tommyk

Witam Ukończony. Od siebie dodałem: Zbiornik paliwa Pasy foteli załogi Tablice YAHU – sporo szlifowania, żeby wpasować Naciągi – kombinacja linki Uschi 0,03 i żyłki 0,06 + poprzeczki z wyciągniętego pręcika Popychacze lotek Zestaw żywic Syndikate: silnik, koła, bomby i wyrzutniki – stosunek jakości do ceny bardziej niż przyzwoity W silniku dorobiłem popychacze i kolektor Śmigło żywiczne otrzymane od forumowege kolegi Bravo – jeszcze raz podziękowania, Wymieniłem zastrzały usterzenia poziomego na dorobione mosiężne z prętów Albion No i Szkas zastąpiony fototrawionym od Microworld – w mojej ocenie zdecydowanie warto Malowany MRP i Bilmodelami + podmalówki AK3GEN do rosyjskiego lotnictwa. Te ostatnie mocno się różnią od palety MRP. Szary do wnętrza to dwa różne kolory, o których można powiedzieć tyle wspólnego, że oba są szare. I jeszcze jedno na końcu – przewidziany przez ICM sposób montażu i osadzenia usterzenia poziomego to pomyłka. To nie ma szans dotrwać do końca budowy i malowania. Wg mnie tu się trzeba prędzej zastanowić i wprowadzić jakiś trzpień w kadłub albo coś podobnego. Zignorowałem to i potem poświęciłem 2 dni na jakieś kombinacje z dodatkowym wzmocnieniem. Reasumując jednak model przyjemny w budowie. Co do efektu końcowego nie wyszło idealnie, ale zasadniczo jestem zadowolony. Nie tylko nie zraził mnie to szmatopłatów, ale wręcz zachęcił aby próbować dalej, a to już coś znaczy.

1. Pamiętam, ale ona nie będzie na pewno tak solidna jak w oryginale. Naciągi są z elastycznej linki Uschi i nie chcę aby się ugięły pod ciężarem. 2. Czy to chodzi o tę nogę zaznaczoną strzałką - robiłem przymiarkę i wydawało mi się, że tam jest ok, ale jeszcze się przyjrzę,.

Brałem to pod uwagę i prędzej przetarłem ją izopropanolem. Chyba jednak problemem jest samo tworzywo, z którego robi się żyłkę.

Tytoniowy = jasny brąz - niezłe . Nie pomyślałbym. Połączyliśmy górę z dołem. Główne zastrzały rozwierciłem i wkleiłem w nie mosiężne, wystające lekko pręciki, a gniazda w skrzydłach rozwierciłem. Wydaje mi się, że to wzmocniło połączenie. Walczę z naciągami. Zostało mi wg mojej kalkulacji jeszcze 6. Naciągi do usterzenia zdublowałem, bo tak mi wyszło z analizy zdjęć. Trzeba było jednak prędzej zdecydowanie przeszlifować ich gniazda bo mają między sobą za duże odstępy. Na tym etapie już za późno. Trzeba było wcześniej dłużej posiedzieć i przemyśleć budowę (jak to na tym forum niedawno pisano w innym wątku). Wykonywanie naciągów nawet nie idzie tak źle, jak się wcześniej obawiałem. Nie jestem jednak też do końca zadowolony z efektu. Miałem pomysł na śruby rzymskie z przyponowej, wędkarskiej żyłki 0,06 mm. Jednak był problem z jej klejeniem CA. Klej nie trzyma zbyt mocno skręconych śrub. Próbowałem wspomagać się aktywatorem do CA (przed albo po klejeniu) ale i tak było słabo. Bez obciążenia się jeszcze trzymało ale jak próbowałem tym manewrować to się wszystko rozchodziło. Może ktoś ma jakiś pomysł na CA do materiału, z którego robi się żyłki wędkarskiej, bo wolnoschnący CA od MiG oraz tzw. zwykły budżetowy średnio sobie radził. Połączenia plastik/żyłka trzymały się już ok. W przyszłości chyba zewnętrzne powierzchnie skrzydeł będę malował już po wykonaniu naciągów. Jeszcze sporo pracy, różnej drobnicy, ale już za pasem. Jak to się jednak mówi - NA BYTOM NIE ZDĄŻĘ ! Jadę jako widz. Prędzej Wrocław Model Show.

