Marcin Witkowski

Johny, coś słabo szukałeś. Polecam stronę Torstena Anfta. Chyba najbardziej rozbudowana witryna o F-14. TUTAJ znajdziesz zdjęcia cockpitu. W większości F-14A. Dobre zdjęcia są też na AircraftResourceCenter --> KLIKNIJ To jedne z wielu stron, więc nie wyczerpują zupełnie tematu. Ale powinno wystarczyć nawet do zaawansowanych przeróbek.

Jeśli zdecydujesz się na 48mkę, to mam pewne informacje, że niebawem na rynku pojawią się ciekawe dodatki

A może kolejny F-16? Tym razem D? Właśnie nabyłem nowy AeroPlan i zdjęcia tam zamieszczone aż się proszą by zabrać się za budowę zaawansowanej repliki. Miałbyś ładny zestaw, tym bardziej, że D znacznie różni się od C. Zwłaszcza po założeniu zbiorników konforemnych. By nie wyjść na tego co to tylko krytykuje, dodam jeszcze, że należą Ci się plusy, bo uwzględniłeś praktycznie wszystkie drobne różnice jakimi charakteryzuje się Jastrząb w stosunku do innych wersji Vipera. Dysza też przykuła uwagę. Więc oby tak dalej, bo to właściwa droga

Szkoda tylko, że zawaliłeś sprawę z geometrią. Skrzydła (zwłaszcza lewe) mają fatalny dodatni wznios Wielki plus za temat. Model wyróżniał się na festiwalowym stole.

Nie wydaje mi się. Jak na tą skalę, to bardzo uboga miniatura. Więcej detali mają nawet modele w skali 1/48. Czy ten model był już pomalowany, czy malowanie sam robiłeś?

Mam chyba jakieś stare hellerowskie kalki do VF-84. Mam też z tego dywizjonu ale w wersji low-vis z Pustynnej Burzy Napisz do mnie maila, to Ci jakoś pomogę

Czyli jednak się nie myliłem pisząc, że w Langley też fast packi montowali pod myśliwskie F-15 A co do "świecących" opon, to wcale mnie to nie dziwi. Współczesne samoloty bojowe, to nie zabłocone konie robocze z czasów IIwś. Co prawda jest czas kiedy są rzadziej myte i konserwowane, ale generalnie kosmetyka jest rozpisana i przestrzegana bardzo starannie. Np. w US NAVY każdy samolot pokładowy jest regularnie co dwa tygodnie myty i konserwowany. W przypadku tego F-15 może i zapewne jest tak jak napisał Paweł. Samolot został sfotografowany na pokazach, na pewno został do nich dobrze przygotowany i był względnie nowy. Trzeba też brać poprawkę, że AFB Langley jest często wizytówką US AIR FORCE. Inna sprawa, że to musiała być jakaś wizytacja, albo coś, bo podwiesili pod tego F-15 więcej niż normlanie się podwiesza.

Kolejna fotka piętnastki z Alaski z "muskułami" Adrgie, gdybyśmy mówili o F-14, to mogłoby być pewnie obszerniej

Adrgie, myślę, że do tematu podszedłeś niesztampowo, więc duży plus Ci się należy. 90% interesujących się współczesnym lotnictwem wojskowym zapewne nie wiedziała, że można F-15C zrobić ze zbiornikami konforemnymi. A że jest to bardzo rzadkie połączenie, to 99% nie wiedziała jak wyglądają podwieszenia powietrze-powietrze w tej konfiguracji. Wielu się dziś nieco nauczyło. W tym niżej podpisany. Paweł pewnie już po raz kolejny zasłużył na "brofca" A w ramach fotograficznego uzupełnienia tematu i ja wklejam A tu dowód, że nie tylko na Islandii F-15C latają/latały ze zbiornikami konforemnymi. Jak widać w Japonii też Zwróćcie uwagę, że z myśliwca próbują w tym przypadku zrobić również bombowiec.

Kopałeś głębiej Nie widziałem tego wcześniej. Wielkie dzięki

RAV, z tego co pamiętam, to fast packi wieszali pod modele C nie tylko w przypadku tej jednostki. Jednostka z Langley AFB też je stosowała. Gdzieś (nie pamiętam gdzie) widziałem zdjęcia. Natomiast zgodzę się, że Adrgie podwiesił pociski niewłaściwie. AIM-7 jest pod F-15 mocowany w specjalnych jarzmach. Podobne są na F/A-18 pod wlotami. W przypadku założenia zbiorników konforemnych, jarzma są przez nie przykryte. Natomiast pylony pod zbiornikami mają zamki typowo pod bomby. Inna sprawa, że od kiedy weszły AIM-120, to AIM-7 są używane sporadycznie. Adrgie, optymalnie byłoby podwiesic 2 x Amraam + 2 x Sidewinder, zrezygnowac z podwieszeń pod wlotami i zdjąc zewnętrzne belki pod-skrzydłowe.

Ciekawa kombinacja zbiorników "fast pack" z F-15C. Nieco razi mocowanie usterzenia poziomego. F-15 ma płytowe usterzenie - łączenie nie powinno być zaszpachlowane. Rzuca się też w oczy niepomalowana od wewnątrz rama owiewki i wiatrochronu. Świetnie jednak, że mimo takich kraks po drodze udało Ci się skończyć model. Pokonać własne słabości, to coś więcej niż tylko skończyć model. Od knock-outu i desek, do triumfu ->

Święta idą, zbliża się generalne sprzątanie. Znajdziesz. A jeśli nie, to potraktuj to jako lekcję. Nie w sensie "jestem nieuważny, mam za swoje", ale: "spróbuję wykonać jakiś substytut (nie mylić z marnym zamiennikiem), zdobędę nowe modelarskie umiejętności" Szkoda modelu, tym bardziej, że całkiem sympatycznie się zapowiadał. Powodzenia Ci życzę.

