Wymysl

Źródło: W. Matusiak "Kolory śródziemnomorskich Spitfire'ów", Lotnictwo 11/2004 To jest ex ZX-1 z Cyrku Skalskiego w postaci z jesieni 1943.

Kamuflaż day fighter we Włoszech to dopiero jesień 1944. Rok wcześniej interesujący Cię samolot miał albo fabryczny desert, albo był przemalowany w temprate land.

Moja chrzestna mieszkała na przeciwko składnicy harcerskiej w Tarnobrzegu. Pamiętam sytuację z Matchboxami właśnie z końca lat 80-tych. W oknie wystawili Lysandera w 1:32 i długo go podziwiałem. Małe też zalegały. Ostatni raz w składnicy Matchboxy widziałem chyba w styczniu 1990 w CSH w Warszawie. Akurat była świeża dostawa i stałem w sporej kolejce.

Nie wiem czemu tak zapamiętałeś. Wszystko zależy od tego co i w jakich warunkach chce się sfotografować. Samoloty używane w Polsce w latach 80-tych też miały możliwość robienia zdjęć pionowych (Iskra, Limy, zasobnik KKR-1 dla Su-20). Lekkie odchylenie od pionu to raczej w celu pokrycia większego obszaru przy większej liczbie aparatów. Np. w Spitfire'ach, w zależności od konfiguracji, było ono maksymalnie do 10 stopni dla dwóch kamer "pionowych", dla porównania do zdjęć skośnych było to 77 stopni. Przy jednym aparacie pionowym odchylenia nie było. Taki Karaś mógł mieć zamontowany aparat do zdjęć pionowych KW, a do innych był aparat ręczny KR. Potezy mogły mieć aparaty zamontowane pionowo, albo ukośnie. Tu można zobaczyć, jak to wyglądało: http://www.weu1918-1939.pl/aparat-gaumont/ Karaś pod aparatem miał przeszklone okienko, ale otwierane.

Czy na ten lewy przedni fotel masz jakieś kwity? Na zdjęciu, które mam nie ma go i nie widać nawet w podłodze szyn do montażu.

Karaś, Spitfire...

To podwozie jest dosyć proste. Z pręcików dałoby się dorobić.

Albo D-IVAK

Wydaje mi się, że nie można powiedzieć ogólnie, tylko trzeba szczególnie. Należałoby spojrzeć jakie samoloty Eduard nazwał sobie mid,a jakie late i zobaczyć jakie cechy wykazują. I wcale nie znaczy, że jakiś inny "późny" będzie wykazywał takie same. W grę wchodzą np. stery wysokości z różnym wyważeniem rogowym czy różne rury wydechowe.

Znalazłeś gdzieś zdjęcia tego egzemplarza, czy to Twoja wizja?

Jakimi materiałami (w sensie literatury, planów) dysponujesz?

Ponoć aparat foto, ale ja nie rozumiem koncepcji tej wysuwanej tuby.

Ta rynienka na spodzie (osłona napędu steru wysokości) powinna być w płaszczyźnie symetrii. Kształt też raczej zły. Tu z wersji G, ale podejrzewam, ze zmian w tym elemencie nie było: Foto z "Lublin R-XIII" A. Glass, Wydawnictwo Militaria, 1994 Z kolei tych żaluzji z przodu chyba nie powinno być.

Zdecydowanie nie jest to ten sam model https://uamf.org.uk/viewtopic.php?t=5895

Napisałem i pokazałem Iskierkę nawiązując do wpisu arhusa. Bardzo często pojawiają się wpisy o TS-11 jako o "Iskierce" i nie mam pewności czy to tylko atencją dla Iskry, czy też nieświadomość istnienia innego samolotu o takiej zdrobniałej nazwie. No właśnie. Nadal nie mam pewności

Ja bym chciał jeden tom o Iskierce Foto Daniel Delimata

Jestem pod wrażeniem. Autor, absolwent ASP, nie tłumaczy powstawania siły nośnej w najbardziej popularny, ale fałszywy sposób. Z zapowiedzi Stratusa

Stylistyka tylnej części owszem podobna, ale tu jest silnik z przodu i przedni napęd. Mikrus to był pierwszy samochód mojego taty, ale długo nim nie pojeździł.

Próbując znaleźć coś na temat tego modelu trafiłem takie wynalazki: Żywica 1:48 Wydruk w 1:144 https://www.shapeways.com/product/B8W7ZQVH8/wilga2000-144scale-1-airframe?optionId=65517930&li=marketplace

O ile trzeba je przesunąć?

Uuu, nie ma malowania z Matchboxa

Wśród malowań Jugosławia. Oni mieli uboższą wersję 9.12B, ale płatowiec generalnie chyba ten sam.

Bez nowych ramek też jeszcze są ciekawsze malowania. Nawet jakby chcieć cywilne to np. przeciwpożarowe hiszpańskie mają bardziej dynamiczną historię.

W czasie bitwy całkowitego przejścia na UKF jeszcze nie było i jak pokazują inne zdjęcia Hurricane'ów z 303-go w tym dywizjonie nie miało to jeszcze miejsca.