toled

Nie znam się, to się wypowiem - w aluminium nie robię, a te rysy na dole bloku silnika jakoś się usuwa, czy zostają?

Jeszcze nie, muszę dać dosłownie cieniutką warstwę bezbarwnego i delikatnie będę zapuszczał. Tylko nie wiem, czy zapuszczać ciemny brąz, czy czarny. Chociaż skłaniam się ku czarnemu ale dosłownie muśnięcie nim, bo brąz może się zgubić.

Idzie jakoś do przodu. Wnętrze dostało flok, zamontowałem fotele. Chciałem zamontować gniazda wtyczek pasów bezpieczeństwa, ale przedni podłokietnik to uniemożliwia, także będą tylko same pasy na słupkach B. To i tak luksusowa opcja, bo nie każda DSka miała pasy:) Farba to beige brown Creative colors z serii interior.

Jedynie musisz pamiętać, że przed nim element malujesz na czarny połysk - musi być idealnie gładki, wtedy będzie najlepszy efekt chromu.

Zmywacz do farb akrylowych Wamod, Cleanlux - bezpieczne dla rączek, powodują lekką kruchość części. Ja w chromie jestem wierny Alcladowi , możesz też kupić większego Mołotowa i lać do aerografu, jednak jest on trudniejszy do aplikacji.

Z historii tego lakieru można by "Trudne sprawy" ogarnąć Ogólnie miał być od początku połysk, ale mi się skończył. Użyłem więc matu z podejściem - będzie kupa polerki. Przez przypadkowe użycie zbyt dużej ilości rozcieńczalnika wyszedł z matu piękny i gładki połysk ? Tak, będzie to oldtimer gotowy do sprzedania albo jako odrestaurowana bryka na codzień (znam osobę, która takim jeździ - matko jakie to wygodne wozidełko)

Dach dostał polerkę. Efekt mnie zadowala, na to jeszcze pójdzie wosk. Ogólnie dzisiaj dzień minął pod znakiem polerki. Buda wyszła zacnie, maska potrzebuje jednak jeszcze małego szlifowania i ponownego polerowania.

Też miałem ten problem. Pomogło rozebranie aero, dokładne wyczyszczenie, a po zakończeniu malarskiej dniówki kilka razy wypsikuję aceton techniczny.

Paprochy! ???

Cóż, jak efekt się utrzyma, lakier nie popęka i nie będzie miękki po 1-2 tygodniach, to jakoś płakać z tego powodu nie będę, a taka mieszanka stanie się moim lakierem numer 1 ?

Takie pytanie techniczne - czy rozcieńczalnik może mieć wpływ na zachowanie lakieru i zmiany chemiczne? Bo w mojej modelarni doszło do rzeczy dziwnych. Z braku laku żeby zabezpieczyć dach psiknąłem dwie warstwy (pierwsza cienka, druga mokra) Flat Clear'em z serii LP od Tamiyi rozcieńczonym 1:3 Wamodem Level High Thinner. Zamiast spodziewanego matu uzyskałem niemalże idealny przepiękny połysk. Od malowania minęło już dobre 10 godzin, stan połysku się nie zmienił, farba z zewnątrz jest sucha, jednakże przypuszam, że po naciśnięciu paznokciem ślad by pozostał i musi swoje poleżeć w spokoju.

Zgadzam się z autorem powyżej - bardzo czysto i schludnie. Aż miło się ogląda i musiałbym bardzo upierdliwie doszukiwać się mankamentów ?

Prawie skończyłem deskę rozdzielczą, brakuje lusterka wstecznego - ogólnie szczegółowość niezbyt. Nawet brak kalkomanii zegara na środku, zastąpiłem jakąś znaleźną kalkomanią, żeby chociaż odrobinę dodać coś w tym miejscu. Logika Ebbro cz. 2 - ciekawe jak podłokietnik miałby się chować gdyby był w takiej pozycji. W poprawnej pozycji góra jest całkowicie płaska, więc dodałem jej odrobinę obłości i wypukłości. Po raz kolejny wychodzi, że Ebbro ma fajne modele w ofercie, spasowanie niezłe, ale sporo trzeba dorabiać lub poprawiać.

