Wojciech Butrycz

Bardzo pożyteczna nowość dla wszystkich nabywców długo oczekiwanego Tigerka z AZ Model. Kiedy przyglądnąłem się modelowi i blaszkom (także już zamontowanym - patrz Aeroscale.com), stwierdziłem, że bez nich właściwie nie można się obyć. Szkoda tylko, że nie ma kliszy z instrumentami paneli przyrządów?

Kolejnym Spitfire'em w mojej kolekcji polskich Spitów jest najlepiej obfotografowana "jedynka", których za wiele nie było, ponieważ wedle informacji dostępnych mi, służyły tylko w 303. Dywizjonie (Polskim) RAF. To słynna "Krysia" vel "Wojtek" - jakże mi pasujący Model to najnowszy Airfix plus kalki z broszury Polish Spitfires Kagero.

Obecnie to RS Models plus ew. kalki Techmod nr kat. 72137A, jeśli ktoś chce mieć wybór w polskich malowaniach, jako że w zestawie RS Models jest tylko jedno dla samolotu nr 925 (podskrzydłowy L954), kpt. Mieczysława Sulerzyckiego z GC III/6. Hasegawa MS 406 "Polish Air Force"(?), jest trudno dostępny, drogi (seria specjalna) i ma poważne błędy choćby w kalkomaniach dla 2-ch maszyn GC III/1, jak kompletny brak numerów podskrzydłowych.

Szykuje się już trzeci MS 406, po Hasegawie Special Edition i RS Model z polskimi malowaniami. Nadmiar szczęścia?

Właśnie ukazały się, z kilumiesięcznym opóżnieniem, zapowiadane MiGi-21MF i MFN z bogatym zestawem kalkomanii, niestety bez polskich (te, mam nadzieję, będą z bisem). Ale to nie problem - mamy własne: Cinekf1, Montex. Uploaded with ImageShack.us NIESPODZIANKA: w lipcu powinien być w sprzedaży MiG-21R, a nie bis, jak zapowiadał Radek Vavrina!

Models (note plural form) are really breathtaking, no doubt! Well, ... I really can't tell ..seeing the glider model in hands of Beauty!

I jeszcze coś dla "braci najmniejszej skali"

Lunak, dla mnie jedno licho niestety.

...czyli coś dla nas także. Dodatek do kolekcji serii szybowców polskich wznowionych kilka lat temu.

Gorgeous work Nick_Karatzides! If you plan to remain the model as cutaway subject the idea on putting it on "grass" base will not do. To my imagination, the more is seen, the better in this case, therefore suspended model in a way upper and lower parts are clearly visible to observer over the contrasting (but not annoying) base would be the best solution. Anyway, I wish I had such problems with my models! Keep up great work! If you need help on any Polish related flying subject, just drop me a line.

Całkiem możliwe.

Jeszcze jedna Flora w 1/48 na rynku.

...co nie zmienia faktu, że dla szerokiej publiki, oficjalnie, dołączył na Dniu Otwartym.

Miałem na myśli,że w sensie dla publiczności i na publikowanych zdjęciach, po raz pierwszy dołączył. Te wymienione są znane już od kilku tygodni - powyżej kilka wpisów.

Dołączył nr 115 "Bolesław Gładych", pokazany na Dniu Otwartym 1.elt, a zareklamowanym nieżle w Faktach w TVN parę dni temu:

Udało mi się odzyskać trochę bebechów NEOMEGI po rozpruciu starej Airacobry - oczywiście wszystkie one musiały iść do poprawy. Na nocy muzeów w zeszły piątek wykonałęm też kilka zdjęć (niestety komórką) skrzydła z podwoziem z drugiej polskiej Airacobry: Zdjęcia te potwierdzają, że akryle Lifecolor oraz MHobby (wnętrzówka) są jak najbardziej poprawne. Neutral Grey wychodzi jak poniżej. Góra zaś tak: Oczywiście żółty, jak zawsze, musi być poprawiony

Piękny!!! Tyle naprędce, mój w skali1/72 (Pancerka} czeka wciąż w pudełku. Ca za ulga w tych wszystkich Migach i F-16!

Czy wykorzystałeś do budowy modelu kalki Techmod (które, nieskromnie mówiąc, zaprojektowałem do broszury o polskich śmigłowcach). Było to najfajniesze malowanie SAR, czarne litery ze złotytm obramowaniem! Piszę się na na zestawy 2 do Mi-8/17. Proszę o podanie ceny na privie.

