MIRO

Leżakował, leżakował i się doczekał. Model niemalże pzp. Moja ingerencja w model ograniczyła się do okolic wydechu i powierzchni sterowych. W kabinie dodałem kilka elementów z blaszki ze starego modelu CA. Malowanie farbami Gunze i Tamiya, oznaczenia od masek Montexu. Brudzing to gotowce AK, nieco olejów, cienie Tamki i pigmennty.

Mnie się szczególnie spód podoba. Spokojnie, jeszcze nie ma oznaczeń

Wnętrze malowane było farbą A14, której w miarę dobrym odpowiednikiem jest nuutral grey. W przypadku farb Tamiya będzie to XF-53.

Fantastyczny model! Idealnie oddałeś ducha włoskich ciapek.

Gdybyś jeszcze chciał podejść nieco mniej ortodoksyjnie do malowania, to mielibyśmy nowego mistrza świata na wiele lat...

Czarny kolor na modelu wygląda nienaturalnie. Zrób czarny preszading, a do zasadniczego malowania użyj tyre black, nato black. Do tych farb możesz dodawać brązów lub coś z niebieskich i z tym jechać przebarwienia.

W sumie to te farby są przyzwoite. Należy tylko stosować do rozcieńczania firmowego specyfiku i dodać retardera. Fajnie maluje się nimi pędzlem, ale wtedy warto dodać nieco thickenera.

Nie każde nadają się do rozciągania. W Polsce najlepsze są te produkowane przez Bellę. Ciągą się idealnie. Musisz wypróbować innych producentów.

Nie. Ten z Lidla A dlaczego rozważasz tylko Tamiję i Vallejo? Doskonały czyścik robi Gunze. A tak na marginesie to jakich farb używasz?

Jakimi farbami malowałeś górę?

Dzięki. Jeszcze jedno pytanie. Które dokładnie wentylatory zastosowałeś? Na stronie Dospelu jest ich od groma, do różnych zastosowań i w różnych cenach, a po samej średnicy nie mogę ich zidentyfikować.

Sebastian a jak głośne są te wentylatory?

No właśnie dobierając odpowiednie parametry tym regulatorem i regulacją ciśnienia na kompresorze. Musisz najpierw doprowadzić aero do stanu by ten regulator działał. Jak odkręcisz śrubę i wciśniesz spust powietrze musi lecieć na full. Ale jak go zakręcisz i wciśniesz spust to nie ma prawa nic lecieć. Gdy malujesz kreski i przygotujesz aero do pracy, to zacznij od zakręcenia tej śruby. Teraz próbuj malować, pomału odkręcając śrubę. W pewnym momencie wyjdzie Ci kreska. Jeśli efekt nie jest dobry zmień ciśnienie na kompresorze i zacznij od nowa. Ciśnienie to jedno, a drugie ilość podawanej farby, którą regulujesz odchyleniem spustu. Przy malowaniu cienkich kresek ogranicz śrubą na końcu aerografu możliwość cofania spustu do minimum. Kolejna sprawa to konsystencja farby. Ta powinna być mocno rozcieńczona. Powodzenia!

Na Allegro. Szukaj taśma 3m

O! To żyje

Dokładnie tak. BAUFIX Preparat do czyszczenia pędzli. Duża metalowa pucha z czerwoną zakrętką. Bierze oleje, akryle, wszystko.

Bez znaczenia, bylebyś nie kupił Mr. Base White, bo to coś innego Seria C to nie akryle, ale są świetne. LT tak Jest fantastyczny, ale cholernie drogi. Tańszą alternatywą jest preparat do czyszczenia pędzli dostępny w Lidlu (1l = 10 zł)

Ten radar to mógłby w sumie robić za samodzielny model. Świetny jest!

boję sie mojego pierwszego razu z aerografem , a naczytałem sie że właśnie Lifecolor jest bardzo wdzięczna do aero, łatwo się po niej czyści sprzęt i nadaje się także do pędzla ale sprawa farb jest jeszcze u mnie wciąż otwarta, jeszcze nic nie kupiłem, poczytam o tych Gunze Jak ma to być inicjacja z aerografem, to lepiej odpuść Lifecolory. One szybko schną i przytykają dyszę a przez to nauka może stać się koszmarem. Gunze, Gunze über alles!

Taki wkręcony w ryjek spax jest świetnym trzymadełkiem podczas malowania.

Dzięki za doping. Finał pewnie już w 2014.

Gwiazdka była to i gwiazdki się namalowały. Zacząłem już syfienie olejami

Jak na początek, to całkiem miły model. Tylko upewnij się, czy to aby wersja D jest.

Wielkiego wyboru nie masz. Albo Hasegawa, albo Academy (ew. w edycji Eduarda). Każdy z nich ma swoje plusy i minusy. Warto może poczekać na Hobbybosa http://www.1999.co.jp/blog/img/20131015tome43.jpg

Zrób proporcję min 1:3 na korzyść rozcieńczalnika, ciśnienie 1-1,2 bar i kładź kilka warstw. Będzie ok.