Wojtek59

Lotki wychyliłeś, ale drążek sterczy jak ...... zamurowany w pionie.

A tak na chybcika zrobiłem załączony szkic, jak IMO, wyglądały obrysy skrzydeł RWD-8 - "zwykłe" i ze zwężoną końcówką. Bazowałem się na rysunkach w PKL II. Można kopać.

Zgadza się. Zdążyłem zapomnieć, że mam coś takiego.

Niestety, szczegółów brak. Za to u mnie, na kompie, znalazłem zajebiste plany PWS-10 autorstwa Lecha Kołodziejskiego datowane 2008 rok., ale w formacie *.pdf.

No to mi się trafiło - cytować samego siebie : W "Samolocie po polsku" podają, że tam były cięgna, więc z dużą dozą prawdopodobieństwa będzie tak jak w PWS-26.

Nie przeoczyłeś. W ub. tygodniu zdążyłem wyciąć model z podpór, ale właśnie wysiadły mi oczka i w najbliższym czasie będę się raczej szwendał po okulistach, niż modelował. A wciąłem się z chęci pomocy, bo model już miałem wycięty w przeciwieństwie do autora wątku.

To nieprzydatne. To nie linki. Raczej taśmy. System mocowania skrzydeł, na pierwszy rzut oka, bardzo podobny do AN-2. Właśnie się połapałem, że mam "Samolot po polsku - PWS - 10". Zobaczę tam po powrocie do domu.

Przepraszam, że się wcinam. "Male Conieco": - kadłub "in & out" - skrzydła - skrzydła - krawędź natarcia - zoom in - powierzchnie sterowe i centropłat. Ugięcie płótna - takie jak widać. - od podpórek obcinałem cążkami, czeską "żyletką" i cienką (0,1 mm) piłką Tamiyi.

Z ciekawości - skąd takie dane, bo wartości wydają się trochę duże. P.S. Poprawka- centropłat ma otwory na druty, na wylot. Pomyliło mi się z PWS-26. P.S. 2 - Podpory są cienkie - ok. 0,25 mm. W Art of Trans - ca. 1,25 mm

Może warto dodać, że kadłub ma kołki ustalające, a skrzydła dwa otwory pod druty (ca. 0,8 mm) na prawie całej rozpiętości. Centropłat ma delikatne zagłębienia zgrane z tymi otworami. Centropłat na upartego można przewiercić na wylot. Więc jak ktoś czuje potrzebę, to wstawi tam drut o właściwej średnicy. Drutów nie ma w zestawie. Zastrzały fabrycznie mają otwory pod wzmocnienia prętami. Nie pamiętam jak z podwoziem.

W tej książeczce znajdziesz trochę informacji:

Na stronie AH wspominają go. Zobacz tu: https://soyuyo.main.jp

Ja też mam kalki KayFranza. Ale niebieski RWD jeszcze poczeka. Muszę odlać poprawione maski silnika i śmigło. Czy może wiecie, gdzie KayFranz je drukował ? Bo z korespondencji z nim wynikało, że u zachodniego sąsiada., ale przydałby się konkret. Mam kilka kalek do wydrukowania i ta wiadomość byłaby przydatna.

Do Piratów mam jeszcze coś takiego: Puchatek to nie SZD, więc nie myślałem o nim. Zresztą na dostępnych rysunkach brak przekrojów poprzecznych kadłuba, wiec jeśli się pojawi to będzie to coś w stylu "what if" - IMO. O Bocianie - muszę sprawdzić dostępna dokumentację. Ale to pomysł wart rozważenia.

Jeszcze nasunęło mi się pytanie, jakim cudem ten samolot ma odladzacze pneumatyczne ? Wynaleziono je właśnie w latach 1929/30, więc raczej nie miały szansy się znaleźć na tym samolocie. Ale ja się tam nie znam.

Mam pytanie, czy ktoś sie orientuje, gdzie ś.p. Kay Franz drukował swoje kalki ? Tego, że je wysyłał do zachodnich sąsiadów, to jestem pewien.

Piękna rzeźba. Ja mam to dopiero w planach. Ale wtedy odbiję sobie kadłub w kauczuku silikonowym, żeby się nie męczyć z resztą. A tutaj możesz poszukać kalek:

Ja mam prawie wszystkie książki T.Murawskiego i dalej podtrzymuje to co powiedziałem powyżej. Jakość zdjęć jest niewystarczająca.

No dobrze. Ale czy ktoś z Was próbował zrobić po prostu rzetelne zdjęcia tych szybowców ? Jeśli zaczniecie zgłębiać temat, to dokumentacja zdjęciowa jest strasznie uboga. A to zdjęcie szybowca z lewej burty tylko, a to ujęcie "po skosie". Idąc tym tropem to w kabinach istnieją tylko tablice przyrządów. Prawa i lewa burta - z rzadka. A tył (pasy pilotów/ siedzenia; podłoga i sufity ) to już ewenement. Jeśli macie dostęp do takich maszyn to prośba o rzeczywiście sensowne zdjęcia (i to nie tylko szybowców). Poszukajcie np. wnętrza szybowca Jastrząb, Dromadera, ale całości. Włącznie z kabiną dla mechanika. Albo Wilgi - bagażnik. Albo jaka 12/ Gawrona. Konia z rzędem temu, kto ma zdjęcia wnętrz starych szybowców (poza W.Gorgolewskim - nadwornym fotopstrykiem SZD). Jak np. mocowano w oryginale pasy pilotów w ABCakach, Wronach, w SG-38 lub Grunau Baby ?

To są normalne wydruki komercyjne - 1200 dpi każdy, z różnym ustawieniem CMYK. Maksymalnie oferują 2400 dpi, ale nie drążyłem tematu.

Zdjęcia niewiele pokazują, bo różnice widać przy większych rozdzielczościach, a większego zdjęcia nie potrafię wkleić. Tak próbując podsumować, to obie firmy są dobre, ale w innych kryteriach. Jedna w wierności kolorów, druga w rozdzielczości. Oczywiście można kombinować jak to połączyć, ale pytanie, czy trzeba i czy warto. Zwłaszcza, że nie wiadomo jakie rzeczywiście kolory były w realu. Jest jeszcze, przynamniej, jedna firma.

Priv.

Jak obiecałem: - ten z prawej - MF-Zone; ten z lewej - 'inny' - ten z góry - MF-Zone; ten z dołu - 'inny'. Różnice widać na paskach i napisie Gil. Na czarnej rejestracji rozbieżności zanikają. Moim zdaniem - widać różnicę. Aha. O kosztach nie dyskutuję, bo to nie ma sensu.

Ależ przyszło. Kilka lat temu. Do tej pory to się plącze po domu. Ja robiłem próby na drukarce laserowej i atramentowej i efekty mnie nie zadowoliły, dlatego zdecydowałem się na zlecenie. Z MF-Zone jestem zadowolony.

Ale ja już mam wydruki próbne. Z dwóch różnych drukarni. To co przedstawiłem powyżej mnie zadowala .-To wydruki z MF-Zone, z tym, że tu nie ma czystego białego, tylko 10% zaczernienia. Wiem, że są osoby o wysokich wymaganiach (np, raster w ogóle niewidoczny), ale jakoś nie znalazłem jeszcze 'drukarni' spełniające ich wymogi. Ale spróbuję podesłać zdjęcia, po powrocie do domu (z obu drukarni).