babcia131

Panowie ,chętni na zdjęcia sprzętu do 21 [podstawki , wodzidło, siatki boczne , drabinka ] proszę o pomoc. Nie mogę wrzucac pojedyńczo zdjęc , bo jest ich trochę.Próbowałem podpowiedzi Younga, za pomocą megaupload, czarna mamba .Zarejestrowałem się i d.....cia blada .Istna chińszczyzna, cholerka wie o co w tym wszystkim chodzi.Przepraszam szanownych Moderatorów za mój apel na stronach Forum , ale sam sobie nie poradzę

Zasobnika SPS nie ma na pewno, jak już wczesniej pisałem wywieżli je wieki temu do Modlina [ póżniej się okazało że znalazły się na skupie złomu, debilizm do kwadratu ].Drobnica została , ale to wszystko jest rzucone luzem na "kupę " w kilku miejscach i jeszcze ewentualne okazanie zależy od humoru magazyniera. Znając życie ,za parę lat wywiozą to wszystko na złom , albo jakiś cwaniaczek poprzez AMW zakupi za grosze , a póżniej opchnie z wielkim zyskiem .Od paru m-cy poluję na gościa który posiada instrukcję i wkładkę do strzelania z naboi PRP [ igiełki zakłócające stacje r-lokacyjne] z zasobnika UB-16.Obiecałem że pokażę to na Forum i udowodnię niedowiarkom ,że mozna było strzelać [wyrzucac ] z UB-eka dipole zakłocające do tyłu za samolot. Uploaded with ImageShack.us Panowie radzę odpocząc od lotnictwa. Znaczek wklejony z tegoż Forum, z działu -LOTNICTWO -WALKAROUND str.3 MiG-21UM Mnie też się wydawało ze tez gdzieś to widziałem. Pozdrowienia - czas na mecz.

Wodzidło , podstawki mam już w miarę obcykane, idę szukać siatek na dodatkowe wloty powietrza. Artystyczne fotki to nie są , ale przynajmniej w wodzidle chyba widać na czym polega działanie tego prostego urządzenia . Wrócę z jutro z pracy to postaram się wrzucić na Forum. Myślę że się przyda Miłośnikom Migusi. Siatki też obcykane ze wszystkich stron, znalazłem w otchłaniach magazynu ostatnia sztukę.

Young-nie obiecuje na 100% , jutro mam dyżur , jeśli coś zostało po 21 w magazynach , a będę miał chwilę czasu , spróbuje zrobic trochę zdjęć wodziła , podstawki.Postaram się zrobić przybliżenia .Najlepsze byłoby wodzidło od UM, w sumie bardziej odpowiada starszym Migom.Te od Bisa były bardziej skomplikowane.Publikacje Lock On posiadam w formie elektroniczej , jakby co to służę.Chociaż za dużo tam akurat szczegółów Ciebie interesujących nie ma.

Ale skąd się wzięła Orka na ex-zegrzńskim 9975 latającym w Malborku , nie mam pojęcia.Przepraszam za zdjęcia , ale to z przyhangarowego cmentarzyska po wycofaniu 21 z eksploatacji. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Takie same Orki , po jednej pod kazdą kabiną miała szparka 9323 , ostatni 21 jaki wykonał lot w Polsce. Uploaded with ImageShack.us I tu już musicie mi uwierzyć , bardzo słabo widac , ale orki sa.

skwercio-z całym szacunkiem , przejrzyj ten wątek od 1 strony .Masz wszystko podane niemal na tacy. Nie wiem czy wyrobisz się w 100, ale uzbieraj trochę i zacznij przede wszystkim od szukania agregatu w punktach skupu złomu.Trochę samozaparcia , mniej coli i chipsów i uzbierasz kasę.

Oglądanie takich relacji to sama przyjemność. No cóż , uzbroję się w cierpliwość, chociaż pod nosem pomarudziłem .W końcu ksywka do czegoś zobowiązuje.

Jeśli można prosić o szczegóły tej techniki , to byłbym wdzięczny, jeśli to nie jest jakaś firmowa tajemnica.

Ładna dioramka, ładny oryginalny samolocik , ale Nasze Orły nie muszą mieć dzury w pasie żeby skasować Herkuleska podczas lądowania.

Też jestem za , sam to rano pisałem, a teraz szukałem pół godziny, zanim zaskoczyłem zeby zobaczyc moje posty w profilu. Nastepny kolega np spyta o podwozie i zaczniemy rozbierac 21 na wszystkich stronach Forum.

Uploaded with ImageShack.us Może to troche pomoże , dziwna mieszanina :miedziawego-grafitowego-metalicznego.W rzeczywistości nie był aż tak bardzo miedziawy , bardziej wpadał w metaliczno -lekko grafitowy. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Coś jakby zaschnięty butapren z domieszką pomarańczowego ?

Jak Piotrpilot znajduje czas na te MiGi w tak gorącym dla siebie okresie ?Że już przez skromnośc nie wspomnnę że masz nawet czas na zdobywanie trofeów z 21.I to też będzie skromne bo ten celownik należał do 1910 , ostatniego 21 jakiego miałem na stanie.Pozdrawiam i trzymam kciuki za Dęblin.

