qalimar

To różowe pudło, to zbiornik instalacji dymotwórczej:

K sażaleniu, tego numeru właśnie nie posiadam. Jakby co, wdzięczny Ci byłbym za skany.

Poszukuję wszelkiej maści zdjęć, zarówno szczegółów wewnętrznych jak i zewnętrznych tego samolotu. Jak najbardziej mile widziane nietypowe malowania maszyn użytkowych przez lotnictwo polskie, zwłaszcza z prób nowych kamuflaży w 1928r.

A nie mówiłem?;-) Zamiast waty możesz szaleć miękką szmatką, jest łatwiejsza i bardziej poręczna w użyciu. Nakładasz tyle ile potrzebujesz pasty na szmatę i jedziesz. Mniej się ufajdolisz niż przy nakładaniu na całą owiewkę.

http://www.airplane-pictures.net/image45035.html Nie w tym miejscu wątek. Raczej 1:1

Po użyciu Automaxa będziesz miał idealną przejrzystość. Gwarantuję Ci, że mile się zaskoczysz. Możesz wcześniej szaleć z papierem ściernym ile wlezie, mieć totalne mleko na "szkle"-nie zrób tylko głębokich rys, bo się później przy polerowaniu namęczysz. Jedź od razu pastą, zaoszczędzisz czas i nerwy, a pierdoły o ile będą, można usuwać polerkami do pazurów.

Papier ścierny jak najbardziej, ale na koniec zamiast pasty do zębów( najlepsza jest stara Nivea z lat przaśnego socjalizmu, gdyż ma bardzo dużą zawartość kredy) zastosuj pastę lekko ścierną Automax- dostępną w sklepie z częściami na rogu. Kosztuje jakieś 3 złote, albo w porywach 10 (zależne od wielkości tuby) i co najważniejsze działa szybko i bez żadnych bóli. Satysfakcja gwarantowana. Zamiast automaxa może być pasta Tempo- dzisiaj widziałem, że jest dostępna w Kauflandzie.

Nie ludlego, to nie bzdety. To wiedza, która powoli odchodzi w zapomnienie wraz z żelazkami. A do tego nie można dopuścić.

No to szacunek:-)

RH-jedno klasyczne i jakze proste pytanie- jak zrobiłeś lozenge, hę? Całość w kalkomanii?

Jednakże moim zdaniem, najprościej byłoby posłużyć się kalką techniczną i ołówkiem. Wtedy złapiesz proporcje.

Ciekawe malowanie jakże typowego Camela.

Pewnie tak, ale musiałbym poszukać.

Odpowiedź na wygumkowany post: http://www.airplane-pictures.net/registration.php?p=656

W jakim malowaniu? Żółtozielonym, czy oliwka?

Zdjęcie, które pokazałeś przedstawia 610 w malowaniu poremontowym z WZL-1 około-2001-2003r. Około 2000r. zaczęto tam malować skośny czarny pas przeciw okopceniom z rur wylotowych. Następnym malowaniem była oliwka o ile ten egzemplarz jej doczekał. Tu masz tego więcej: http://www.airplane-pictures.net/image12365.html http://www.airplane-pictures.net/image11633.html http://www.airplane-pictures.net/image10531.html Szary kolor i khaki na belce jest podmalówką. Po remoncie powinno być tak: http://www.airplane-pictures.net/image58399.html http://www.airplane-pictures.net/image11503.html

Gdzie ten ptaszek, po rozwiązaniu Oleśnicy się podział? Ktoś wie? http://www.airplane-pictures.net/image88497.html

Jak widzę można- części z trzeciej ramki od góry (wlot powietrza przed statecznikiem pionowym) umożliwiają to.

CAłkiem dobry model, ale rzeczywiście lepiej potraktować go jako półfabrykat. Na start polecam coś lżejszego. Powiedzmy Mi-26 ze Zwiezdy:-)

Jak widzę jakość wyprasek w porównaniu z oryginalnym Hellerem drastycznie spadła. Dużo nadlewek. Zawsze jednak można kupić Hasegawę;-) Jak się trafi...

Żaden problem z prostowaniem- załatw tylko zdjęcie w dużej rozdzielczości i skontaktuj się ze mną na pw.

Zwróć się na PW do użytkownika nobie73. Kto, jak kto, ale on powinien pomóc:-) A tu masz szparkę z tym godłem: http://pwm.org.pl/viewtopic.php?f=3&t=11693&p=140268#p140268

Jeśli chodzi o cieniowanie czarnego to w tym wątku znajdziesz ideał: http://www.modelwork.pl/viewtopic.php?t=18613&postdays=0&postorder=asc&start=135 Jednakże moim zdaniem nie jest źle. Bardziej bym się zgrzał ze względu na niedokładności dopasowania kabiny.

Zdaje się, że po remocie ów 731 miał bardziej żółty kolorek. Dopiero po jakimś czasie spłowiał :-)

Jak mniemam Hobby Boss?