Wojtek59

Przepraszam, że się wcinam. "Male Conieco": - kadłub "in & out" - skrzydła - skrzydła - krawędź natarcia - zoom in - powierzchnie sterowe i centropłat. Ugięcie płótna - takie jak widać. - od podpórek obcinałem cążkami, czeską "żyletką" i cienką (0,1 mm) piłką Tamiyi.

Z ciekawości - skąd takie dane, bo wartości wydają się trochę duże. P.S. Poprawka- centropłat ma otwory na druty, na wylot. Pomyliło mi się z PWS-26. P.S. 2 - Podpory są cienkie - ok. 0,25 mm. W Art of Trans - ca. 1,25 mm

Może warto dodać, że kadłub ma kołki ustalające, a skrzydła dwa otwory pod druty (ca. 0,8 mm) na prawie całej rozpiętości. Centropłat ma delikatne zagłębienia zgrane z tymi otworami. Centropłat na upartego można przewiercić na wylot. Więc jak ktoś czuje potrzebę, to wstawi tam drut o właściwej średnicy. Drutów nie ma w zestawie. Zastrzały fabrycznie mają otwory pod wzmocnienia prętami. Nie pamiętam jak z podwoziem.

W tej książeczce znajdziesz trochę informacji:

Na stronie AH wspominają go. Zobacz tu: https://soyuyo.main.jp

Ja też mam kalki KayFranza. Ale niebieski RWD jeszcze poczeka. Muszę odlać poprawione maski silnika i śmigło. Czy może wiecie, gdzie KayFranz je drukował ? Bo z korespondencji z nim wynikało, że u zachodniego sąsiada., ale przydałby się konkret. Mam kilka kalek do wydrukowania i ta wiadomość byłaby przydatna.

Do Piratów mam jeszcze coś takiego: Puchatek to nie SZD, więc nie myślałem o nim. Zresztą na dostępnych rysunkach brak przekrojów poprzecznych kadłuba, wiec jeśli się pojawi to będzie to coś w stylu "what if" - IMO. O Bocianie - muszę sprawdzić dostępna dokumentację. Ale to pomysł wart rozważenia.

Jeszcze nasunęło mi się pytanie, jakim cudem ten samolot ma odladzacze pneumatyczne ? Wynaleziono je właśnie w latach 1929/30, więc raczej nie miały szansy się znaleźć na tym samolocie. Ale ja się tam nie znam.

Mam pytanie, czy ktoś sie orientuje, gdzie ś.p. Kay Franz drukował swoje kalki ? Tego, że je wysyłał do zachodnich sąsiadów, to jestem pewien.

Piękna rzeźba. Ja mam to dopiero w planach. Ale wtedy odbiję sobie kadłub w kauczuku silikonowym, żeby się nie męczyć z resztą. A tutaj możesz poszukać kalek:

Ja mam prawie wszystkie książki T.Murawskiego i dalej podtrzymuje to co powiedziałem powyżej. Jakość zdjęć jest niewystarczająca.

No dobrze. Ale czy ktoś z Was próbował zrobić po prostu rzetelne zdjęcia tych szybowców ? Jeśli zaczniecie zgłębiać temat, to dokumentacja zdjęciowa jest strasznie uboga. A to zdjęcie szybowca z lewej burty tylko, a to ujęcie "po skosie". Idąc tym tropem to w kabinach istnieją tylko tablice przyrządów. Prawa i lewa burta - z rzadka. A tył (pasy pilotów/ siedzenia; podłoga i sufity ) to już ewenement. Jeśli macie dostęp do takich maszyn to prośba o rzeczywiście sensowne zdjęcia (i to nie tylko szybowców). Poszukajcie np. wnętrza szybowca Jastrząb, Dromadera, ale całości. Włącznie z kabiną dla mechanika. Albo Wilgi - bagażnik. Albo jaka 12/ Gawrona. Konia z rzędem temu, kto ma zdjęcia wnętrz starych szybowców (poza W.Gorgolewskim - nadwornym fotopstrykiem SZD). Jak np. mocowano w oryginale pasy pilotów w ABCakach, Wronach, w SG-38 lub Grunau Baby ?

To są normalne wydruki komercyjne - 1200 dpi każdy, z różnym ustawieniem CMYK. Maksymalnie oferują 2400 dpi, ale nie drążyłem tematu.