To jest właśnie ten wojownik. Protoplasta radosnej twórczosci Śp.BACY technika-legendy 26plm.

PiotrzePilocie-czy mógłbys wkleić powyzsze zdjęcie , ale tym razem bez "twórczości własnej" Z góry dziękuję

Witam PiotraPilota [znajdujemy czas na MiGi mimo gorączkowego okresu maturalnego?]Jeśli dobrze dedukuję to z okresu pobytu zegrzańskich 21 w Holandii i chyba wyjasniło sie skąd wzięło sie to dziwne malowanie przodów kadłuba na jasno -niebieski części Bisów. Fajnie że kolejne dzieło Śp"Bacy"Piotra Jachera znajdzie swoje miejsce w zbiorach miłosników 21.Powodzenia w spełnieniu marzeń. Do em z moim wzrokiem jest coraz gorzej , ale akurat na tym zdjeciu trudno ocenic czy to są 2 rózne koła. Musiałbym zobaczyc obydwa koła od wewnętrznej strony. Ale w praktyce nie było mozliwe założenie 2 różnych typów kół, rózniły się bowiem one iloscią tarcz hamulcowych, co skutkowałoby zapewne skutecznoscią hamowania jednego i drugiego koła, co z kolei doprowadziłoby zapewne do wytoczenia sie s-lotu z pasa. Czysto teoretyczne dywagacje bo nie spotkałem sie z 2 róznymi kołami na jednym samolocie.

Dzięki

"3 VI 1987 Ppłk H.P. MiG-21R nb. 1911-13 ? 32. PLRT Sochaczew "Złe rozłożenie uwagi w locie na niskiej wysokości –zderzenie z ziemią [atak na cele naziemne ] " To oficjalna wersja , a nieoficjalnie ? Dlatego nie podaję nazwiska, pilot śp. sam wie najlepiej. Nie jestem pewien nb. a jakby się znalazło zdjęcie byłoby cudownie. Jak tam Szanowny em , mamy coś w swoim skarbczyku?

Coś mi sie wydaje że te zdjęcia przedstawiają 2 różne typy 21,może to górne to zdjęcie pulpitu specjalnego, ale dolne przedstawia chyba zasobnik z R. Nie jestem specjalistą od zasobników , ale w swoich malutkich zbiorkach posiadam takie fotografie i byłbym wdzięczny o podpowiedż bo co niektórych nie jestem pewien z racji tego że nie widziałem tych pulpitów w ogóle na żywo.Nie obsługiwało sie przecież wszystkich typów 21, a z literaturą to bywa różnie. Odnośnie sugesti jakoby zegrzanskie Bisy posiadały taki pulpit specjalny , to akurat na ten temat nic mi nie wiadomo.We wcześniejszych postach pisałem wprawdzie o pokazie zakładania belki specjalnej pod Bisa i perypetiach z tym związanych , ale o pulpicie też tylko wspomniano .Żaden Bis zegrzanski na codzień z tym nie latał.Teraz trochę zdjęć : Uploaded with ImageShack.us Opisane jako pulpit specjalny-i chyba na 21Bis-podwójny zb. spirytusowy Uploaded with ImageShack.us 21R-pulpit sterowania ? Uploaded with ImageShack.us 21R Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us 3 x 21PFM-pulpit sterowania uzbrojeniem rakietowym ? Przepraszam za ostatne zdjęcie ,nie wiem czemu wkleja ciągle w poziomie. Jeszcze odnośnie 21R -te samoloty kojarzyły mi się niemalże tylko jako rozpoznawcze i gdy znalazłem takie zdjęcie byłem bardzo miło zaskoczony: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Pulpit sterowania SPS-141Je

Sciagnąłem to zdjęcie z rosnowskiej strony, byłem przekonany że to moja szparka, ale wstyd, rzeczywiście , widać nawet pokrywę luk zb. spirytusowego.Przepraszam, ale obciach.

Nie było tak tragicznie , w koncu to tylko parę mb trawy , a pózniej tylko kilkadziesiąt mb betonu, a ludzi jak widac sporo. Zresztą w tamtych czasach wszystkie samoloty przylatujace wpychało się na miejsca postoju. Płaszczyzny postojowe na lotach nie umożliwiały wkołowania , tak więc jednym z elementów lotów było z...nie jak wół w kieracie przy wpychaniu maszyn. A było co wpychać, średnio na lotach było ok.20 bojowych , 4-6 UM, i do tego Iskry.No i przede wszystkim zgrana ekipa ludzi z obsługi, a nie wypierdki wychowne na hasłach"profesionalizacji "armii, z laptopem w jednej ręce , komórką w drugiej, wezwaniem do spłacenia kredytu w zębach i marzeniem o zmianie fury na full wypas.

