Beute-Tank Medium Mark A Whippet. Berlin I 1919r. Meng 1/35

Tydzień temu dotarła do mnie nowość od Menga

Nie mogłem się oprzeć i wrzuciłem na warsztat

Mam zamiar wykonać go w malowaniu zdobycznym. Niemcy wyremontowali 2 takie pojazdy. Pierwszy został użyty do testów, a drugi z nich służył w 1919 roku w Freikorpsie i był wykorzystywany do tłumienia rozruchów.

W zestawie Takoma znajdują się kalki dla tego egzemplarza.

Zdjęcia archiwalne.

Jest to pojazd wcześniejszej serii produkcyjnej, który dodatkowo jest pozbawiony ostróg i bagażników.

Ponieważ w necie nie ma jeszcze inboksu tego modelu, to pozwolę sobie zamieścić ekspressowy inboksik Lepszego już nie zrobię bo model został pocięty

W instrukcji tylko 2 opcje malowania

Ale na kalce już więcej

Ciekawi mnie jak wielką będzie różnica po złożeniu w stosunku do Emhar. Na pewno mniej śrub i nitów brakuje w modelu Meng.

Bagazniki to rodzaj modyfikacji polowej...nie były seryjne.

Co do ''wczesny/późniejszy'' - to nie A7V...

Ciekawi mnie jak wielką będzie różnica po złożeniu w stosunku do Emhar. Na pewno mniej śrub i nitów brakuje w modelu Meng.

Największa różnica to gąsienice i km-y. Ale ogólnie Meng deklasuje Emhara składalnością i detalem. Poza tym Meng najprawdopodobniej będzie niewiele droższy od Emhara.

Bagazniki to rodzaj modyfikacji polowej...nie były seryjne.

Gdzieś można o tym poczytać?

Narazie przeglądam zdjęcia i trochę różnic wyłapałem np: błotniki, bagażniki, wsporniki reflektorów, haczyki na liny, osłona termiczna tłumika, opancerzenie wizjera kierowcy itp.

Literatura na temat tego pojazdu, delikatnie mówiąc, jest skromna

Co do ''wczesny/późniejszy'' - to nie A7V...

No jasne. A7V wyprodukowano coś koło 20 egzemplarzy więc tyle może być odmian produkcyjnych ;)

Kółka napinające

Kólka napędowe z przekładnią łańcuchową. Tak jak w przypadku Marka od Takoma całkowicie niewidoczne po założeniu gąsienic. I tutaj pierwsza poprawka. Oś należy skrócić z zewnętrznej strony. Meng zrobił za płytki otwór.

Kółeczka podtrzymujące.

Kółeczka jezdne

Porównanie kółek Takoma i Menga. Takomowe mają ładniejszy detal, a Mengowe wymagają mniejszych nakładów pracy. Po założeniu gasek niewidoczne.

Zdjęcie grupowe ;)

Kilka śladów po wypychaczach wymaga zaszpachlowania.

Kolejny babol Menga. Drugi od prawej kołek jest za długi. Takiej długości powinien być kołek pierwszy, który jest za krótki ;) Na szczęście ten błąd występuje tylko z lewej strony.

Tyle widać szpachlowania po przyklejeniu części.

I kompletny zespół zawieszenia.

Pracuje się bardzo szybko. Spasowanie jest niezłe, chociaż tych kilku błędów mogli łatwo uniknąć i nadal stosunkowo łatwo mogą je poprawić.

Kopalnia wiedzy - Landships Forum...a wszelkie mody wprowadzano w polu.Tak że, najlepiej oprzeć się na konkretnej fotce i pod nia robić

model.

Co do Frajkorpśnego Charta to ... taki golasek.Grunt że fotki są niezłej jakości i nie trzeba się zbytnio domyslać oznaczeń.

Landships znam, wiedzy jest tam sporo, ale jest strasznie rozproszona i ze strzępów trzeba sobie składać.

Jakiś gość się pytał w lutym o te bagażniki, czy to modyfikacja polowa, czy też produkcja fabryczna i czeka na odpowiedz do dzisiaj

Frajkorpsowy Whippet kiedyś bagażniki posiadał. Na innym ujęciu z lewej strony są widoczne pozostałości w postaci metalowego stelaża.

