Jarekk

Cieszę się z ujawnienia autora modeli. Poza Sokołami wszystkie mam w poczekalni. Tatrę właśnie zaczynam. Bardzo mi się podoba. Czekam na nowe ciekawe projekty.

Mogę się tylko dołączyć do kolegów na których Twój Ehrhardt robi wrażenie. Bardzo interesujący model w słusznym malowaniu.

Jakie elementy z tego zdjęcia wskazują, że może to byś Achilles i jest prawidłowo podpisane? Przecież wieża ma przeciwwagi typowe dla M10.

Od Drzonowa

Postęp w wykonaniu jest ogromny. Ostatnia wersja TKS-a wygląda bardzo ładnie.

Mam zdjęcia 1423 z wczesnego pobytu w Drzonowie i belga była wówczas goła. Coś in zbywało.

Pochylenie na dobrym zdjęciu widać, ale jest chyba za małe aby wprowadzić wał do mostu. Tak mi się wydaje.

Lepiej niż ciekawie. Świetnie Czekam na lekkie zacieki i będzie piękna maszyna wielkopolska.

Proporcje silnika są obrysowane ze zdjęcia, tak to trochę wygląda, ale starałem się zachować położenie dźwigni zmiany biegów i tarczy na jej końcu. Dlatego też wstawiłem to zdjęcie na górze. Umiejscowienie tych elementów, krytycznych dla napędu, zgadza się ze zdjęciem podwozia. Ono jest prostsze, ale czy konstrukcyjnie realne? Czy zmiana osi napędu, poprzez np. dodatnie podkładek na przednich węzłach mocowania silnika to real, czy teoria? Nie wiem. Nie spotkałem się z takimi zastępczymi rozwiązaniami. Planuje niedługo obejrzeć mocowanie silnika 618 w realu.

Skoro już zacząłem oceniać model to nie chciałbym być gołosłowny. Coś mi w modelu nie pasowało. Rysunek jest pewnym uproszczeniem problemu dla pokazania mojego stanowiska. Jestem ciekaw rozwiązania Tadeusza. Rozumiem, że to łabędzi śpiew dla tego modelu bo i tak nie zostanie poprawiony. W temat nie chce więc wchodzić aż tak głęboko. Mam złe doświadczenia w tym temacie. Już swoją wersję pojazdu TK-SD znalazłem w wycinankach GPM-u. Taka jest prawda, że nasze warsztaty modeli budowanych od podstaw są świetnym źródłem kopiowania dla innych. Jestem tego świadom.

Tadeusz rysuje, więc ja przedstawie moją analizę napędu. Silnik PF 618, reduktor i most napędowy z PF618. Nie da się za pomocą dwóch przegubów Kardana połączyć na tak krótkim odcinku most z reduktorem. Problem ten został już wcześniej rozwiązany w ciągniku C4P, właśni poprzez zastosowanie mostu z PF621 z górnym wejściem.

Tadeusz, gdzie tak jest napisane? Nie potrafię tego znaleźć.

Kolejna cecha M16 na zdjęciu M ... to niżej mocowane kanistry.

http://www.network54.com/Forum/110741/thread/1308055603/M17+Multiple+Gun+Motor+Carriage%3A http://www.o5m6.de/m17.html Przyglądając się tym linkom mam spore wątpliwości co do wersji transportera który jest tematem warsztatu. Niby M16 ale błotniki od M17. Stawiam jednak na M16. Co do stwierdzenia, że to M17 mam wątpliwości. M17 był chyba budowany na kadłubie M9. Błotnik przedni się zgadza, ale pozostaje zaokrąglony tył kadłuba. Maczkowy M... nie ma zaokrąglonego tyły typowego dla M9 (M17).

Tadeusz, międzynarodowy język inżynierów to rysunek techniczny. Wrysuj swoje wątpliwości to może coś się wydedukuje. Mnie się raczej wszystko zgadza w napędzie.

Czyli jest to Twoja finalna wersja? Szkoda.

No to już wiesz, gdzie trzeba pukać w takich sprawach. Jeden post i .... dużo jesteśmy do przodu.

Oj, oj, na pewno tylko 3? A plany pana Jońcy (3 rzuty) w książce "Wrzesień 1939. Pojazdy Wojska Polskiego 1939 ( strona 216) Gdybyś trochę więcej poszperał w Internecie to trafiłbyś na to: http://exclusive-models.org/__POBIERALNIA/07-07_Exclusive-Models_PZInz.222.pdf Nie jest to model idealny ale bardzie zbliżony do oryginału. Plecaki miały były wożone pod siedzeniami, wiec podłoga nie mogła mieć takiego kształtu jak na planach i modelu.

Jeśli to druk 3D to pogratulować i pomysłu i wykonania. Model widzę, że wzorowany na kartonówce GPM-u. Z grubych błędów: - podwozie ma niewiele wspólnego z oryginałem opartym na PF618 (ale w końcu nie ogląda się zwykle modeli od spodu) , - tylne wejście, zupełnie inne.

Czy wiadomo już coś więcej o premierze, miesiąc?

Wykonanie wnętrza i silnika robią wrażenie. Aż się prosi o niezamykanie. Swoja droga, oryginalne wnętrze pojazdu jeszcze nie ujawniło się i to jest interpretacją autora modelu. Mam nadzieję, że w oryginale tych siedzeń był troszkę mniej.

Same litery to jeszcze "surówka". Zamierzam je w następnym kroku poprzecierać, aby miejscami przebijał spód. Na zdjęciach widać, że pojazd ma powierzchnię mocno styraną. Czy to tylko kórz? Wash będzie raczej delikatny.

Byłoby pewnie łatwiej, ale miałem wątpliwości co do przyczepności białej farby do zatłuszczonego podłoża. Kolejnych separacji lakierem akrylowym nie chciało mi się robić. Lekki wash stonuje białą barwę.

Malowanie z ręki ma swoje (+) i (-). Jeden bok gotowy.

Dopiero co wyszedł spod aeropgrafu. Cieniowanie trzeba lekko uzupełnić.