erkamo

Mógłbyś to wyjaśnić, dlaczego? Ze względu na "męczenie" pompki?

Eee...,a to jest pytanie czy kawał?

Nie ma żadnej tabliczki znamionowej na tym kompresorze? Czasami producent podaje ilość wymaganego oleju. Przynajmniej wydaje mi się, że widziałem tabliczki z podaną ilością oleju.

footribe, Wyłacznik ciśnieniowy za friko . Miałeś fart Mam nadzieję, że nie myli 5bar z 50.

Zeby young nie miał wątpliwości, polecam ten link: http://www.modelingmadness.com/reviews/viet/previews/buysu7p.htm Czarno na białym, Kopro przepakowało OEZ Letohrada. A już myślałem, że mi pamięć siada

To jest model 1:48 czy 1:72? O ile pamietam, to KP wypuscilo tylko 1:72, a w 1:48 niejaki OEZ. No chyba, ze to jakis przepak. Co do modelu to nie wypowiadam sie, bo jesli chodzi o modele RH, nie ma o czym gadac....ladne i tyle.

Ladny przykład umiejętnego pędzelkowania "srebrzanką". Co do samego modelu, to złożyłeś już wystarczającą samokrytykę. Ja tym widzę ciekawy, przyzwoicie wykonany model.

Kolego luki1239. . Zadajesz pytania jakbyś chciał abyśmy za Ciebie podjęli decyzję. Nie wiem czy ktokolwiek na tym forum używa tego aerografu, a jeśli nawet to nie jest to ktoś, kto właśnie zaczyna "przygodę" z psikaniem. Moim zdaniem kupując taki aerograf nie będziesz musiał zaprzątać sobie głowy dylematem "wymienić na coś lepszego, czy nie". Będziesz po prostu na szczycie drabiny przez wiele, wiele lat. Przy umiejetnym użytkowaniu, nie dojdzie do żadnej "katastrofy" i po nabraniu wprawy pozostanie tylko pełne zadowolenie. Jednak nie jestem pewien, czy podobnych rezultatów malowania modeli nie uzyska się tymi, o połowę tańszymi aerkami jak Evolution, Badger Vega czy Hansa.

To chyba zależy od stopnia zidiocenia i metod "sprawdzania" wytrzymałości. Ogólnie mówiąc, jak każdy sprzęt techniczny, również aerografy renomowanych firm, wymagają odpowiedniego obchodzenia się z nimi. Jeśli Cię stać, to kupując Iwate, Evolution, Paasche czy inny ProconBoy nie zrobisz błędu. Każdy z użytkowników tychże aparatów będzie Cię przekonywał, że są wspaniałe w użyciu. Wystarczy poczytać pojawiające się regularnie dyskusje na temat wyższości świąt wilekanocnych nad...itd. Jeśli chodzi o Iwate, to spotkałem się z opiniami, że wymagają kompresorów o nieco większej wydajności (l/min) i dlatego nie każdy "lodówkowiec" podoła ich wymaganiom.Jednocześnie, co do wykonania, to podobno "non plus ultra" .

O ile się orientuję i pamięć nie zawodzi, to ESCI miało swojego Mi-24 odmiennego od dzisiejszej Italeri. Linie podziałowe były wgłębne w ESCI (o ile pamiętam).

Raczej nie! Problemy mogłyby się pojawić jedynie w przypadku kiedy rzeczywiście wykorzystasz całe powietrze z butli (czyli malowałbyś ciągle dłuższy, ok. 1,5 min, czas) do poziomu ok.4 bar i presostat będzie chciał załączyć agregat i mu się to nie uda, bo wewnętrzny układ rozruchowy agregatu może potrzebować np. 4-5 minut na ostudzenie (jeśli ma półprzewodnikowy układ rozruchowy) , aby ponownie zaskoczyć. Ale to taki dosyć wyjątkowy przypadek. Jak widzisz dużo tu "może" i "byłby" i dlatego wszystko wyjdzie dopiero w praniu. Osobiście nie oczekuję abyś miał jakieś większe problemy.

