Majek

Te chromy wygladaja oblednie. Teraz to juz chyba za pozno, ale ja bym taki model na Twoim miejscu wypolerowal na blysk. Na zdjeciach wyglada troche pol-matowo.

Albo Humbrol 78 - Cockpit Green.

Zeby zakonczyc sprawe fotek, ich wielkosci i ilosci... Malo mnie interesuje jakie masz lacze, mozesz miec nawet 10Mb po satelicie... Forum jest dla wszystkich, rowniez tych, co maja Neostrade 128kb, radiowke, czy inna siec osiedlowa... A juz napewno nie jest to miejsce na chwalenie sie, jakie kto ma lacze... Koniec OT.

Ej, a przyznajcie sie... Widzieliscie kiedys na zywo, tak w codziennym uzytkowaniu, czysciutki silnieczek w jakimkolwiek samochodzie? Bo ja nie... Mnie sie bardzo podoba.

Logujac sie na Fotosiku, pod zdjeciem masz linka "wiecej kodow", czy cos takiego... Z okienka, ktore Ci wyskoczy wybierasz ten odpowiedzialny za wyswietlenie miniaturki i wklejasz go, zamiast tego zdjecia.

Samik, zanim zaczniesz kleic i malowac gasiennice, DOBRZE je oddlusc. Gumowe elementy maja to do siebie, ze moga chlonac (jak gabka niemalze) olej z form, ktory jest uzywany w procesie produkcyjnym, zeby latwiej bylo je wyjac z formy wtryskowej. Przetrzyj lub nawet wymocz przez jakis czas w jakims alkoholu izopropylowym, czy innym swinstwie, no nie wiem, benzynie ekstrakcyjnej, spirytusie... Jak to nie pomoze, to wymocz je w krecie. Tylko sprawdz najpierw, czy Kret Ci ich nie zezre (w zasadzie nie powinien, ale przezorny - zawsze ubezpieczony ). Zanurz najpierw jakis kawalek odpadu z tej samej gumy i zobacz jak bedzie sie zachowywac. Gasiennice z rozych zestawow roznie sie kleja, bo jest to uzaleznione od tego, jak bardzo byla naolejona forma w danym momencie. Zazwyczaj taka forme sie naoleja raz na kilka-kilkadziesiat sztuk. Moze akurat trafiles na wyrob mocno nasiakniety olejem.

Zrobione.

A ja sie nie obraze, jak zmniejszysz to zdjecie. Ludzie, czy kazdemu z Was trzba z osobna tlumaczyc? Ja juz naprawde mam tego dosyc. Patrzcie troche naokolo i uzywajcie mozgownic. Wysylasz posta, widzisz, ze sie forum rozjechalo w caly swiat i masz to w nosie... Zmniejsz to zdjecie.

O to, zeby brac pod uwage tych, ktorzy nie maja 3 mb/s.

Ja juz zaczalem...viewtopic.php?p=33800#33800 Chyba nie ma innego sposobu... Przepraszam za offtopic...

Sorry, za OT...

No to zapomniałeś o mnie. Chyba troche przesadzacie, Panowie... Patterson, ta plandeka Ci swietnie wyszla.... No i podoba mi sie to zimowe kamo z wapna - bardzo naturalnie wyglada.

To chyba zalezy od rodzaju farby/lakieru/podkladu. Czy akrylowy, ftalowy, czy jeszcze jakis inny... Na opakowaniu chyba powinien byc opisany sposob nakladania... Tak, czy siak, ja bym odczekal te 12h dla bezpieczenstwa... Nie ma co sie spieszyc, bo mozna sobie zepsuc efekt wielogodzinnej pracy. Z czasem, jak sie nauczysz danego specyfiku i bedziesz wiedzial, czego sie mozna po nim spodziewac, napewno dojdziesz do optymalnego czasu. Mozesz tez po podczas malowania modelu trysnac gdzies na boku, na jakims kawalku plastiku, zeby moc sprawdzac co jakis czas, czy farba wyschla.

A ja jak zwykle czepie sie spraw technicznych. Kuba, jak dajesz tyle fotek na raz, to wrzucaj je jako miniaturki... Teraz storna z taka iloscia zdjec koszmarnie dlugo sie laduje. Zmien to, jak mozesz...

Ej, no co Wy... W rzucie bocznym dziobnica zrownuje sie prawie z pokladem sporo ponizej linii wodnej. Natomiast punkt przegiecia krzywizny jest ciutke nad linia wodna. Okonek to dobrze odwzorowal, natomiast faktycznie moglby jeszcze pilnikiem popracowac i zrobic ostrzejsza krawedz.

Male uzupelnionko do F-16-tek: F-16CJ (Block 50) - Tamiya (nowosc), Hasegawa - 1:48 F-16CG (Block 52) - Hasegawa - 1:48 F-16C Block 30/32 (chyba) - Academy, tez w 1:48

Tego juz nie wymagam...

Wielkie dzieki. Czesc z tych zdjec mam z innych zrodel, ale nie wszystkie. Teraz juz sobie powinienem poradzic... Kurde, nie bedzie pretekstu "nie robie, bo zdjec nie mam". Jeszcze raz dzieki.