Logika Ebbro... czegoś tu brakuje w drzwiach kierowcy i oczywiście brak kieszeni w drzwiach tak jak w oryginale. Będzie roboty w cholerę...

Dzięki za radę, akurat nie miałem pod ręką nic bardziej elastycznego, postaram się je jeszcze "wystylizować"? . Szukam też sposobu na robienie fajek do gniazda świec, ewentualnie polskiego sklepu gdzie można je dopaść ? Dzisiejsze prace skończyłem na robocie głupiego - dach malowałem i zmywałem 5 razy, dzisiaj mam dwie lewe ręce i gąbkę zamiast mózgu ?

Dzisiaj trochę pracuje z budą, dostała kolorek, jest cudny:) Do tego dach w kolorze Pearl White z Tamiyi.  Kierownicę delikatnie poprawiłem, gołym okiem zgrubienie jest już niedostrzegalne. Chciałem jeszcze powoli ogarniać deskę rozdzielczą, ale upał jest tak duży, że godzina w modelarni i człowiek cały mokry.

Widzę te plastiki i serio jakby Italeri, takie czarne satynki z jakością "jako tako" ?

Kierownica nabrała życia. Owijka to mikro taśma maskująca Jammi Dog. Chrom Mołotow. Zgrubienie owijki po lewej stronie spróbuję zniwelować, prawdopodobnie popełniłem błąd i naciągnąłem podwójnie. Jeżeli się nie uda - zostawię tak jak jest, gołym okiem nie jest to tak widoczne. Powoli też przygotowuję budę do malowania, co mnie zaskoczyło - baza od Zero Paints wyciąga wszystkie mankamenty - mikroryski, ryski, przetarcia. Powłoka plastiku jak i potem podkład będą musiały być idealne. Zaleta - pomalowałem delikatną warstwą miejsca, gdzie mogły być mankamenty - widać lepiej niż na podkładzie, bo nie wiem czemu, ale zachciało mi się białego Mr.Surfacera 1500.

Wynik wczorajszej pracy. Jeszcze kilka opasek na przewody, a reszta w sumie powstanie w końcowych etapach gdy silnik trafi do komory i będzie można mocować dalsze elementy. A dzisiaj na tapetę wchodzi kierownica. Trzeba ją poprawić bo jest za prymitywna.

Etap - nic ciekawego, pierwsze elementy silnika złożone. Po dodaniu od siebie paru elementów będzie się prezentował nieźle.

Po leniwych projektach prosto z pudła przyszedł czas na francuską gwiazdkę:) Przejrzałem już instrukcję, ciekawostką są skrętne reflektory, mam nadzieję, że Ebbro tak je wymyśliło, że będą działać razem z kołami, jak nie - trzeba będzie to poprawić. Co do zrobienia: Pełna waloryzacja silnika, dodanie pasów bezpieczeństwa, waloryzacja kierownicy, flokowanie wnętrza, nad zmianą chromòw się jeszcze zastanawiam, jak będą zbyt zabawkowe, to je przemaluje Alcladem. Planowany kolor - French Blue od Zero Paints, dach biały, wnętrze brązowe. Inbox dostępny tutaj:

Szkoda kasy. Lepiej dozbierać do jako tako porządnego kompresora - AS186, bez 5-6 stówek nie ma sensu w ogóle pchać się w kupowanie zestawu. To na zdjęciu nie pociągnie dużo.

Zrób sobie test na łyżeczce, ja bym zostawił tak jak jest, delikatnie spolerował i po sprawie.

Boczki bym zostawił, bak lekko wypolerował, bo większa powierzchnia. Ale jest dobrze.

Królu złoty - to Ty masz być z modelu zadowolony, nie my. My tylko przekazujemy Ci rady co do procesu sklejania, każdy z nas przechodził przez to - modele słabe, pełne błędów ? Ale z czasem dochodzi się do wprawy ? Moim zdaniem najtrudniejszym etapem w modelarstwie jest dojście do takiego etapu, że przestajesz zwracać uwagę na instrukcję, a skupiasz się na dokumentacji np. fotograficznej. Wtedy żadne łączenia i jamy skurczowe nie będą straszne, bo z góry będzie wiadomo, że ich tam nie ma być.