chodzi mi o te elementy do których montowane są koła nośne. No i mozliwośc regulacji przeswitu.
Porsche wynalazł też drążki skrętne. Ale ich nie stosował , bo myslał juz nad podwoziem hydopneumatycznym. Historia pokazała, że kierunek był słuszny, tylko technologia ta w przypadku ważacego 60 ton czołgu, okazała się w latach 40'tych bardzo awaryjna. Ale w XXI wieku już działa :-)
Zawieszenie citroena(hydropneumatyczne) to przymusowa robótka prof.Porsche po wojnie. taki gatunek odszkodowania wojennego :-))
i jeszcze taka ciekawostka: W 1932
Ferdinand Porsche otrzymał od Stalina propozycję objęcia stanowiska naczelnego inżyniera Związku Radzieckiego, odpowiedzialnego za projektowanie samochodów, silników lotniczych oraz pojazdów wojskowych. Atrakcyjność propozycji była ogromna, bowiem poparta pełną niezależnością i swobodą finansową. Nie do zaakceptowania był zakaz opuszczania Związku Sowieckiego bez specjalnego zezwolenia władz, a także kłopoty językowe. Propozycja została odrzucona.
Pozdrawiam