Nowy producent blaszek z Bułgarii NH Detaill ma w swojej ofercie dla skali 1/72, obok 10 innych, także zestaw do Su-7 BM MODELSVIT:

Morska Lisica się zbliża!!! A że to będzie Cyberhobby, no to będzie się działo.

Fantastyczny link i zdjęcie "B jak Buś" Banny! Nie znałem tego zdjęcia. Niestety dla Twoich poglądów pokazuje również jak bardzo matowe były Lancastery w tym czasie, zresztą nie tylko Lancastery, patrz Spitfire Mk Vb Schiellego w innym wątku.

Spitfire Schiellego po "liftingu".

Zgodnie z informacją w wątku Nowości i Inboxy o nowym modelu RS Model, zabrałem się za budowę tejże...po ok. 16 latach od uklejenia pierwszej bazowanej na modelu Academy. Już wtedy wiedziałem, że model, który jest w sensie bryły kopią Hellera, posiada wszystkie wady odwzorowania, ale model Academy wydawał się wtedy taki piękny! Przesyłam kilka zdjęć starego modelu...zanim został rozebrany, eh, złe słowo, został na chama rozdarty, celem odzyskania żywicznych części Neomega i blaszek Part kokpitu. Zanim zacznę opisywać budowę modelu RS Model i celem pozbycia się Academy z tego wątku pokażę, jakie są dwa najważniejsze błędy starych modeli: 1. obrys skrzydła - w modelach A i H (academy i Heller) karwędzie natarcia i spływu za bardzo się schodzą ku końcówce, a sama końcówka ma zły obrys. 2. wysokość kadłuba w tylnej części w modelach A i H jest za niska o jakieś dwa mm w skali. Ponieważ udało mi się odzyskać niektóre elemnty wyposażenia kokpitu a także podwozie, składające się z części Academy, Neomegi i Parta - z dużo delikatniejszymi elementami niż w RS Model, nie wahałem się zakupić nowej Airacobry i przystąpić do budowy. Na początek przeniesienie wnętrza starego modelu do kokpitu RS Model:

Po zakończeniu warsztatu pora na galerię Avro Lancastera Mk I BH - B jak Buś z 300 (Masovian) Sqdn RAF.

Rzeczywiście, dopasowanie modelu jest bezbłędne i do dzisiaj skrzydła nie są sklejone z kadłubem na stałe! Poza tym przy tak dużych modelach nigdy nie sklejam na stałe kadłuba ze skrzydłami, a już na pewno nie, gdy kadłub wyposażony jest w podłużnice skrzydeł do montażu. Ostatnia część warsztatu, a więc skrzydła z przydatkami czyli silnikami, podwoziem i klapami. Aby zamontować te wszystkie precjoza CMR i Eduarda, niezbędna jest rozległa "chirurgia plastyczna". Należy dokonać wycięcia plastykowych komór podwozia oraz klap do lądowania, jak pokazują kolejne zdjęcia. Następnie należy dopasować żywiczne elementy komór podwozia: Zestaw CMR przewiduje zbudowanie jednego silnika w wersji ze zdjętymi osłonami, postanowiłem więc w takowej konfiguracji wykonać silnik nr 1, zatem lewy zewnętrzny. Póżniej okazało się, że zestaw przewiduje części dopasowane do wewnętrznych silników (2 lub 3), co wymagało kilku poprawek, oczywiście nie w samym silniku, a w mocowaniach do struktury płata. Instrukcja opisuje dość dobrze budowę "otwartego" silnika, ale trzeba się posługiwać również zdjęciami autentycznego egzemplarza z książek, których trochę jest na rynku. W zestawie nie ma wszelkich przewodów, które trzeba wykonać samemu, ani kolorystyki poszczególnych elementów: Przed rozpoczęciem montażu klap nastąpiła chwila zastanowienia co wybrać; CMR czy Eduard - ostatecznie stwierdziłem, nie po raz pierwszy, że blaszki są bardziej precyzyjne, no i nie trzeba "wybierać" tyle plastyku co w wersji żywicznej, a jak klapy wyglądają w obu wersjach pokazują kolejne zdjęcia: No to do roboty: I wreszcie podwozie główne modelu, które uzupełnione zostało koła z bieżnikiem z CMR, przewodami hydraulicznymi z drutu ze stopu miękkiego, odpowiednio pomalowane i potaktowane suchymi pastelami w odcieniach jasnoszarym na bieżniku opon, oraz ziemistym po bokach opon: Na wykończonym modelu te podzespoły wygłądają tak: Uzupełnienie o drobne elementy, jak anteny, filtry wlotów itp. wieńczy budowę modelu, reszta już w Galerii.