Jeśli po bezpośrednim podłączeniu aerografu do agregatu nie miałeś kłopotu z rozpylaniem farby to można powiedzieć, że wydajność agregatu (l/min) jest wystarczająca. Idealnie byłoby, gdyby ta wydajność była znacznie większa niż zapotrzebowanie aerografu oraz Twój zbiornik też znacznie większy. Ale masz taki jaki masz. Jeśli chcesz malować przy ciśnieniu 3 bar (na reduktorze) to Twój presostat powinien załączać agregat przy ciśnieniu w zbiorniku ok. 4-4,5 bar. Wyłączanie agregatu przy ciśnieniu 7-8 bar (gaśnice powinne to wytrzymać). Miałbyś wtedy ok 20-25 litrów sprężonego powietrza., co oznacza ok. 1,5 minuty ciągłego malowania bez włączania agregatu. Moim zdaniem to dużo, choć nie wiem jakie modele malujesz 1:72 czy 1:6?

2x3l = 6l 6l -> 1bar 4 bar -> 24l Zwykła wydajność agregatów to jakieś 15-20l/min. Czyli wyjdzie, że nabijesz te butle do 4bar w ciągu ok. 1,5 minuty.

Na Twoje pierwsze pytanie, footribe, nie da się jednoznacznie odpowiedzieć bo nie wiadomo jakie to butle (3 litry czy 15 litrów) oraz jaki masz agregat. No i co masz na myśli pisząc "w szybkim czasie"?

Albo będzie to rzut na taśmę, albo rzut ręcznikiem. W poprzedniej edycji było to drugie, więc teraz...

Wg Austriakow: http://www.rlm.at/cont/archiv01.htm RLM75= Humbrol 140 RLM76= Humbrol 175, przy czym jak sami podaja istnialy podobno 3 odmiany tego kolorku RLM.

Babole babolami, a modelik udany. Poza tym bardzo ciekawy i stosunkowo rzadki na polskich forach temat.

On mial byc rzeczywiscie w takie ciapki malowany?

No wiec, ten kabel z wtyczka to bym zostawil, tak jak jest. W tym drugim probowalbym zewrzec kabelki czarny i bräzowy. Czarny najprawdopodobniej wraca od odcietego termostatu. Jesli kompresor zaskoczy, to dwa przewody z drugiego kabla, poza tym czarnym i brazowym (a wiec niebieski i zielono-zolty) mozesz wyrzucic. Jesli walna korki to..., musisz poczekac na porade speca, bp oznacza to, ze moje przypuszczenia byly do d...y. Jesli nic sie bedzie dzialo to...tez pozostaje poczekac na kolejnego "wujka dobra rada". Jak zwykle, przy eksperymentach z pradem, zalecam dystans i wzmozona ostroznosc. 220V to nie w kij dmuchal.

Czyli, jak to mowia, za darmo to sie mozna przejechac na gape.

Piękny in-box! Widzę, że nity na kadłubie są wklęsłe, choć o ile się orientuję to w przypadku Lynxa lepsze byłyby wypukłe.

To jest możliwe. Właściwie założony regulator cisnienia(taki klasyk z manometrem) pokazuje ciśnienie na wyjściu układu, ciśnienie wyregulowane do ustawionego poziomu. Podłącz swój aerograf, odkręć regulator przy MA na maximum, a regulator za zbiornikiem na "nieco powyżej minimum". Uruchom wszystko i zobacz co się będzie działo. Jeśli ciśnienie za zbiornikiem nadal będzie postępować za ciśnieniem kompresora, to coś jest nie tak. Regulator za zbiornikiem powinien w takiej sytuacji wyregulować ciśnienie, do tego "nieco powyżej minimum". No chyba, że to nie są regulatory a jakieś zawory, działające na zasadzie zwykłego kranu z wodą.

Dwa reduktory nie będą Ci potrzebne. Wystarczy jeden na wyjściu z butli. MA ma za zadanie nabić butlę do ok. 4bar (więcej o ile wiem, nie da rady) i wyłączyć się. Reduktorem na wyjściu z butli, ustawisz sobie ciśnienie wg potrzeb i jazda.

Faktycznie. Z tego co widać, nie narobił się za wiele i uzyskał niezły rezultat. Z drugiej strony. skoro Tamiya jest doskonała to...jest to zabawa dla prawdziwych fanów i miłośników przeróbek.

Hmm, z trzeciego linka pochodzi ta fotka. Jest to zdjęcie Kinetica i nałożonej, zielonej maski, powstałej z obrysu prwadziwego samolotu. Wg mnie nie jest z tym nosem tak źle. U góry widoczna jest Tamiya.