qalimar

Tak dokładnie-pisałem o 1273, a zdjęcie 1423 było małym bonusem.;-)

To był egzemplarz o n/b 1911 i raczej 4.06.1987r. Zdjęcie Lech Zielaskowski z książki Andrzeja Morgały "Samoloty myśliwskie w lotnictwie polskim", WKŁ 1979

Pulpity R i D w MiGach-21 R miały tą samą wielkość. Oczywiście różniły się instalacją i przełącznikami. Ery latały nie tylko w standarowym układzie podwieszeń, czyli zasobnik pod kadłubem i zbiorniki na zewnętrznych. Czasem w tym układzie na wewnętrznych stosowano ubki lub bomby. Na pułap bez podwieszeń. Na przechwycenie bez zasobnika rozpoznawczego, czasem właśnie ze zbiornikiem pod kadłubem. Ten 1273 jest w konfiguracji na poligon. Najstarszy z erów-1273, niestety nie widać- bez peryskopu, w tle 1085 oba 2el 32plrt:

Tu jest pulpit D: http://www.airplane-pictures.net/image19633.html

http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=762 Też tego trochę jest

Young- tu masz wnętrze R-a n/b 1085 z zasobnikiem R i takowym pulpitem z 2el 32plrt: http://www.airplane-pictures.net/image65896.html uzupełniając post Cinekf1- jeśli chodzi o rumuńskie LaceRy mamy ich trzy rodzaje: A- wersja zoptymalizowana do ataków na cele naziemne (charakteryzuje się kamuflażem o odcieniach brązu i zieleni): http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=3206 B- zmodyfikowana szparka: http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=3205 C- zoptymalizowany do walki powietrznej (kamuflaż w odcieniach szarości): http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=196

JW, pewnie, że się przyda:-) Przy okazji popałętałem się po Muzeum MW i zdobyłem to:

A może coś prościej? http://www.airplane-pictures.net/image88259.html Na dodatek to "pierwotna" Bryza z trójłopatowymi śmigłami i aerofłotowskim malowaniem. Jeśli chodzi o atlantycką, mam ją dość dobrze obfotografowaną, ale tylko na priv.

A może w tygrysie, hę?: http://www.airplane-pictures.net/image62870.html http://www.airplane-pictures.net/image62855.html

Macie tu dzisiejsze, tfu, wczorajsze już zdjęcie bisa 8905. Z orła mało co zostało. http://www.airplane-pictures.net/image88079.html

The main differences are: - wing - engine and its covers - air grip - propeller - antenna on top the fin You look: http://www.airplane-pictures.net/image10528.html http://www.airplane-pictures.net/image10529.html Best wishes

Przestrzeliny ekranów, zwłaszcza na ostatnim zdjęciu wyglądają nieco surrealistycznie. Albo ktoś miał niesamowite skupienie strzelając z ppanca. że zmieścił się na jednej blasze, albo walił serią z bliskiej odległości;-) Kaliber dziur nie wskazuje na nic innego...

Tu masz zestaw do konwersji KP na szparkę, ale jeśli chodzi o dostępność, nie wiem. http://www.ciromodels.com/eshop.htm Najlepiej wyślij do nich maila.

Spada sobie dłubię z AZ modelu, a w związku z tym interesuje mnie odcień koloru zielonego. Na pewno nie jest to "polskie khaki"- odcień wydaje się bardziej zielony. Rozwiązał ktoś ów problem?

Ten Mi-2RM stojący i degradujący się w Ustce to egzemplarz n/b 2947 przedstawiony w wątku: http://www.modelwork.pl/viewtopic.php?t=9965

Zdarzyło mi się zacząć lepić model Mi-4ME w skali 1/72 ( elementy modeli czeskiego, rosyjskiego i chińskiego). Stanąłem jednakże w jednym miejscu- jak wyglądało przejście z kabiny bagażowej do kabiny pilotów? Prostokątne, czy zaokrąglone? Poszukuję wszelkich zdjęć tego detalu i nie tylko. Mogą być również detale Mi-4A- przejście w obu wersjach powinno być takie samo. Interesuje mnie również sposób mocowania wyciągarki magnetometru do podłogi itd. Jednym słowem cała kabina zarówno bagażowa jak i pilotów.

Okrągła- nigdy przezroczysty. Anteny radiokompasów malowane były następująco- właśnie lekko brązowe(naturalny kolor tworzywa co sugeruje świeżo wyprodukowany egzemplarz, po remoncie, czy wymianie anteny), a w trakcie eksploatacji malowano je ogólnie dostępną farbą stosowaną do anten, czyli zieloną bezołowiową (patrz MiGi-21 wszelkiej maści). Prostokątna antena, czyli MRP-48 albo MRP-56 podlegała tenu samemu procesowi. Jeśli pomalujesz obie na zielono, będzie to najbliższe prawdy. Kabina zawsze przezroczysta. Za żółtawą technik dostałby wciry.

Uzbrojona szparka, to naprawdę rzadkość. I nie wiem, czy do uzyskania. Najlepiej podwiesić pod kadłub zbiornik, pod skrzydła R-60 i UB-ki. To najbardziej sensowna kompozycja.

Starożytny model. Można było go kupić już w połowie lat 70-ch ubiegłego wieku. Kolor tworzywa jest tylko inny. Aha, na owe czasy był rarytasem, kosztował całe 12 złotych....

Jeszcze tu: http://airfoto.pl/?module=Photos&action=Single&id_ph=60869&size=2 Klikaj w nr burtowy, pojawi się więcej. Większość podobnych wszakże.

Trochę zdjęć w obecnym malowaniu: http://www.airplane-pictures.net/registration.php?p=28

Kaczor występował tylko na jednym egzemplarzu i to tylko z prawej strony. Był to pokazany powyżej Mi-2 n/b 2947. Tu jest trochę szerzej:

I jeszcze inne Mi-2 LMW, ale już nie w wersji RM: n/b 4711: http://www.airplane-pictures.net/registration.php?p=4711 n/b 5245: http://www.airplane-pictures.net/registration.php?p=5245 Na zdjęciu tablicy przyrządów Nie zdemontowano zegara ACzS-1, a wysokościomierz barometryczny. Mała pomyłka w opisie się wkradła.

Mi-2RM w malowaniu zielono- pomarańczowym- 2703, 2947: Mi-2RM w malowaniu biało-czerwonym: 2948, 2949, 2950 i Mi-2 2028: http://www.airplane-pictures.net/image86657.html Wnętrza: Zdemontowany zegar ACzS-1 Na tych plemnikach nigdy nie widziałem wyrzutników bomb oświetlających.

Droga i do bani. Błędna jest geometria obu modeli, zwłaszcza góra kabiny pilotów, linie podziału blach, nie wspominając już o innych wymiarach.