Zdjęcia niewiele pokazują, bo różnice widać przy większych rozdzielczościach, a większego zdjęcia nie potrafię wkleić. Tak próbując podsumować, to obie firmy są dobre, ale w innych kryteriach. Jedna w wierności kolorów, druga w rozdzielczości. Oczywiście można kombinować jak to połączyć, ale pytanie, czy trzeba i czy warto. Zwłaszcza, że nie wiadomo jakie rzeczywiście kolory były w realu. Jest jeszcze, przynamniej, jedna firma.

Priv.

Jak obiecałem: - ten z prawej - MF-Zone; ten z lewej - 'inny' - ten z góry - MF-Zone; ten z dołu - 'inny'. Różnice widać na paskach i napisie Gil. Na czarnej rejestracji rozbieżności zanikają. Moim zdaniem - widać różnicę. Aha. O kosztach nie dyskutuję, bo to nie ma sensu.

Ależ przyszło. Kilka lat temu. Do tej pory to się plącze po domu. Ja robiłem próby na drukarce laserowej i atramentowej i efekty mnie nie zadowoliły, dlatego zdecydowałem się na zlecenie. Z MF-Zone jestem zadowolony.

Ale ja już mam wydruki próbne. Z dwóch różnych drukarni. To co przedstawiłem powyżej mnie zadowala .-To wydruki z MF-Zone, z tym, że tu nie ma czystego białego, tylko 10% zaczernienia. Wiem, że są osoby o wysokich wymaganiach (np, raster w ogóle niewidoczny), ale jakoś nie znalazłem jeszcze 'drukarni' spełniające ich wymogi. Ale spróbuję podesłać zdjęcia, po powrocie do domu (z obu drukarni).

Patrząc na ten "komleps", byłbym ostrożny.

Zrobiłem kilka projektów kalek: - IS Komar 49 - do modelu L&M Resin Kits - SZD-15 Sroka - np. od Vieh_san -SZD-16 Gil - SZD-24 Foka 4 -SZD-25 Lis - przeróbka z Gila - SZD-30 C Pirat C - Art of Trans - SZD-36 Cobra - 15 - scratch - SZD-39 Cobra 17 - scratch - SZD-40 Halny - konwersja Puchacza z Constanza Kit - SZD-43 Orion - scratch - MDM Fox - AIRICH Resin Teraz można: a/ - kopać b/ - co poprawić, ale z konkretami c/ kto chętny, bo trochę miejsca na arkuszu zostało. Konkrety to - arkusz A5 z marginesem 3 mm wokół strony to koszt około 75 pln (z białym drukiem i poddrukiem) P.S. Mucha 100 i -ter oraz Std oraz Foka 5 w planach. Jak ktoś ma propozycje, ale poparte dokumentacją, to mogę rozpatrzyć kooperację . Ufff.

No to Lis pójdzie do poprawki.

Który z poniższych kolorów będzie odpowiedni dla Lisa ? A może żaden . Na pierwszy ogień do druku poszedł taki:

Może sie nada, z jakiś starych LOTowskich zapasów.: Trzeba być ostrożnym, bo żuraw się zmieniał na przestrzeni dziejów.

Nawiązując do kalek, które zrobiłem, mam pytanie odnośnie kolorów szybowców SZD. Czy ma ktoś z Was ma sprawdzone informacje na temat malowań : - IS Komar 49 - ostatnio odrestaurowanego w MLP - IS - 4 Jastrząb - SZD-16 Gil - SZD - 22 Mucha Std. - SZD - 24 Foka 4 - SZD-25 Lis - SZD - 32 Foka 5 - SZD-35 Bekas Każda informacja odnośnie malowań będzie wartościowa. Odnośnie kalkomanii - mam bodajże po 2,3 szt. nadmiarowych kalek dla Pirata; Lisa; Gila, ale jednak widać miejscami raster. Z tym, że cena jest tak symboliczna, że przekracza koszty wysyłki. Dla miejscowych - do przekazania od ręki Dodatkowo - pasy SZD z blaszek nie umarły. Planowane wznowienie pod koniec listopada.

Lukgraph właśnie uruchomił sprzedaż PWS-10