Narazie temat rozpoznaję. Nie miałem zamiaru go rozpoczynać, ale po otwarciu pudełka nie mogłem się oprzeć. No cóż taka słabość charakteru

Oj fajny ten model wysypało w 35 z 1wś. zasiadam do kibicowania.

Jakiś gość się pytał w lutym o te bagażniki, czy to modyfikacja polowa, czy też produkcja fabryczna i czeka na odpowiedz do dzisiaj

A to ciekawe pytanie. Ja nic nie znalazłem, ale patrząc na zdjęcia pojawiły się one między marcem a sierpniem kiedy produkcja szła pełną parą. Whipetty weszły do akcji w marcu i na zdjęciach są obładowane pod drzwiami jak choinki, jest też na 1 zdjęciu z marca skrzyneczka ustawiona koło drzwi. Wiadomo, że w kwietniu fabrycznie modyfikowali whippety (np. karabin plot) więc ja obstawiam za fabryczną modyfikacją.

Kolejny moim zdaniem argument, że nie była to modyfikacja polowa - zdjęcie z parady zwycięstwa w Dublinie w lipcu 1919.

Mk A jadący jako 1 'Fanny's Sister' i 4 są starszymi wersjami - nie ma chwytu powietrza do autovaca i nie mają też skrzynek, Mk A 2 i 3 - mają już wloty powietrza i skrzynki. Wszystkie są z 17 batalionu - gdyby była to modyfikacja polowa założyli by chyba na wszystkich maszynach...

plastikk - masz jakieś źródło informacji, że to była polowa przeróbka?

Można dywagować czy skrzynki montowano na ''taśmie'' czy np. w oddziałach remontowych...napewno były podyktowane ''potrzebą pola walki'',tak jak ''błotniki''.

Stakor pisz dalej z zainteresowaniem czytam

nie ma chwytu powietrza do autovaca

Czy to jest ten element na dachu nad stanowiskiem kierowcy?

Błotniki raczej były fabryczne. Na tym zdjęciu widać wsporniki błotników i reflektorów. No i oczywiście same reflektory również.

Być może pierwsze egzemplarze wychodziły bez tego udoskonalenia.

Dalszy ciąg relacji z budowy

Ciekawy sposób na wykonanie zbiornika paliwa. Technologia jak z modeli kartonowych ;)

Przed montażem.

I po.

I rzut oka na moduły.

A po chwili gotowa wrotka

Z czego zrobisz czachy?

Czachy podbiorę z tego zestawu.

Ciąg dalszy. Tym razem przedział bojowy. Nie będę kłamał, Meng się przyłożył ale mimo to jest to wyzwanie.

Ponownie zastosowany patent z wyginaniem płyt.

Daszek

Moduły przed zlepieniem.

Nadbudówka postawiona bez kleju na podwoziu

I porówanie z pierogiem. Wbrew pozorom to duży czołg był. Jest wyższy od pieroga.

Będziesz montował błotniki?

W tym błotników nie będzie. Niemcy nawet wsporniki dla nich demontowali. Generalnie będzie bardzo "ogolony"

Niestety jesienią byłem mało aktywny modelarsko, ale przynajmniej się doktoryzowałem z Whippeta ;)

Myślę, że już za wiele na temat wozu użytkowanego przez fajkorps nie znajdę. W każdym bądź razie, pojazd nie był szary jak to jest przedstawiane na większości barwnych profili, ani też zielony jak zaproponował MIG, tylko łaciaty! 

Z grubsza, jak większość produkowanych pojazdów, Whippety można podzielić na 3 grupy, wczesne, środkowej produkcji i późne ;) Nigdzie się z taką terminologią, odnośnie Whippetów, nie spotkałem tak więc poniekąd jestem prekursorem   Myślę, że terminologia jest czytelna i nie potrzeba dodatkowych wyjaśnień w tym zakresie ;)

Do rzeczy. Pojazd używany przez Niemców zaliczam do grupy wczesnych, natomiast Meng skopiował egzemplarz z Bovington który jest przedstawicielem średniej serii produkcyjnej. Na domiar złego pojazd został nieco przez muzealników udoskonalony i zostało to idealnie odwzorowane w modelu Menga, oraz, w sposób mniej doskonały, w modelu wyprodukowanym przez Emhara.

W celu ekspozycji wnętrza po wojnie została usunięta prawa płyta nad chłodnicą.

Potem brakującą płytę zrekonstruowano ale niestety niezbyt wiernie.

