erkamo

A ktory to?

3x3xTAK! Super samolot, super model i wykonanie. Cholera! Super warsztat do tego wszystkiego .

Polecam tasme teflonowa do uszczelaniania gwintow na "rusku"? W niektorych przypadkach tasma ta moze byc pomocna przy niezbyt precyzyjnie nacietym gwincie dyszy powietrza, co owocuje chybotaniem tejze i klopotami z jej wycentrowaniem. Bardzo fajny poradnik, Piter! Brakuje tylko pokazu malowania tym antykiem.

Prawdziwy Profi z Ciebie. Piękna robota, o prezentacji nie wspomnę.

Przy aerografach Iwata może wystąpić problem niewystarczającego ciśnienia, jeśli kompresor nie będzie miał wystarczającej wydajności (litry/min). Podobno niektóre modele japońskich cudeniek, wykazują nieco większe "zapotrzebowanie" na ilość przepływającego przez nie powietrza. Posiłkuję się tu informacjami z różnych dyskusji i forów. Sam nie miałem możliwości i raczej nie będę miał, tego sprawdzić. MAR ma stosunkowo dużą wydajność i ze "zbudowaniem" ciśnienia rzędu 2-2,5 bar nie będzie miał problemu, nawet z Iwatą. Kłopoty mogą wystąpić przy jakimś słabym "lodówkowcu". A malować to można Iwatą podobno od 0,5-3 bar, w zależności od tego co i jak malujemy . To chyba taki standardowy "zakres modelarski"

OK. Czyli tak jak pisalem, takie rozwiazanie jest mozliwe (zastosowane chyba w kompresorze Revell Omega), ale nie jest to rozwiazanie najlepsze z mozliwych. Spawdza sie przy malych zbiornikach posredniczacych i przy stosunkowo krotkich sesjach malarskich (10-20 minut). Przy dluzszym dzialaniu (np 1 godzina) moze dojsc do przegrzewania silnika i jego wylaczenia (termiczne zabezpieczenie). Do takiego stanu raczej nie powinno sie doprowazac zadnego napedu.

Ależ nikt się nie męczy? To jest forum modelarskie i niemal wszystkie pytania i wątpliwości są dopuszczalne. czyli pojemnosc skokowa bedzie jakieś 0,8cm3? Silnik kręci jakieś 2500obr/min (strzelam?). To by dało jakieś 2500 cm3/min, czyli ok. 2,5l/min! Oczekiwałbym przynajmniej 10l/min, ale wtedy motorek musiałby mieć jakąś przekładnię (ma takową?), albo sam nieżle kręcić. To gorzej niż aparat do inhalacji PARI . A jednak wielu kolegów z tego forum maluje i nie narzeka.

To prawda, ale znaczaco poprawia komfort i bezpieczenstwo pracy. Zapobiega nadmiernemu wzrostowi cisnienia w zbiorniku i pracy kompresora przy zbyt wysokich cisnieniach (praca przy duzych obciazeniach zle wpywa na kazdy silnik). No chyba, ze mamy jakis redutor, ktory upuszcza nadmiar powietrza gdzies w bok (albo zawor bezpieczenstwa), ale to raczej nie o to chodzi przy wspolpracy ze zbiornikiem. afruch, a co robi Twoj kompresor kiedy odlozysz Twojego EW770 na bok? Nadal pracuje i nabija butle ile wlezie?

Da się. Z diagramu wynika, że można np. ustawić włącz= ok.4.5 bar, wyłącz= 8 bar. 8 bar to standard, no chyba że boisz się o swój zbiornik. Mozesz też ustawić np. 6/ok.2,7 bar, ale im większa różnica między ciśnieniem załączania i wyłączania, tym lepiej. Ten MDR ma regulowaną histerezę włącz/wyłącz, a ten drugi...nie wiem? Ten drugi z kolei to cały komplet. Omijasz dodatkowe zakupy i ewentualne kłopoty z dopasowywaniem komponentów. Raczej będziesz malował na poziomie 1-2,5 bar.