Wymalowany, wymodulowany, wykalkowany . Powoli do przodu.

Zbudowałem Kamana Seasprite od nich. Fajny detal, spasowanie takie, że nie ma miejsca na błąd tzn. nie wybacza błędów.

Wyszło naprawdę imponująco! Gratulacje! Czy można prosić o kilka słów więcej, na co zwrócić uwagę przy tym nowym A-6 od Trumpka? U mnie w szafie A-6A ale każda dobra rada się przyda.

Jeżeli chodzi o trójbarwne kamo, to takie podał ICM i tu też doszedłem do takiego wniosku https://massimotessitori.altervista.org/sovietwarplanes/pages/colors/1943-45-bombers/1943-45bombers.html. Poza tym sam miałem wątpliwości i pytałem wyżej, a coś musiałem zdecydować. Farby to lakiery MRP do rosyjskiego lotnictwa.

Działam z doskoku bo ma ograniczony dostęp do lakierni. Coś tam jeszcze popracuję nad tym, zwłaszcza może spód lekko zgaszę, ale jestem w miarę blisko tego co chciałem osiągnąć. Z tym gaszeniem trzeba jednak ostrożnie. Na razie to półmat, a jak się położy na końcu mat, to wg mojego doświadczenia efekt w pewnym stopniu zawsze znika i się okazuje, że to gaszenie, to była przesada ale człowiek dowiedział się na końcu.

Bardzo fajnie wyszło. Jaką techniką był nakładany zielony, bo wyszło bardzo naturalnie?

Wydaje mi się, że AK znowu robi jakiś rebranding. Podobno to dalej lakiery ale coś tam pozmieniali numerację, opakowania itd. https://ak-interactive.com/product/wwii-raf-temperate-land-scheme-2/

Nazwałbym to pogłębiony preshading . Obym wszystkiego nie zamalował ... Poza tym naszła mnie wątpliwość. Po-2 w MLP ma dwukolorowe kamo: czarno-zielone, a ICM z kolei wskazuje trójkolorowy kamuflaż: zielony, brąz i szary. Pomijam to oczywiście oficjalne oznaczenie nazw kolorów, bo to kwestia wtórna. Niby egzemplarz muzealny i ICM to dwa różne samoloty ale nie chciałbym się pomylić. Moje własne poszukiwania informacji o zasadach malowania samolotów radzieckich podczas II WŚ skłaniają mnie do opcji trójkolorowej.

Wymalowałem silnik i śmigło. W śmigle (nota bene podarunku od kolegi forumowicza obserwującego mojego zmagania) dorobiłem wyraźniejszy pierścień centralny. Pozostał weathering. Zawsze wolę tą drobnicę zrobić przed zasadniczą bryłą bo potem jak model już zmalowany to czasem zaczyna się pośpiech. A tak na końcu jest tylko składanie gotowych modułów.

Dalej pracuję nad drobnicą i pojawiło się pytanie, na które mi internet nie odpowiedział. Czy śmigło, które BRAVO112 nazywa "sztachetą" także było wyposażone w okucia, tak jak inne na fotografiach w tym wątku. Wolałbym uniknąć zbędnej roboty, gdyby okazało się, że okucia nie było, a ja jedynie sobie dopowiedziałem coś co nie miało miejsca.

No to jesteśmy na takim etapie z silnikiem. Usunąłem osłony popychaczy, dorobiłem popychacze z mosiężnego drutu 0,2. Przerobiłem kolektor i z drutu ołowianego dorobiłem przewody. Przewody zapłonowe dorobiłem już wcześniej. Obawiam się, że to szczyt moich scratch'owych możliwości. Na to poszedł podkład od Bilmodel, czarny połysk i steel SM2. A teraz będzie dalsza zabawa z kolorami i weatheringiem.

