radett

no to troszkę przesadziłeś

strasznie sponiewierane te błotniczki To będzie model porzuconego pojazdu podczas odwrotu?

nie wiem jaki w rzeczywistości jest ten dark..... opieram się tylko na zdjęciu modelu a na nim kontrast między żółtym a zielonym jest większy jak analogiczny na zdjęciu czarno-białym, dlatego sądzę że na czarno białym nie były to kolory ogólnie mówiąc żółty i zielony tylko jakieś inne. Poza tym sam modelik bardzop fajnie zrobiony. Mam świadomość że po washach i tym podobnej kosmetyce odcienie się zmienią

może być i ochra albo sepia ale na pewno nie czysty żółty

To jest pewnik ale nie szedłbym tak daleko aby twierdzić że wszystkie pojazdy były malowane tylko w te właśnie kolory. tak, ale zauważ że kontrast między pozostałymi barwami na tych czarno-białych zdjęciach nie jest tak wyraźny jak między żółtą a zieloną stąd raczej optowałbym za bardziej brązową (sraczkowatą) odmianą żółci niż za klasycznym.

Podobieństwo tych nakładek do gąsienic wz 28 jest takie samo jak do gąsienic np od T-34 , czyli żadne. Gąsienice to z definicji taśma rozpięta między co najmniej dwoma kołami ( warunek - koła są na różnych osiach a nie na wspólnej) więc w tym przypadku nie można mówić o gąsienicy bo była by ona rozpięta jedynie na tylnym kole (a właściwie na współosiowej parze kół). To są takie nakładki w kształcie litery T, wciskane pomiędzy koła bliźniacze. Rozbieżności w nazewnictwie czy to są łańcuchy czy co innego mogą wynikać stąd że te nakładki musiały być jakoś spięte ze sobą bo inaczej podczas jazdy po prostu by powypadały. Archelaos dobrze podpowiada aby zrobić z papieru tyle że ja bym to potem nie nasączał klejem CA ( bo wymagało by to przeszlifowania a wygięte i przetłoczone błotniki trudno by było) tylko polakierował.

Osobiście wolę jednak używać określenia "stara" i "nowa" odmiana nadwozia. Przypisywanie rodzaju nadwozia konkretnej odmianie to błąd, który (dla uproszczenia?) przyjął się przed laty i niestety pokutuje do dziś. Różnice między poszczególnymi odmianami pojazdu (czyli wz.34, wz. 34I i wz.34II) oscylują TYLKO wokół rodzajów silnika i mostu napędowego - a więc elementów nie bardzo widocznych z zewnątrz, stąd ciężko jest jednoznacznie określać który pojazd jest której odmiany. To uproszczenie wynikało chyba z chęci usystematyzowania tematu w czasach kiedy o przedwojennym sprzęcie mówiło się mało albo w ogóle, tylko że przyniosło raczej odwrotny skutek.

Z tego co wiem to wuzetka z taką odmianą nadwozia jak pokazana przez ciebie na zdjęciu jeszcze z serii FtF nie wyszła (nie śledzę na bieżąco). na razie wyszła taka odmiana nadwozia: więc zwróć uwagę na różnice abyś nie potrzebnie nie upodabniał starej odmiany nadwozia do nowej

nie ma sprawy, Żaden to materiał dowodowy, zwykłe zdjęcia dostępne ogólnie w sieci ( i w dodatku w jednym miejscu ! ). Wystarczy uważnie ooglądać fotki a nie tylko rzucać okiem "po łebkach" jak to niestety ma często miejsce. Chciałbym aby z tego nie najlepiej zrobionego mikruska można było wyciągnąć max tego co możliwe a przeróbek sporo przed potencjalnymi wykonawcami....

Nie bardzo rozumiem co masz na myśli pisząc o zmodernizowanych wz 28 ? Przecież WSZYSTKIE wz 34 to były przebudowane wz 28 Żaden wz 34 nie został zbudowany "od zera" Wszelkie różnice w wyglądzie wynikają tylko z 2 przyczyn: - różnic występujących w wyglądzie samych wz 28 różnych serii - różnych miejsc przebudowywania ich na wz 34, gdzie w każdym z nich przebudowywało się wg tej samej specyfikacji ale jednak "po swojemu" Te różnice w przodzie karoserii które wymieniasz ( np zaokrąglony i kanciasty nos) występowały także i w wz 28 jak widać poniżej zdjęcia z tego samego źródła

Co wy chcecie od tych drzwi ? wszystkie drzwi były takie same (dla "starej" "wersji" nadwozia) i wyglądały tak: Nie było żadnych "krótkich" drzwi !!! tak samo nie rozumiem "problemu" z tym "wcięciem" - było takie samo z lewej jak i z prawej strony pojazdu. P.S. zdjęcia z nieocenionego odkrywcy

