Kon_Bar

No i chyba stara Academy nie doczeka się warsztatu

Ja poczekam na recenzję. Ostatnio czułem jakoś niedosyt - ceny coraz wyższe więc wolę poczekać na niezależną opinię.

ten 3D w 72 byłby interesujący gdyby nie cena

Plany życiowe mi się pozmieniały i... nie Wrocław ponownie mnie ominie Jakieś fatum

Małymi kroczkami do przodu - dziś silnik. Starałem się trochę zaimitować zabrudzenia, które widziałem w silnikach z niewypaloną (lub zakopconą) zupełnie farbą. Kadłub przygotowany do montażu (ale to może jutro)

Niestety trzeba się przyzwyczaić, że modele (zwłaszcza takie jak ten - z wieloma malowaniami) często mają… ograniczony zasób części zgodnych z konkretnym egzemplarzem i trzeba coś przerobić etc. W instrukcji jest zaznaczone, który statecznik jest prawidłowy (ten z „nieprawidłowym” światłem )

Przygotowując zawartość kadłuba (i podglądając innych) zauważyłem, że dysze i ich osłony zbierają wiele "ciepłych" opinii. Sporo osób wymienia te elementy na zestawy od Quickboost-a (obejrzałem - faaajne ). Kiedy jednak zobaczyłem, że tylko te elementy (no a przecież można jeszcze wymienić stożki i jeszcze...) kosztują około 35-40 PLN za zestaw (a kolejka MiG-ów jest dłuuugaaa...) stwierdziłem, że trzeba powalczyć z tematem "oszczędnie(j)" Po pół godziny pracy mam takie prefabrykaty. Nie jest to zdecydowanie Quickboost, ale (chyba) lepiej niż oryginalny Edek a i satysfakcja jest spora Zapomniałem dać zapałkę , ale dla nieznających modelu - średnica zewnętrzna okręgu z dyszami to 10,3 mm. Myślę, że w tej skali (i uwzględniając, że dysze są w głębi obudowy) efekt jest akceptowalny (no dobra - jest dla mnie )

Przewidująco śrutu „dobiłeś”? Chyba też tak zrobię

Obiecałem w końcu coś skleić - na pierwszy ogień poszedł zestaw Eduard-a "MiG-21MF Interceptor" (ProfiPack No. 70141). Planuję wykonać z niego MiG-21MF-75, w szarym malowaniu, z numerem bocznym 7600 (S/N 96007600). Jako, że kolor z lat 1975-1982 (?) to pozwalam sobie planować podwieszenia "na bogato" jak dla samolotu dyżurnego: R-3S + RS-2US + PTB-490 + RS-2US + R-3S (R-3S, bo maszyny serii 9600 chyba nadal miały stację radiolokacyjną RP-21MA a więc nie mogły pracować z R-3R ?). Wiem, że później już nie podwieszano takich "bogatych" zestawów, ale przynajmniej przez pierwsze 5 lat mogło się zdarzyć nie raz Jeszcze mała uwaga - staram się rozplanować podwieszenia tak, aby w całej kolekcji nie mieć ciągle tylko "łysych" PTB-490 + ew. RS-2US - postaram się opisać co na razie zaplanowałem w celu konstruktywnej krytyki Czas na model: Jak coś trzeba poprawić piszcie teraz, bo w galerii to będzie trochę za późno Cały czas się waham, czy przypadkiem całej serii nie zrobić z otwartymi kabinami. Z jednej strony - ładniej widać wnętrze, z drugiej takie to trochę "nierasowe"...

Zostaw. Jest dobrze

Ładny kolor! Gdzie się podziały podpory płata?

Chwila minęła, ale ja muszę "po swojemu" - najpierw poczytać A skoro się naszukałem to podam i potomnym przynajmniej część tego, co znalazłem: (podaję raczej odnośniki do materiałów o "naszych" MiG-ach 21-szych). Ogólnie: "MiG-21 w polskim lotnictwie wojskowym" - Lotnictwo Wojskowe 2002/1 i 2002/2 "MiG-21" - Przegląd Konstrukcji Lotniczych 25 "MiG-21 w Polsce, w Europie i na świecie" - Aeroplan 2001/5-6 MiG-21F-13 - Lotnictwo 2008/11 (opcjonalnie), Lotnictwo 2008/12 ("nasze" F-13 + cd. z 2008/12) MiG-21PF - Nowa Technika Wojskowa 2019/3 MiG-21R - Lotnictwo z Szachownicą 2007/4, Lotnictwo 4 i 5/2024 MiG-21M - Lotnictwo z Szachownicą 2008/3 oraz Lotnictwo nr. spec. 22 MiG-21MF - Lotnictwo 2022/3 i 2022/4 MiG-21MF-75 - Lotnictwo z Szachownicą 2009/4 MiG-21bis - Lotnictwo z Szachownicą 2006/1 i 2006/2, Lotnictwo 7-8, 9 i 10/2023 Teraz "wychodzi mi", że musiałem coś przegapić, bo nie widzę opracowania dla PFM-a a to praktycznie niemożliwe, żeby "najszerszy" temat nie miał swojej literatury - ktoś coś? Ponieważ zacząłem "ciąć" MiG-21MF-75 z Eduarda to mam od razu pytanie - jaki kolor odpowiada szaremu przeciwodbiciowemu, którym początkowo były pomalowane te MiG-i ? W literaturze można znaleźć określenie: "siwki" (czyli jakiś szary), kolor "gołębi" (no, dla faceta to suuuper definicja; szukam gołębia). Użycie tego koloru jest o tyle ważne, że te MF-y nie miały (początkowo) rewizji na skrzydłach - wykonano je podobno w ramach przeglądów po 50h więc... mam bardzo wąski margines czasowy, gdzie mogę wykorzystać skrzydła typu "Gorki" Liczę na pomoc kolegów w rozwiązaniu powyższych zagadnień