Dzięki za info. Wyjaśniło się. Tak przypuszczałem. Dlatego wczoraj zabrałem się za przeróbkę. Na razie udało mi się usunąć osłony popychaczy i przygotować otwory montażowe pod same popychacze. Obyło się bez nieszczęścia. Tylko jeden przewód zapłonowy uległ uszkodzeniu ale już naprawiony. Same popychacze będę chyba montował na samym końcu montażu silnika, już po wydechach i brakującym dolnym kolektorze, bo z uwagi na delikatność elementu, to chyba dla nich najlepszy moment.

1. Śmigło raczej z zestawu. 2. Rzeczywiście z popychaczami jest problem, choć były też wersje z osłoną tych popychaczy ale ten krakowski też nie ma. Muszę się temu przyjrzeć i zobaczyć co da się zrobić. Nie chciałbym uszkodzić przewodów zapłonowych ... a jak zacznę tam piłować i wycinać to wszystko się może zdarzyć. A może mogło być tak, że raz latały z osłoną a raz nie. To by rozwiązało problem. Może ktoś coś wie w temacie.

Małymi kroczkami idziemy do przodu. Wykonałem imitację zbiornika paliwa. Jest widoczny na niektórych zdjęciach i jego brak też byłoby widać. Zawiasy usterzenia pionowego wzmocniłem pręcikami Albion, bo element miał być klejony punktowo, a do tego na styk i w mojej ocenie nie było szans, aby bez wzmocnienia mocowania przetrwał resztę budowy. Przy dolnym płacie było trochę szpachlowania ale raczej wyszło ok. No i zacząłem prace przy silniku. Staram się to w miarę możliwości i umiejętności trochę wzbogacić. Taką stronę znalazłem https://www.turbosquid.com/3d-models/shvetsov-m-11-radial-aircraft-3d-model-1552317 może się komuś przyda. Nie wiem na ile wiernie oddaje oryginał. No i śmigiełko powinno się kręcić.

Tak zgadza się. Poniżej fotka z Krakowa. Tylko w 72 trudno to będzie odtworzyć. Czasem ktoś wydaje to jako elementy fototrawione np. SBS do Swordfish.

Bardzo przyjemny w odbiorze. Powtórzę za innymi. Nitowanie, choć dla wielu kontrowersyjne, dla mnie mocno dodaje życia. Zwłaszcza jak sam model jeszcze w NFM. A to jak widzę nie jest koniec scratch'u :).

Powoli wracam do pracy. Na dziś tak to wygląda. Poza tym nawierciłem wszędzie otwory pod naciągi. Nie podjąłem jednak jeszcze decyzji, jak to będę ostatecznie wykonywał. Żyłka 0,8, elastyczna linka od MiG? Tak jak go sobie oglądam na fotkach w necie i widziałem też w Krakowie - naciągi są zdecydowanie grubsze od linek sterujących usterzeniem. Więc może będzie jedno i drugie.

Mi także się podoba. Duży plus za egzotyczne malowanie. Sam budowałem i pamiętam, że było tam kilka obszarów, gdzie trzeba było zwrócić większą uwagę.

Na razie niestety z powodu siły wyższej nie mam możliwości normalnie działać ale dlatego siedzę i szperam w necie - tyle mogę . Znalazłem takie fotki siedzisk. Jakby ktoś miał coś lepszego albo jakieś rendery itp. to proszę wrzucać.

Ja kupowałem zestaw do Po-2. Potwierdzam. Szybko, sprawnie i elegancko. Do tego - nie wiem czy to reguła, ale dostałem jeszcze gratisy. Silnik Walter NZ 60 i fotel K-36. Silnik sprawia dobre wrażenie. Fotel raczej przeciętny - może to próbny wydruk. Mam ten fotel od co najmniej dwóch producentów: Edka i Amigo i tam detal zdecydowanie na wyższym poziomie.

Zobaczymy, co z tego ostatecznie wyniknie tj. jeżeli chodzi o jakość i historyczną wierność. Ja i tak się cieszę, bo dla francuskie malowania tego samolotu, zwłaszcza z Afryki - mega atrakcyjne. Cały czas miałem cichą nadzieję, że Clear Prop rozwinie swój projekt w tym kierunku, a tu taka niespodzianka.