Tak dla ścisłości to nie była osłona pancerna tylko zwykła płyta ze sklejki - "spadek" po "cywilnym" podwoziu citroena, usztywniała też mocowanie zbiornika a przede wszystkim chroniła kierowcę i pasażerów przed wiatrem i kurzem spod auta jaką osłonę masz na myśli ?

dokładnie do tej

no widzisz - można ? Jaką płytę pancerną masz na myśli ? Deski (tzn cała podłoga) były od tylnego końca ramy aż do płyty ogniowej oddzielającej przedział silnikowy od przedziału załogi.

okładki to na zachętę dali ... ale ciepło, ciepło Poszukaj dokładniej a znajdziesz na stronach CBW jak to było w Piśmie ? - szukajcie a znajdziecie

Jednak leń z ciebie niemiłosierny, wymagasz gotowców pod nos a sam nie szukasz. Pozycja jest dostępna też i w sieci, nie trzeba jeździć po bibliotekach. (a gdyby nawet to chyba warto ? a na klejenie modeli nie szkoda ci życia?) Niestety nawet w sieci trzeba troszkę się wysilić aby poszukać , wiedza sama do ciebie nie przyjedzie

Centralna Biblioteka Wojskowa zaskoczony że coś takiego istnieje ? a myslisż że autorzy dzieł na które się powołujesz to na czym się opierali ? (sprawdź bibliografię)

REGULAMIN BRONI PANCERNEJ "Opis i wskazówki obsługi samochodu pancernego wz. 34" wyd. 1938 Rozdział III, pkt 35 - str 46

Skoro pokusiłeś się o zmianę podłogi to przynajmniej zrób ją porządnie : Przede wszystkim silnik nie był otoczony podłogą; Zwolnica spoczywała na poprzeczkach a nie była przykręcona bezpośrednio do podłogi jak u ciebie. Zresztą nie wiem czy warto się wysilać bo proporcje podwozia i jego obrys z tego co widać na dostępnych zdjęciach (nie mam egzemplarza modelu- nie mój przedział skalowy) niestety nie są prawidłowe Jeśli jednak już się uparłeś przerabiać to dodaj do przedniej osi widełki prowadzące, których brak w modelu a przy okazji wzmocni to mocowanie osi i usuń to koszmarne ramię trzymające oś (w tym miejscu powinna być widoczna dona część chłodnicy). Sam kształt "silnika" to też nie to co powinno być Aha, deski podłogi leżały poprzecznie a nie wzdłużnie

Korbę to bym raczej proponował opcjonalnie. Co ciekawe na dostępnych zdjęciach korby są jedynie w pojazdach z nowym nadwoziem a nie ze starym.

Patrząc na inboxa odczuwam rozczarowanie zwłaszcza w świetle wcześniejszych modeli FtF. Tamte wydają się być lepiej dopracowane technicznie oraz merytorycznie

Zaznaczenie silnika linią przerywaną w tym przypadku oznacza ni mniej ni więcej tylko to, że w tym miejscu MA BYĆ silnik, którego na rysunku nie detalizowano aby nie zaciemniać obrazu. Zauważ, że linią przerywaną zaznaczony jest tylko silnik a mechanizm przed silnikiem już nie. Gdyby było tak jak interpretujesz to była by widoczna na rysunku przednia oraz tylna krawędź tej "osłony" i była by zaznaczona linią ciągłą (jako element widoczny) a tak nie jest. To co uważasz za krawędzie boczne osłony to krawędzie szyn - łoża silnika.

Mimo iż nie przepadam za "niemczyzną", a jeśli chodzi o "oklepane" tematy jak tigry, panterki, stugi czy sd-ki to już mam alergię, ale ten modelik robi zajefajne wrażenie zwłaszcza w zestawieniu z podstawką. Całość trzyma francuski klimat a roślinność wygląda wprost powalająco Jeśli chodzi o te rozwiercone zęby to okrągła dziurka wygląda tak sobie, rozumiem że oryginalnie otwór miał inny niż idealne koło kształt. Może spróbuj wyriezać otwory na kształt właściwy, wiem że to sporo żmudnej dłubaniny ale efekt będzie o wiele lepszy

a co mieli go zezłomować bo nie przeszedłby przeglądu technicznego ?

Wbrew pozorom JEST to TK3 ( widocznie jeden z pierwszych egzemplarzy) nie sugeruj się kierownicą tylko spójrz na kształt pancerza. To co widać to JEST górna część głowicy i jest na środku wg odkrywcy to ten sam wóz: Zamiast iść na prościznę wstawiając silnik fiata z osłoną, prosto z c2p może wystrugasz imitację silnika forda A ? (oczywiście pomniejszoną nieco aby załoganci się zmieścili) i będzie po kłopocie. Nadal nie pokazałeś gdzie na rysunku jest ta osłona