Jarekk

Na ciągnikach niemieckich się nie znam, więc zmuszasz mnie do intensywnego studiowania literatury Masz rację co do Famo. Jednak jeśli zawieszenie Jenrdassa ma być wypadkową technik stosowanych w tamtym czasie to nie podajesz że, Kfz 9 i PZInż 202 to nie są ciągniki podobnej klasy. Bardziej zbliżone są KFZ 6, 7, 11, docelowa KFZ 6. A jakie rozmieszczenie drążków skrętnych one mają, pionowe czy poziome? Taka informacja byłaby bardziej konstruktywna. Rozwiązania KFZ 9 (18 ton) to chyba już inna bajka. Kfz. 11 (3T) - drążki skrętne poziome, Kfz. 6 (5T) - drążki skrętne poziome.

Cieciwa daj przykład Twojego typu mocowania drążków skrętnych. Nie znam takiego.

Dlaczego w Twoim modelu bębny hamulcowe kół przednich tak dużo wystają poza koła? Myślę, że powinny prawie w całości chować się w feldze.

Farba zielona na osłony anten była dwuskładnikowa i bardzo deficytowa. Ze względu na tłumienie fali elektromagnetycznej nie mogła zawierać metali, szczególnie ołowiu. Od około 1992 roku zaczęliśmy w Sochaczewie kupować polską farbę bezołowiową (wtedy to była nowość) produkcji Dębicy. Była troszkę jaśniejsza od oryginału. Praktycznie wszystkie znane zdjęcia kolorowe "R-ów" to już polska nieregulaminowa farba zielona

Czy szukałeś gdzieś rysunków lub zdjęć Czapli? Oryginalna kabina wyglądała inaczej niż ta z pudełka. Chyba idziesz ostro na łatwiznę.

Ad1. Stawiałbym na bęben z liną (dwa bębny) w środku wozu napędzany za pomocą wału. Wyjście na zewnątrz liny za pomocą bloków. Ad3. Gdyby lina szła przez całą długość kadłuba (wspólna) to tyle samo musiałby się jej rozwinąć co nawinąć. Z rysunku wynika, że tylna jest znacznie dłuższa. Mam wątpliwości co do sztywności tego mostu. Prawi połowa jego nie byłaby połączona ze sobą?

Chyba ten. Kolejny z kręgu CAW.

Autorem artykułu jest Zbigniew Moszumański.

W najnowszym Poligonie nr 4 jest super artykuł (+ plany) o polskiej armacie przeciwlotniczej 75 mm wz. 26! Może autor coś nowego poza TBiU na temat armaty starachowickiej planuje napisać (planik ?)

Co do foteli w kabinie pilotów faktycznie są zwykle brązowe. Co do klejenia, to jak nic nie pomaga to pomoże "Kropelka", można kupić specjalnie rzadką.

Mam wątpliwości co do koloru siedzeń desanty. Czy ten brązowy kolor masz gdzieś potwierdzony, czy tylko „z głowy”. Zdarzało mi się siedzieć w kilku „8” i „17” i zawsze miały ten sam kolor (szary, szaro-niebieski?). http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mi-8_inside.jpg

Łoś ma się pięknie świecić , bo ... malowano go farbę błyszczącą a nie matową.

Osobiście zostawiłbym górne rury mocowane na szeklach, bo to logiczne miejsce mocowania (wzmocnione). Zastanawiałem się do czego służy ten łańcuch i do której części twojego pługu jest mocowany? Czy łańcuch jest pojedynczy czy podwójny? A może jest to jeden łańcuch mocowany na środku pługu i służy do jego podnoszenia na odpowiednią wysokość. Najwyższa rura służyłaby do blokowania tego położenia. Drugi koniec łańcucha wisiałby wtedy na jakimś haczyku na tej najwyższej rurze. Na rysunku wydaje mi się, że łańcuch wisi za daleko od szekli.

W takim razie, pytanie podstawowe. Rysunek wykonany przez Pana Magnuskiego, czy z oryginalnej dokumentacji?

Nie wiem czy Widd widział tamte rysunki z TBiU. Ja znalazłem je wczoraj i z nimi nie dyskutuję. Chodzi mi o ciągnięcie tematu o wieżowych czołgach mostowych na podstawie przypadkowych zdjęć. Zdjęcie które zamieścił Widd to nie jest czołg mostowy na PzI tylko saperska prowizorka która nic nie wnosi. Polecam tekst poniżej. Z tekstu wynika, że nie było mostowych Pz I. Wyprodukowano tylko 3 czołgi saperskie na Pz II i na dodatek (co dla mnie jest nowością) użyto je w Polsce! Jak widać na zdjęciu poniżej wież nie miały!

