SebastianC.

Danio, poszło na mejla trochę materiałów. A tu recenzja wspomnianej żywicy: http://acc.kitreview.com/contactresinf572reviewbg_1.htm Jak widać szału nie ma. Linie podziału jak w starym matchbox'ie, do zaszpachlowania i wytrasowania na nowo. Zestaw dedykowany do modelu academy więc może nie pasować do starej hasy (kolejna przeróbka), kalki dołączone do żywicy błędne (223) i niekompletne (233). Suma sumarum można by się pokusić o samodzielne przerobienie części dziobowej z zestawu. Nie wygląda to zbyt skomplikowanie a i trochę grosza się przyoszczędzi.

A jakie materiały potrzebujesz? Mogę coś podrzucić na mejla. Czeka cię rzeźba części nosowej kadłuba, ewentualnie możesz się szarpnąć na konwersję żywiczną contact resine ale jest ciężko dostępna i droga (jak większość francuskich żywic )za to w zestawie dostajesz kalki na maszynę 223. No i nie wiem czy w swoim modelu masz koła z deklami czy bez.

Niestety ten profil jest błędny...Brak czarnych liter kodowych 223 na kadłubie, białe litery na belkach nie występowały. Na statecznikach numer seryjny bardziej "wypośrodkowany".

Co do ostatniej maszyny St. Ex'a: tak jak napisałeś to rozpoznawczy F-5B-1-LO o nr 42-68223 przerobiony z P-38J-10-LO. Malowanie NMF z czarnymi pasami przeciwodblaskowymi na kadłubie przed kabiną i na belkach silnikowych. Numer na kadłubie 223 i na statecznikach pionowych 268223 w kolorze czarnym. Nie mam w tej chwili możliwości zeskanowania profilu z książki Ex latał także na drugim lightningu "Jeane" właśnie z numerem 80 (na kadłubie nie na belkach), to był F-5A-10-LO (P-38G) o numerze 42-13080 w kamuflażu brytyjskim: góra DG/DB dół "duck egg"

Mógłbyś wrzucić in-box'a i podać firmę i wymiary?

A skąd masz plastikowy zestaw "Adventure Galley" Kidd'a???

Czyli liniowiec Boissière'a. Paduny możesz spokojnie zostawić. Co do tej galerii do której podałeś link, jest tam model "La sirene" ale to całkiem inny okręt o tej samej nazwie - 30-działowa fregata z 1744r.

A ja myślałem, że chodzi o jeszcze inny model Zmyliła mnie trochę data i typ okrętu. Na początku relacji podawałeś 1750r. Ja słyszałem dwie wersje: pierwsza, że model hellera przedstawia model liniowca "La sirene" z 1772 roku kapitana Boissière. Druga, że chodzi o XVI-wieczny liniowiec "La sirene" który brał udział w bitwie pod Barfleur w 1692r. I bądź tu człowieku mądry

XVIII wiek to już raczej zmierzch galeonów... Wrzuć jakieś zdjęcia tego modelu, może któryś z kolegów forumowiczów miał/widział/sklejał ten model i coś podpowie. Nie bądź Piotrek taki tajemniczy

1720r. to XVIII wiek Racja Marcin . Pozjadało mi wszystkie V . Już wyedytowałem.

1720r. czyli XVIII wiek - brasy powinieneś poprowadzić jak pokazano w linku ze strony kogi. I nie ma tu rozróżnienia na metodę brytyjską czy "kontynentalną". Chyba że to osiemnastowieczny bryg to wtedy należy je poprowadzić jeszcze inaczej... Sposób w jaki poprowadził brasy ryszardb w swojej "La Sirene" był stosowany w XVI i XVII wieku. Jaki to okręt z 1720r. jeśli można zapytać?

Jak na pierwszy model żaglowca jest OK Ważne że czysto sklejony i pomalowany. Jeśli ktoś nie siedzi w temacie i nie posiada dodatkowych materiałów na temat budowy żaglowców a jedynie stosuje się do instrukcji z zestawu siłą rzeczy nie jest w stanie wykonać w miarę pełnego i poprawnego olinowania. Miałem w ręku wiele manuali z zestawów plastikowych i wszystkie traktowały ten temat po macoszemu (nawet instrukcje hellera do Victory i Soleil Royal w 1:100 nie wyczerpują w pełni zagadnienia) . Wiem bo mój pierwszy żaglowiec był budowany prosto z pudła (łącznie z żaglami vacu) według instrukcji i dziś wstyd mi na niego patrzeć

Dzięki za szczegółowy opis Pewnie skorzystam z Twoich doświadczeń zdobytych podczas budowy SM. W najbliższym czasie zabieram się za kolejny żaglowiec więc będzie okazja poćwiczyć nowe techniki malowania.

Witaj na pokładzie ryszardb. Napisz coś więcej o budowie i malowaniu Santa Marii. Czy to heller 1:75?

Proszę bardzo, tak wygląda ta ramka: