mzmichal

Alternator wisi w powietrzu.

fajne owczarki

Nie musisz malować całego modelu na niebiesko. Aby uniknąć schodkowego przejścia kolorów to możesz jedną cienką warstwą niebieskiego psiknąć miejsca połączeń kasty z dachem i maską.

Nie znam się na figurkach, ale twoja robi wrażenie. Cieniowanie wraz z krwią wyglądają realnie. Jedyne o poraża to prawa dłoń trzymająca miecz.

Brak zdjęć :(

Wiem to podstawy przecież są. Chodzi o to, że klej szybciej wyschnie na skórze/wniknie w nią niż pomiędzy dwoma elementami plastikowymi.

Zauważyłem, że kopułka ma tylko 7 połączeń na kable plus na cewkę. O jeden mały punkcik za mało. Dorobiłem bagnet oraz przewody między pompą a gaźnikami. Irytuje mnie zawsze klejenie za pomocą CA Szybciej kleją palce ze sobą niż cokolwiek innego.

Silnik wraz ze skrynia pomalowany.

Zgadza się, szary podkład sprawia że na wierzch "wyłażą" babole. Na drugie pytanie nie znam odpowiedzi. Nie wiem jak zachowuje się szpachla revella.Jeszcze nie miałem jej w łapach.

A może aluminium. Tzn puszka po coca-coli lub po piwie. Sama w sobie jest już okrągła. Pogłówkuj.

Pozbyłem się przewodów paliwowych pomiędzy gaźnikami i pompą. Pomalowałem silnik surfacerem 1000, na wierczh wyszły kolejne babole które przetarłem papierem. I zrobiłem małą przymiarkę. Wykorzystam otwory w ramie, po jednym na stronę z starego układu wydechowego. jutro rano pomaluję silnik lekkim odcieniem pomarańczowego, wieczorem pójdzie druga ciemniejsza warstwa

morfeusz747 a próbowałeś termicznie? Daj numer do dilera.

Duzo ciekawych informacji, podstawy funkcjonowania silnika spalinowego, wtrysku Common Rail itp. Godne uwagi. http://musclecar.neostrada.pl/technika.html

Dzięki za radę, następnym razem pobawię się z taśmą. Sprawdziłem, to jest pompa paliwowa. Jestem na etapie dorabiania nowego układu wydechowego i waloryzacji silnika. Fotki wkrótce.

Czysto, schludnie. Ale brakuje mi czegoś co mogłoby ozywić model. Naniesienie eksploatacji na takiego woła roboczego byłoby wskazane. Widzę postępy w twoich pracach. Gratki za wykonanie

No, no komora zapowiada się ciekawie.

Bodajże da się drukować tylko drukarkami laserowymi. Poszukaj na forum.

Cudo

Przerwa prac nad silnikiem. Wnętrze nabiera kształtów. Dzisiaj schnie 2-gi raz położony flok. Tym razem na tą skośną powierzchnię gdzie są montowane pedały. Klej typu wikol mocno rozcieńczyłem wodą. Proporcja 3:1 na korzyść wody. Faktura podłogi jest na tyle chropowata, że poprostu rozlałem klej po podłodze. Starym pędzelkiem roztarłem mniej więcej równą warstwę kleju. Starałem się nałożyć odpowiednią ilość flocka tak aby nie zasłonić dywaników w pierwszym rzędzie. Choć ścianki zabezpieczyłem taśmą maskującą, to można zauważyć resztki flocka. Zdjęcia z wczoraj.

Prace nad silnikiem i zbieraniem dokumentacji trwają. Alternator wisi w powietrzu: Na alternatorze są dwie imitacje śrub. Zrobiłem dwa otworki: Oraz skróciłem pasek klinowy, oto efekt: Przeglądając internet zauważyłem, że taki jak na zdjęciach poniżej typ pokrywy zaworów jest najbardziej popularny wśród hemi. Przekroje silnika: W głowicach HEMI, świeca zapłonowa znajduje się w górnym punkcie komory, zawory zaś są po jej bokach, naprzeciw siebie. Na poniższym zdjęciu oraz na powyższych przekrojach widocznie widać, że świece są umieszczone centralnie po środku między zaworami. W modelu występuje pokrywa firmy weiand. Czym to się różni? Pokrywa jest mniejsza, więc zawory są bliżej siebie, nie na przeciwko. Świece nie są umieszczone w pokrywie tylko częściowo wystają i są zamontowane bezpośrednio do głowicy. I podejrzewam, że według starych zwyczajów konstruktorskich są umieszczone pod skosem. Zdjęcie które może potwierdzać moje domyślenia: Dodatkową moją hipotezę potwierdzają kolejne zdjęcia na których wyraźnie widać, że świece nie są oddalone od siebie w równych odstępach. Tylko są bardziej zgrupowane po dwa i widnieje większy odstęp pośrodku. Zaś u mnie wygląda to tak: Pośrodku oraz z lewej i z prawej wychodzą rury do kolektora wydechowego. Świece są beznadziejnie ułożone. Nie podoba mi się to I powstaje dylemat czy coś z tym zrobić? Chłodnica sklejona, dodałem pasek polistyrenu zasłaniający paskudną dziurę: Zdjęcie instrukcji: -na czerwono świece -na niebiesko mała strzałka gumowy przewód do chłodnicy -na niebiesko duża strzałka brak w zestawie przewodu z chłodnicy, da się dorobić -na zielono co to jest?

Autostrad?....no dobra... Tu chodziło pewnie o nasze "autostrady" czyli zwykłe dziurawe drogi... Tak o to chodziło. Actros wygląda tak realistycznie, że kopara opada.

Odkopałem pudełko z szafy i po długotrwałej przerwie czas na wielki powrót. Przy okazji dzisiaj kumplowi dałem pierwszy oryginalny silnik z tego zestawu do jego modelu. Do kasty mini coopera zamierza zmieścić ponad 4 litrową V8-mkę (255.4 cu in; 2 gaźniki; 110hp; 1949; l-head to jest bodajże dolnozaworowy). Ja zamierzam użyć 2 silnika z zestawu czyli silnik chryslera Hemi 426. Sporo w nim dłubania.

Polska szara rzeczywistość, model wzięty prosto z naszych autostrad

Masę tego prototypu dzielisz 3 razy przez skalę: maa bojowa: 188 ton/35/35/35=4,38 kg A dlaczego tak? Otóż model jest pomniejszony w każdym wymiarze (długość, szerokość, wysokość).

Źle policzyłeś. Biorąc to na logikę wymiary tego pojazdu są pomniejszone w skali 1/35 bądź 1/72. Więc długość, szerokość oraz wysokość dzielisz przez tą skalę: Długość 10.2 metra ≈ 0.29 (1/35) Szerokość 3.71 metra ≈ 0.1 (1/35) Wysokość 3.63 metra ≈ 0.1 (1/35) Teraz spróbuj sobie wyobrazić czy w prostopadłościanie o wymiarach 29x10x10 cm zmieściłbyś ponad 5 ton? Albo inaczej, czy w silniku o pojemności skokowej 2,9 litra zmieściłbyś 5 ton? Moim zdaniem powinieneś masę tej "myszki" podzielić przez skalę 3 razy. Twitch gdy już wycinasz narysowane elementy z arkuszy polistyrenu przyłóż najlepiej metalowy liniał. Przy mocnym dociśnieciu powinienieś uzyskać prostą linię.