Kolor AMT-1 bardzo się mi podoba tylko totalnie nie pasuje do tego co napisałeś.
Ale po kolei (komentarz dotyczy malowania samolotów bombowych i transportowych):
1. Od 1941 roku były trzy zmiany kamuflaży:
- okres 1941-43 (rozkaz nr 917ss z 6 maja 1941) - kamuflaż defensywny - góra AMT4 (zielony)i AMT-6(czarny).
- okres 1943-4 (45?) - (rozkaz nr 389/0133 z 3 lipca 1943) – kamuflaż ofensywny dla myśliwców, ale do reszty chyba nie) - góra AMT-1(szaropiaskowy), AMT-4 (zielony) i AMT-12 (ciemno szary).
- okres 1945 - (rozkaz nr 194s/045 z 15 marca 1944) -wprowadzony raczej dopiero w 1945r.) - kamuflaż ofensywny - góra AMT11 (szary) i AMT12 (ciemno szary).
2. W malowaniu z przed 1943 roku, w kamuflażu defensywnym farba AMT-1 nie mogła występować, bo jej jeszcze nie było!
3. Farba AMT-1 pojawiła się dopiero w 1943 roku w zestawie trzech kolorów na górnych powierzchniach. Jednak samolotu Szcze-2 jeszcze wówczas nie było.
4. Szcze-2 przechodził próby jeszcze na początku 1944 roku. Do końca roku 1944 wyprodukowano tylko 222 samoloty.
5. W przepisach malowania z 1944 roku pojawia się instrukcja fabrycznego malowania Szcze-2 (zdjęcie poniżej):
Tylko, że malowanie Szcze-2 przedstawione jest już w nowym szarym malowaniu (AMT-11 i AMT-12).
Proszę, porównaj układ plam z Aeroplanu z tym fabrycznym szablonem.
Dęblińskie samoloty mają typowy kamuflaże dwubarwny z 1944 roku.
Twoje malowanie jest mixtem malowania z 1941 i 43 roku (AMT-4(zielony) i AMT-1(szaropiaskowy)) którego faktycznie nie było.