Czyli wychodzi na ro, ze aby ocenic jakosc odwzorowania modelu, nalezaloby ustalic, ktore rysunki absolutnie i bezwzglednie najlepsze! Co raczej nie bedzie takie latwe, zeby nie powiedziec niemozliwe. Czy Gordon chwali sie w swojej publikacji, ze rysunki u niego byly wykonane z wykorzystaniem fabrycznej dokumentacji? Jesli tak, to rzeczywiscie mozna zalozyc, ze beda zawieraly mniej bledow niz inne. To oczywicie nic pewnego, a jedynie prawdopodobne, ze kreslarz mniej przeoczyl. Ja zakladam dobra wole modelarza z R.V.Resin i to, ze posilkowal sie nie tylko rysunkami ale i wizjami lokalnymi. W koncu tyle tego zlomu stoi po muzeach i nie tylko. Mam nadzieje, ze model nie bedzie taki zly.

Mierzylem rzut od dolu. Swoja droga, to ciekawa sprawa z tymi rysunkami. Co publikacja to nieco inne rysunki. W sumie to ciekawi mnie, ktore rysunki byly robione z taka pieczolowitoscia, jak rysunki MiG-a 15 w Mini Replice autorstwa M.Gibasa. I w ogole jak robione sa takie wykresy? Czy rzeczywicie kreslarz obchodzi samolot z "linijka" w reku i mierzy, czy tez raczej "ulepsza" starsze opracowania, posilkujac sie nowymi zdjeciami i powielajac stare bledy?

Zainteresowaly mnie Twoje spostrzezenia i przyjrzalem sie planikowi MiG-21 F-13. Wg moich pomiarow moge sie doszukac rozbieznosci ok 1mm, ale 3mm...? Jako podstawe, wzialem rozpietosc oryginalu 7,15m. Skala 1:72 powinno dac ok. 99,3mm. Na planiku z internetu zmierzylem rozpietosc ok. 100,5mm. Jesli uwzglednic grubosc kreski rysunku to mozemy przyjac, ze mamy odchylke 0,5-1 mm, czyli ok 1%! Dlugosci nie mierzylem, bo i tak nie wiem jakie stosowac przy tym zasady. Czy WWP tez ma rysunki? Czy tylko fotki.

A konkretnie? Co jest w nich takie złe? Jakie plany są idealne, i gdzie są rozbieżności?

Gdybys nie napisal, to bym nie uwierzyl! Najbardziej myli ta nazwa firmy, bo sugeruje zywice. A moze wpadly im w rece "niedokonczone" formy KP, czy tez jestes pewien, ze to wlasne opracowanie?

Jak najbardziej od A-10 i masz racje, te z Hyperscale, już mam. A tego ostatniego nie mam!

Poszukuje dokladnych zdjec wnetrz gondoli silnikow A-10. Wbilem sobie w glowe, ze zrobie imitacje silniczka i tychze gondoli. Jesli ktos ma jakies naprawde dobre linki, bede wdzieczny. A moze cos z prywatnych ciekawostek, bo z netu sciagnalem juz chyba wiekszosc. Publikacje Lock On, D&S, Top Shots, Arsenal, PKL, Squadron mam ale tam jest za malo widac

Hmm, czy to znaczy, że te wnętrzności już nigdy nie ujrzą światła dziennego?

Moim zdaniem szkoda było takiego modelu na SF. Osobiście nie jestem fanem SF czy "what if..." i może to dlatego takie odczucie. Modelik elegancki!

Piękne modele! Mam tylko zastrzeżenia do sposobu prezentacji. Tej klasy modele powinny być pokazywane najlepiej na jednolitym, ewentualnie "lotniczym" tle.

O! Stary znajomy. A już myślałem, że przeoczyłem gdzieś galerię. Skoro malowałeś "na oko" to znaczy, że masz niezły wzrok.

Co jest w nich takie złe? Zle kryją? Za gęste, za rzadkie?

Noo, swego czasu to mógłby być konkurent dla Mustanga w I edycji zimowego konkursu Modelworka.

Darku, jestem zdania, że Twoje modele są na tyle wspaniałe, że zasługują na osobne wątki np. ten Tu-22, o Sokole nie wspomnę.

A może każde udane lądowanie Modelik wspaniały!!

Jasna sprawa. Teoretycznie rzecz biorąc, każda pompka, niezależnie od napędu, o odpowiedniej wydajności i ciśnieniu, da się podłączyć do aerografu. Pytanie tylko czy masz możliwość 3-fazowego podłączenia napędu pompki .