Jest to widoczne na wszystkich zdjęciach. Moim zdaniem są to namalowane miejsca, gdzie mocowana jest drabinka. A ewentualne ślady, zabrudzenia, powstają na nich i w ich pobliżu.

Pokaż, pokaż. Mój rodzi się bólach http://www.arcforums.com/forums/air/index.php?showtopic=71243&st=270

Hmmm Okulary noszę, ale do poprawy widzenia w dal. Z bliska radzę sobie dobrze I oby jak najdłużej. Skłaniałbym się ku temu, że masz kalkę z innej serii. Możliwe, że nie każde wydrukowane są z tą samą jakością. To może być wskazówka dla tych, którzy będą mieli okazję obejrzeć przed zakupem.

Dziś pozyskałem opisane kalki i muszę przyznać, że ich jakość jest więcej niż zadowalająca. Co prawda małe napisy, które w rzeczywistości mają 1-1,5cm (głównie na pylonach) są nieczytelne, ale ciężko wymagać od producenta by takie coś zagwarantował. Zauważyłem nieznaczne przesunięcie kolorów na elemencie kalkomanii imitującym chwyt do tankowania w locie. Pewne nieścisłości daje się także zauważyć na paskach ograniczających obszar poruszania się po płatowcu jego obsługi i na paskach naklejanych na usterzenie (do dziś nie wiem co to jest). Natomiast jeśli chodzi o trójkąt ostrzegawczy, o który pytałem wcześniej, to wyraźnie daje się odczytać napis UWAGA NIEBEZPIECZEŃSTWO nad jego górną krawędzią, więc jestem kontent. Edit w tym miejscu co do napisanego powyżej posta. Ten trójkąt w przypadku zamontowania CFT nakleja się na dziobową część zbiornika. Na marginesie, kilka zdjęć naszych F-16 z CFT (oprócz tych w internecie) można znaleźć w nowym numerze Techniki Wojskowej. Podsumowując, kalki z tego zestawu są bogate w ilość oznaczeń i bez żadnych wahań użyję je przy budowie swojego Jastrzębia.

A sam skrót to pierwsze litery z imienia i nazwiska Danny'ego Coremans'a. Facet jest pomysłodawcą tych wydawnictw. Z tego co wiem to ma być niebawem F-15. Na pewno będzie też Super Hornet, bo widziałem jak Danny biegał z aparatem i miarką nawet wokół samolotu podczas Tomcat Sunset. Rzeczowo przygotowuje się do wydania książki. A wracając do DACO o F-14 to mimo iż jest to najlepsza książka tej kategorii do tego samolotu, to brakuje jednak zdjęć silnika TF-30.

Z góry wielkie dzięki. Niemniej jednak i tak niebawem będę miał swój arkusz i pewnie go wykorzystam.

To mnie zmartwiłeś Na zdjęciach samolotu wyraźnie widać, że nad trójkątem jest polski napis UWAGA NIEBEZPIECZEŃSTWO. Jeśli nie idzie tego odczytać na kalkach w skali 1/48, to może sugerować, że ich jakość pozostawia wiele do życzenia. Aż boje się zapytać o drobniejsze napisy, bo skoro te są nieczytelne, to co z mniejszymi? Pocieszającym w tej sytuacji może być fakt, że po zamontowaniu CFT akurat ten trójkąt i tak się nie przyda.

Wojtku, a orientujesz się może czy istnieje możliwość kupienia samych kalek? Wyglądają dobrze, ale mam pytanie niejako kontrolne: czy nad trójkątem ostrzegawczym malowanym pod cockpitem są polskie napisy? Od ponad dwóch lat męczę swój model (przerabiam Academy), więc cały zestaw mi nie jest potrzebny, a kalki jak najbardziej.

Najlepsza będzie książka >>>DACO<<<. Tutaj znajdziesz prawie wszystko jeśli chodzi o szczegóły konstrukcji F-14. Podobna jest >>>WALK AROUND<<<. Też warto po nią sięgnąć. A jeśli nie, to wpisuj w google "close up" czy "walk around" i sporo się znajdzie.

Najczęściej z "łapanki" Strona www, a w zasadzie jej zarys, jest zaledwie "nadgryziona". Nie ma nawet właściwego adresu i 90% swojej zawartości. Widzę, że Google wykazało swoją skuteczność Pozdrowiska w imieniu Grupy

Lucas, w Tomcatsky poruszenie nastąpiło, chłopaki zaczęli kopać głębiej. Więc edit: Górna powierzchnia 36237 , dół 36375 , boki i usterzenie 36320 - ten kolor jest wynikiem często płowienia farby na słońcu. Teraz powinno być idealnie. Działaj Aha, i jeszcze jedna ważna sprawa na którą przyzaję nie zwróciłem uwagi wcześniej. USUŃ KONIECZNIE wysuwane powierzchnie ustateczniające ze stałej części skrzydeł. Wersja D ich nigdy nie miała.

Lucas, nie dziwię się Twoim problemom z odwzorowaniem kamuflażu. Ta instrukcja jest bardzo nieczytelna. Samolot jest w standardowym malowaniu (TPS) US NAVY. Dwa podstawowe kolory to FS36320 (gorne powierzchnie) i FS36375 (dolne). Podaję numery Federal Standard odpowiadające fakturze matowej. W rzeczywistości jest to coś pomiędzy matem a pół-matem. Więc jeśli zależy Ci na zgodności z oryginałem, to werniksuj matem i lekko spoleruj. Mam nadzieję, że to pomoże. Pozdrawiam i powodzenia z malowaniem. Nie zapomnij pokazać efektu finalnego