Brakuje trochę nitów i wycięcia pod korek do wlewu chłodziwa.

Meng tak to zobrazował.

A ja poczyniłem takie poprawki. Nawierciłem  otwór pod korek, dorobiłem go  i dodałem nity.

Kolejnym ulepszeniom została poddana płyta po lewej stronie przedziału załogi.

Po wojnie wyglądała tak.

Potem zapewne "otworzono" przedział załogi poprzez demontaż tej płyty, a następnie przyśrubowano ją, jednocześnie nie odtwarzając dokładnie wszystkich detali.

Co też zostało perfekcyjnie odwzorowane w modelu.

Usunąłem śrubki, dodałem brakujące płaskowniki, a potem ponitowałem całość. Brakuje jeszcze płaskownika na którym zawieszano nakładki na gąsienice.

Ale chyba dokleję go po nałożeniu kalek, bo w oryginale oznaczenia znajdowały się pod nim.

Megazacny! Podglądam!

JanuszF, jak tam prace? Coś się dzieje?

Prace powoli się posuwają do przodu. Jest bliski zakończenia budowy, w weekend zrobię fotki.

Dzięki za zainteresowanie

Fajny wątek i dodatkowo sporo ciekawych informacji o czołgu Whippet. Z pewnością wykorzystam jak będę robił swojego (kiedyś planuję). Czekam na ciąg dalszy.

Etap budowy powoli zbliża się ku końcowi.

Muszę jeszcze dorobić kilka uchwytów i stuningować tłumiki.

Najpoważniejsza przeróbka to dodanie wzmocnień na bokach układu jezdnego.

Na kilku pierwszych Whippetach można dostrzec  wzmocnienia na krawędziach. Potem najprawdopodobniej zrezygnowano ze wzmocnień, ale były one jednak potrzebne, gdyż na pewnej ilości wczesnych Whippetów zostały dorobione w późniejszym okresie. Jednym z nich jest bohater tego wątku który nosił numer A220 więc był pojazdem. Jest to bez wątpienia przeróbka warsztatowa. Potem kątowniki były już montowane fabrycznie od wewnętrznej strony i na zewnątrz można tylko zobaczyć główki nitów je mocujących. 

Poza tym dodałem parę śrubek i nitów, usunąłem wieszak na nakładki, ale go jeszcze odtworzę.

Wymieniłem też śruby od napinacza na mosiężne.

Usunąłem uchwyty, część z nich dorobię. Najprawdopodobniej ostatnie siedemdziesiąt parę pojazdów już miała je montowane fabrycznie, natomiast niektóre wcześniejsze pojazdy otrzymały je już w jednostkach. Elementy te były montowane z wykorzystaniem istniejących połączeń śrubowych. Dlatego wieszaki na nakładki były tak fantazyjnie powyginane.

Na dachu dodałem parę śrubek po lewej stronie kadłuba. Wymieniłem też część nitów i śrubek na pochyłych płytach. Meng zrobił je za małe w stosunku do pozostałych.

a małe w stosunku do pozostałych.

Dzisiaj robiłem tłumiki.

Ten na górze po tuningu. Pierwsze egzemplarze miły go właśnie w takiej postaci. Rozwierciłem rurę wydechową, dodałem kryzy na końcach tłumika i owinąłem go nitką imitującą azbestową osłonę termiczną. Nowsze Whippety, najprawdopodobniej, gdzieś od numeru A313/A322 miały owijkę dodatkowo osłoniętą blaszaną tubą.

Początkowo nie montowano również tej blachy z otworem. Została ona dość szybko wprowadzona. Niestety nie znam jej przeznaczenia.

Dzisiaj nie dłubałem, ale za to zdjęcia zrobiłem ;)

Postępy oszałamiające. Tłumiki na Whippecie

Śliczne. Figurka będzie albo jakaś scenka?

Pozdrawiam, Rafał

Raczej nic z tych rzeczy. Będę szczęśliwy jeżeli uda mi się go pomalować

Idę za ciosem ;)

Uchwyty na tanku.

W zasadzie zostały już tylko wieszaki do dorobienia. Ale może jeszcze sobie coś znajdę do dorobienia ;)

Śwetnie Ci idzie ze "wzbogacaniem" modelu . Do tego bardzo dobre zdjęcia .

Obserwuję z wielkim zainteresowaniem .