Leszek.Sz.-czy Szanowny Pan w ramach doposażenia Krzesin w samoloty nie reaktywuje prawdziwego lotnictwa i nie buduje swojej eskadry 21? Jedyna możliwość ,aby odciąć uczniowi możliwość sterowania samolotem w sytuacji w której instruktor widzi iż szkolony pilot sobie nie poradzi, to na 21UM odłączenie w II kabinie możliwosci sterowania silnikiem z I kabiny.Krótka komenda -przejmuję stery, szkolony pilot bez dyskusji pwinien zdjąć rękę z DSS [ dżwignia ster. s-kiem], puścić drążek sterowy , nogi zdjąć z orczyka , dociągnąć pasy i się modlić. Bo przeżyć , przeżyje ,ale zj...ka i to potężna go po lądowaniu nie minie.W sytuacji kiedy uczeń nie słucha poleceń instruktora [ nie mogę sobie jakoś tego wyobrazić ], ale w takich chwilach zachowania mogą być nieprzewidywalne, instuktor może odłączyć u siebie w II kabinie sterowanie silnikiem przez ucznia. i wtedy wykorzystując właśnie peryskop sprowadza s-lot do lądowania. PYD B I KAbINE-czarna dzwigienka zakończona żółtym kołpaczkiem-RĘCZNE STEROWANIE SILNIKIEM W I KABINIE - w tym położeniu -odłączone- wcisnąć i przesunąc do przodu -sterowanie s-kiem z I kabiny włączone Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us A tak się kończy jak Inspektor[ przełozony egzaminujący Instruktora ] myśli o d...ie Maryny, i swoimi wyciągniętymi luzacko" kopytami " zablokował orczyk w II kabinie. Po prostu nie zdjął nóg z orczyka , przy wykołowaniu s-tu i pilot z I kabiny nie zdążył skręcić i wylecieli w trawę. Nie wiem kto z Nas 3 [ bo to była moja Szparka ] był bardziej zdziwiony , tyle że piloci dławili się ........., a ja dławiłem się , bo nie wypadało się smiać Uploaded with ImageShack.us O możliwościach odłączenia uczniowi wskazań przyrządów, instalacji itp. przez instruktora ,ale już w ramach szkolenia napisze i wkleję zdjęcia wkrótce.

Myślę że nawet początkujący miłośnik MiGusiów by się połapał, co mogłem wyszukałem i wrzucam.Tak ja pisałem , obowiazkiem technika było włączyć przełącznik w II kabinie na AUTOMAT, i sprawdzić poprzez zamknięcie osłony kabiny [styki na osłonie ] czy peryskop się otworzył [podniósł do góry ]reszta działa się automatycznie .Po starcie , po nabraniu predkości i schowaniu podwozia , peryskop automatycznie sie chował. Przy lądowaniu , przy prędkosci lądowania , po wypuszczeniu podwozia peryskop automatycznie się podnosił. Mechanizm chowania i wysuwania peryskopu umiejscowiony był na wiatrochronie -silnik elektryczny , czujnik prędkosci , sruba ślimakowa ciągnąca lub pchająca zwierciadła. Proste i bardzo funkcjonalne. Instruktor-pilot mógł tez ręcznie schowac peryskop, tym samym przełącznikiem-do tyłu-i wtedy przy lądowaniu peryskop się nie wysuwał.Piloci instruktorzy bardzo często zaliczali lądowania z II kabiny , własnie z użyciem peryskopu. widok ogólny peryskopu Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Kołowanie: Uploaded with ImageShack.us Lądowanie Uploaded with ImageShack.us Widok na zamknięty peryskop: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Prawa burta II kabina -przełącznik Automat-Schowany[ABTOM.-YbOPKA] Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Nie wiem czy mi to wyszło , ale niżej podaję link do filmiku z kabiny 21UM ukazującego lądowanie i kołowanie z perspektywy II kabiny poprzez peryskop. http://yfrog.com/5mmig21umldowaniez Znalazłem to kiedyś w otchłaniach intenetu, myslę że nikt nie będzie miał mi tego za złe. Jako podziękowanie prezentuję zdjęcie autora , pilota z Babich Dołów: Uploaded with ImageShack.us Dziekuję.

To Powidz. A tak z czystej ciekawosci , czyzby w momencie przejęcia 21 z Zegrza , Krzesiny zotały przebazowane do Powidza [ remont lotniska ? ] [b]PrzemekK[/b]-spróbuję coś znależć odnosnie peryskopu, ale praktycznie używany był w momencie startu , a przede wszystkim podczas lądowania.Jeśli zrobisz model UM w pozycji na ziemi i z otwartym peryskopem , też bedzie prawidłowo. Technik zawsze otwierał peryskop przed zajęciem miejsca w kabinie przez instruktora- pilota. I wtedy czy wiatrochron otwarty czy zamkniety -peryskop mógł być w pozycji otwartej.

Foto -ciekawostka związana z IFF: Poznań -samoloty z DB, już w okresie zaangażowania i współpracy z NATO i dowód na to że nie wszystkie były wyposażane w identyfikatory: 2 i 3 zdjęcie z DB w Poznaniu, 1 -po wycofaniu 21 z eksploatacji-IFF zdemontowane Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Tzn. będzie nosił barwy Siuxów, bo tak chyba nazywali jedną z eskadr 34plm , ale chyba w tym czasie też nie mieli natowskich urządzeń.