Za Motorbuch Verlag 02 – „Der Panzer Kampfwagen I und II und ihre abarten“ [...] Ciekawą konstrukcją był zbudowany w firmie Magirus - samobieżny czołg mostowy Brückenleger auf PzKpfw I Ausf.A. Na kadłubie czołgu PzKpfw I Ausf.A zamontowano na stałe przęsło mostu. Para czołgów Brückenleger pozwalała pokonać przeszkodę (np. rów przeciwczołgowy) o maksymalnej szerokości 11 metrów. Z powodu niewystarczającej nośności i sztywności most okazał się konstrukcją niepraktyczną i prace nad nim przerwano koncentrując się na skonstruowaniu mostu na podwoziu czołgu PzKpfw II.[...] Jedną z testowanych wersji była również taka: PS. Mogę poniżej wstawić sporo zdjęć czołgów mostowych bezwieżowych (które wymieniłem lub znajdę jeszcze) aby łatwiej zrozumieć znaczenie słowa "większość".

Aby nie zaśmiecać Jendrassowi galerii z 20 mm plot 7TP, zamieszczam tu rysunki "przystawek" saperskich dla 7TP w celu przeniesienia dyskusji:

W Google wybierz "Grafika", wstukaj "ST-26". Pod zdjęciem czołgu ( u mnie jest już w drugim rzędzie , drugie z lewej) poszukaj strony www.armchairgeneral.com i kliknij na zdjęcie. Może coś skopałem. http://www.armchairgeneral.com/rkkaww2/galleries/T-26/ST-26.htm

Jendrass byłeś tutaj: www.armchairgeneral.com/.../T-26/ST-26.htm Z rysunków na tej stronie nie wynika, że ewentualna lewa wieża przeszkadzałaby wyciągarce, czy rampie. Wyważeniem nie ma co chyba sobie głowy zawracać bo była stosunkowo lekka. Lewa strona to dobry pomysł, kwestia czy ciasna wieża od ckm-u, czy nowa budka. Rosyjska wyciągarka brała napęd z wały napędowego, więc zajmowała praktycznie tylny-środek.

W ST-26 wciągarka była na tylnej ścianie przedziału bojowego i napęd do niej przekazywany był z wału. W tym przypadku nie było raczej miejsca na stanowisko dowódcy w środku i musiał siedzieć w wieży (lewej?).

Chodzi mi raczej o udźwig tych przęseł. 9 ton to nie 25 ton. Rosjanie zbudowali ok. 60 ST-26, pochodzi on z 1932 roku. Długo czekał na sprawdzian bojowy. Dobrze się spisały w Finlandii ale do czerwca 1941 dotrwało ok. 10. Reszta się popsuła lub została zniszczona. Sprawa wieży wg mnie dotyczy bardziej dowodzenia pojazdem podczas podjazdu do przeszkody i komenderowanie podczas układania mostu. Kierowca ma wówczas ograniczone pole widzenia.

Widd, zauważ, że czołgi mostowe "pasowane" były raczej pod czołgi o podobnej nośności. Po ST-26 jeździły tylko T-26 i BT. Pod nasze średnie musieliby pasować przęsła, ale czy pasowałyby one pod 7/9TP?

Jendrass, naginasz fakty do tezy. Napisałem: "Mostowce" są zwykle bezwieżowe. ST-26 to raczej wyjątek wśród czołgów mostowych. Proponuję zobaczyś zdjęcia: - Canal Lock Bridge Mark V tank, - IT-28 - Covenanter-Bridgelayer - Valentine Bridgelayer - Churchill Bridgelayer - Brückenleger PzKpfw. I - Bruckenleger PzKpfw II - Schnell Brücke - PzKpfw IV - MTU-12 (T-54) - BLG-67 (T-55) - M48 AVLB - M60A1 AVLB - M1A1 Abrams AVLB - Sheridan AVLB - Biber (Leopard ) - MLC 70 Bruglegger - Centurion Bridge Layer itd..... Nie znalazłem kolejnego typu czołgu mostowego z wierzą !

Łoś nabiera wyglądu bombowca. Te otwarte luki bombowe dodają mu wyglądu. Czy w 1/48 są ludziki do obsługi? Trzech krzątających się mechaników przy nim fajnie ożywiłoby Łosia.

Słowa uznania za ślady eksploatacji i ... mało błota Może te plandeki nie powinny się tak błyszczeć.