Skyline! Ostrzegam Cie po raz ostatni. Jak nie zaczniesz uzywac znakow interpunkcyjnych i duzych liter, bez wiekszego zastanowienia bede wywalal Twoje posty. Zebys nie byl zaskoczony...

Cholewka... Temat spadl juz prawie na trzecia strone... Majek, bierz sie, kur... czaki, do roboty, bo Cie zaraz ZOSIRRBTR-1A zacznie scigac... No dobra... Tak sobie dlubie w kokpicie, a zeby nie odwalac fuszery, szukam zdjec po sieci... Z tego mejsca mam prosbe. Czy ktos z Was ma moze zdjecia, na ktorych byloby widac w miare wyraznie wewnetrzna strone oslony kabiny? Juz nigdy nie zabiore sie za model tajnego samolotu, bo to oszalec idzie... Zadnych szczegolow sie nie mozna dopatrzec na zdjeciach... A, jeszcze jedna prosba. Szukam tez fotek komor podwozia, goleni itd... Z tym tez jak na lekarstwo. Ale... Przy okazji wpadlem na swietny artykul o U-2. Dziwne, ze wczesniej go nie znalazlem. Polecam go wszystkim zainteresowanym zagadnieniem: http://www.airspace.pl/readarticle.php?article_id=8 Cala ta moja zbieranina urywkowych informacji zostala tutaj ladnie i obszernie opracowana. A i dowiedzialem sie kilku ciekawych rzeczy, o ktorych wczesniej nie mialem pojecia... Tutaj wypadaloby zrobic mala errate do opisu konstrukcji z poczatku watku. Otoz... Jak sie okazalo, z ta zmiana oznaczenia z TR-1 na U-2S, to nie bylo tak. Najpierw wrocili do oznaczenia U2-R. Juz w trakcie eksploatacji TR-1 zaczeli go modernizowac o te wszystkie wypasione gadzety. Natomiast zamiana oznaczenia wersji na U-2S miala miajece po wymianie silnikow z Pratt & Whitney J75-P-13B na General Electric F118-GE-101, a pozniej na F118-GE-102. Drugim zasadniczym bledem w moim opisie, byla funkcja tego garba dzwiganego na grzbiecie samolotu. W rzeczywistosci jest to antena satelitarna sluzaca do przekazywania w czasie rzeczywistym informacji z samolotu do punktu dowodzenia. Dowiedzialem sie tez, ze wiekszosc wyposazenia rozpoznawczego jest modulowa i mozna to ustrojstwo wymieniac w zaleznosci od potrzeb. Z tad tyle roznych zdjec samolotu, przedstawiajacych go w roznych konfiguracjach, zaleznych z kolei od miejsca, w ktorym dzialaly poszczegolne maszyny i od informacji, ktore mialy zbierac.

Kurcze, fajnie Ci to idzie... Prawde mowiac, jak mowiles o robieniu okretu od podstaw, jakos ciezko mi to nawet bylo sobie wyobrazic... Ale widze, ze robota w stoczni wre i kajaczek nabiera ksztaltow. Czeka Cie chyba troche szpachlowania. Jezeli moge Ci cos doradzic, to zorganizuj sobie szpachele samochodowa do tworzyw (zderzakow, lusterek itd). Fajnie sie to obrabia, a jednoczesnie jest na tyle twarda, zeby nie dzialy sie jakies dziwne hece.

Presostatu nie da sie niestety regulowac... Kiedys znalazlem presostat pasujacy w miejsce fabrycznego z regulacja wylaczenia w zakresie 0.5 - 2 bary i regulacja delty (roznicy miedzy cisnieniem zalaczenia i wylaczenia) z dokladnoscia do 0.1 bara, ale za taka przyjemnosc powiedzieli mi cos kolo 150 zlotych, wiec zrezygnowalem. Ale kiedys moze do tego wroce. Chcialbym miec mozliwosc ustawienia cisnienia wylaczania na ok. 1.6 bara, a zalaczania na 1.4 bara. Wtedy kompresor by sie czesciej wlaczal, ale krocej pracowal przy kazdym wlaczeniu.

Nie ma takiej mozliwosci... Butle tlenowe pracuja na ok. 9-10 barach, a testowane sa chyba na 15, czy nawet 20. Kompresor MA1000 pompuje do 3 bar i presostat go wylacza. No chyba, ze butla bedzie jakas uszkodzona, ale i tak chyba 3 bary nie powinny jej krzywdy wyrzadzic...

W ogole Robert, masz jakis problem ze strona kodowa w swojej przegladarce. Ja polskie znaki diakrytyczne w Twoich postach widze jako krzaczki. Sprawdz, czy masz na pewno w przegladarce ustawione kodowanie srodkowoeuropoejskie ISO-8859-2. Jezeli masz ustawione inne, to sobie zmien. A jak nie mozezesz z jakiegos powodu zmienic, to nie uzywaj polskich znaczkow.