erkamo

Oto np. jeden z przelicznikow: http://www.paint4models.com/paintchart/paintconversionchart20100101a.html# Revell podaje zwykle numery swoich farb. Produkuje też zupełnie dobre farbki akrylowe Revell Aqua, które bez problemu można rozcieńczać wodą z kranu.

I zdjęcia stosowne do skali. Skala mikro i fotki mikro . Zadnego znliżenia Boisz się czego?

Hmm, ja widze, ze element 003 jest jak najbardziej "niezalezny". Pod tym wgledem zadnej roznicy miedzy 100 i Renegade nie widze lub nie zrozumialem co masz na mysli

Niewątpliwie narażę się Nacjonalistycznemu Frontowi Modelarskiemu , ale zobaczyć inne niż polskie malowanie samolotu, też jest fajnie. Jak dla mnie, model na 5!

Model niemalże zabytkowy. Tytuł wątku nie licuje z jakością wykonania

Hmmm, czyżby ze zdjęć wyprasek na planach miało wynikać, że wszystkie kadłuby, bez wyjątku są zdecydowanie za wysokie? A jak leżą plany PKL na Aero? I czy w ogóle są jakieś godne całkowitego zaufania?

Przyzwoicie wykonany model, tylko tło fotek fatalne.

Bardzo zgrabne przeróbki. Ale skoro już tak się starasz, to powinieneś zmienić nieco sam obrys skrzydła, bo ten podwójny skos w "KP" jest zbyt wyraźny.

Akurat Evolution nie ma tego małego reduktorka ciśnienia przed wylotem, o którym pisze Piter. Cała regulacja ilością przepuszczanego przez dyszę powietrza odbywa się za pomocą umiejętnego naciskania spustu powietrza. Reszta, tak jak napisał Piter to kwestia wyczucia i treningu. Z resztą, jak ze wszystkim. Wybór Silverline uważam za bardzo dobry.

Latający czołg ?

Faktycznie ciekawostka. Tylko, że raczej dla miłośników prototypów. Ten "prawdziwy" SU nabierze ostatecznych kształtów za kilka lat. Jest całkiem prawdopodobne, że różnice mogą być takie jak między T-10 a Su-27.

Wszystkie kompresory, które pokazałeś są absolutnie porównywalne. Ten jeden ze zbiorniczkiem ma lekką przewagę, ale z kolei przy innym zestawie otrzymasz zdecydowanie lepszy aerograf. Takie pytania, jak Twoje "co wybrać" pojawiają się z regularnością szwajcarskiego zegarka, a odpowiedzi na nie, nie są bardziej pomocne niż rzut monetą. Jedni są za tym inni za tamtym. Ten ostatni zestaw "mecadeco" różni się od klasycznego MA3000, nejprawdopodobniej jedynie tą ładną obudową. Osobiście szedłbym w kierunku kompresorka ze zbiorniczkiem i aerografem typu TG-180. A co głośności, to producenci i sprzedawcy nadużywają "elastyczności" pojęcia poziomu hałasu podawanego w dB. Powinni bowiem obok np. 40dB podawać odległość pomiaru. Z reguły nie ma rynku nic bardziej cichego jak kompresory lodówkowe.

Ee, a ja już myślałem, że to tak specjalnie A co ten model robi w galerii skoro nie jest skończony ?

Te drzwi, to chyba taki efekt zamierzony, co? Przy takim wykonaniu modelu zdziwiłbym się, gdyby wykonawca zapomniał polakierówać tak widoczny element modelu. To samo dotyczy tego "szwu" pod wirnikiem. Te Mi chyba tak ma? Ogólnie bardzo ładny model.

Kiedys myslalem, ze plany z "Modelista Kostruktora" sa swietne. Od kiedy jednak poserfowalem w necie i obejrzalem pare, kursujacych tam fotek Jaka-15, nie jestem juz taki pewien. Planiki te znajdziesz bez trudu wpisujac w Google Yak-15 i opcje zdjecia. Kiedys zabralem sie za tego Jaka, aby ostatecznie wykorzystac jedynie stateczniki poziome i kolka . Reszta pochodzila z polskiego vacu-modelu, ktory uwazam za bardzo dobry. W skrzydlach PM przeszkadzal mi glownie ich nieco dziwny profil. Powinien byc identyczny jak skrzydla Jaka-3, bo w koncu od niego Jak-15 pochodzi. Oslona kabiny jest fatalna i praktycznie trzeba ja zrobic od nowa. To, ze podwozie i oslony sa prymitywne jest chyba oczywiste. Pod wzgledem wymiarow i ogolnego obrysu, model nie prezentuje sie tak zle. Jesli chcesz go skleic, aby potem "upchnac" w gablotce, posrod setki innych modelikow to mozesz go skleic prosto z pudelka. Jedynie z kabinka cos bym zrobil.

Ładny model. Ozdoba każdej półeczki. Jedynie odpryski czy też wytarcia farby mnie nie przekonują, ale też i specem od II WS nie jestem.

Model, na który można zwrócić uwagę, aby następnie stwierdzić, że coś z tym cieniowaniem jest nie tak. Może za bardzo przyzwyczaiłem się już do innych schematów cieniowania? Ogląda się to całkiem przyjemnie.

Model w tym malowaniu prezentuje się bardzo efektownie. Tylko zdjęcia są ciut zbyt skromne wymiarowo.

Nieźle. Dlaczego nie odważyłeś się pomalować owiewki?

Do d... to może on nie jest, ale jak sam już zauważyłeś, kolejny model powinieneś wykonać z większą dbałością o takie szczegóły jak porządne wyeliminowanie śladów połączeń części modelu. Poza tym miejscami widać sporo "paprochów" pod warstwą farbki, co powinno Cię skłonić do zadbanie o czystość używanych pędzli oraz...powietrza w pomieszczeniu gdzie malujesz modele. Ewentualne, delikatne przeszlifowanie lub polerka modelu po malowaniu też może pomóc. Tzw. efekty zużycia możesz sobie na razie darować. Ciekawe jak położysz kalkomanie?

O ile kadłub i skrzydła są do zaakceptowania, to osłona kabiny wygląda żle i niechlujnie. Nie dość, że dosyć przeciętnie spasowana, to do tego dosyć nierówno pomalowana. Musiałeś to robić od ręki, a to zwykle jest niedobry pomysł. Powroty bywają ciężkie. Ja to wiem, bo sam nie odważam się jeszcze pokazywać własnych dokonań.

A co pokazuje manometr?

Nie chodzi tu bowiem o temperaturę obudowy samego agregatu, ale o temperaturę uzwojenia silnika aggregatu. Silnik musi być chroniony przed zbyt wysoką temperaturą uzwojeń. Zwykle takie grzenie jest oznaką oporów ruchu silnika (kiepskie łożyska itp.), który próbując je pokonać i ciągnie wiecej prądu (tzn. mocniej i szybciej się nagrzewa). W Twoim przypadku, być może sam bimetal jest już do chrzanu, ale tego nie sprawdzisz inaczej jak podłączając zastępczy. Oczywiście możesz zaryzykować i obejść to zabezpieczenie, ale możesz doprowadzić tym do przepalenia uzwojeń silnika i wtedy to już d..a blada. Teoretycznie musiałbyś zmierzyć jaki prąd pobiera Twój aggregat i jak on się ma do jego nominalnego obciążenia. Moje mądrości pochodzą ze szperania w różnych forach i byłoby nieźle, gdyby odpowiedział ktoś, kto zajmuje się takimi kompresorkami zawodowo.

Ale on chroni chyba motor przed przegrzaniem? Jesli to mozliwe to warto go zastapic nowym, bo być może jest już rozregulowany.

Wynika to pewnie z faktu, że same rysunki i tzw. dokumentacje bywają różne dla tego samego samolotu . Teoretycznie trzeba by samemu jeździć po lotniskach i muzeach i mierzyć, czego w praktyce niemalże nikt nie robi, opierając się na dostępnych publikacjach. Oczywiście dodatkowo dochodzą błędy na etapie projektowania form itp. Nie wiem w ogóle istnieje jakiś model, idealny wymiarowo.