16. Ford T M1917 ambulans skala: 1/72 baza: RPM

W sumie to nie wiem, czy to cywil czy pojazd wojskowy. Moje pierwsze podejście do sanitarek - tu Fort T M1917 w malowaniu (podobno) z Bitwy Warszawskiej 1920. Model z wysłużonego zestawu - po 2 dniach walki wywaliłem całą budę (oprócz daszku) i zrobiłem wszystko od nowa z PCV - wyszło tylko na plus a przy okazji powstało wnętrze. W czasie sklejania zignorowałem fakt, że coś z geometrią podwozie - nadwozie wyszło nie tak i wygląda jak zupełnie nieobciążony samochód. Niestety chyba już tego nie poprawię (nie to, że nie da się oderwać podwozia i przerobić - po prostu nie bardzo jest jak to zrobić, aby wyglądało podobnie do oryginału i jednocześnie trzymało geometrię "poziomą". Nauczka na przyszłość.

Jak to będzie blaszka to pewnie z 8-10 sztuk przytulę

No i stąd pytanie 9 PLN może nie majątek ale za kilka stron A4 i zszywkę… wolałbym PDF (zwłaszcza, że wkładkę wziąłem z ciekawości - jakoś EN czytam)

Musisz precyzyjniej opisać problem. Nic nie naciskasz, nic nie odciągasz a dmucha i leci farba - totalnie zasyfiony aerograf (pomijam możliwość uszkodzenia uszczelek). Musiałby być i brudny kanał doprowadzający powietrze (nie zamyka dopływu powietrza po puszczeniu spustu) i brudna igła (nie zamyka dopływu farby po cofnięciu spustu). Naciskasz ale nie odciągasz spustu a dmucha i leci farba - brudna igła (i najprawdopodobniej) dysza. U Ultrze H&S wyczyszczenie tego to chwila roboty - zerknij na YouTube za poradnikami. Pytanie czym rozpuszczać akryle ale chyba alkohol izopropylowy będzie skuteczny.

Ja widzę tu dwa oddzielne problemy. 1. Podkład. Używasz podkładu akrylowego (tak założyłem, bo większość produktów malarskich na zdjęciach masz opartych o akryl) a akryl... lubi zatykać dyszę. Wiem, że są tacy, którzy opanowali to medium, ale ja ZAWSZE miałem problemy z zasychającymi akrylami (nie wiem - za mało rozcieńczane, za mało opóźniacza czy za mało talentu, ale fakt jest faktem). Jeżeli używasz podkładów AK to sam producent sugeruje dysze 0,4-0,5 - jakich używasz? Tu w temacie oprócz częstego i agresywnego (dokładnego) mycia aerografu niewiele więcej doradzę 2. Podkład . Tak, to nie błąd - drugi raz podkład! Właściwie to sam kolor podkładu. Stosując czarny podkład praktycznie NIE MASZ SZANS na fajny pomarańcz Nie i kropka. Przepraszam za porównanie, ale jak nakapiesz sobie sok z pomarańczy na koszulki: białą i czarną to czy na obydwu otrzymasz pomarańczową plamę? No nie... Jeżeli chcesz położyć czarny podkład na koniec szpachlowania i polerowania (dobry pomysł!) to po sprawdzeniu powierzchni powinnaś model pomalować na biało. Dopiero na ten biały model (może być LEKKO podcieniowany jasnoszarym lub jasno czerwonym czy żółtym - do sprawdzenia, która kombinacja Ci pasuje, podoba się) maluj na pomarańczowo. Twój model ma "walić po oczach" - po to oryginał malowano na pomarańczowo, aby łatwo go zobaczyć na śniegu. Walcz dalej, bo masz kilku kibiców

Właśnie odebrałem paczkę z Polish Wings + wkładka PL. Czy takie „papiurowe cuś” to jest standard Stratusa czy też dostałem coś niewłaściwego (jakość druku sugeruje niestety, że to wydruk a więc… Stratus )

Zaczyna być ciekawie To po kolei: Widziałem różne wątki - na pewno różnica jest w skrzydłach (Edek to "obrobił" wypuszczając "MF Interceptor" (MF-75) i "MF Fighter Bomber" (MF). najbardziej rzucająca się w oczy różnica to duże rewizje na górnych powierzchniach (w MF trochę jak w PFM). R.V. i KP "ograły" to dorzucając na wypraski obydwa warianty. Co do tablicy to czytałem opinie pilotów i właśnie MF-75 miał praktycznie to samo co MF w kabinie. Wiem, że sa opinie, że 75-ki miały kabiny podobne raczej do bis-ów, ale... nie znalazłem potwierdzenia. Czekam na Polish Wings #32 - może lektura trochę mi wyjaśni. Podpieram się cytatem z innego wątku na tym forum Planuję zasobnik R stąd RS-2US Temat do przemyślenia - rozumiem, że MF Edka byłby niezłą podstawą? Mam jeden M z KP (w sumie to dla zasobnika R oraz końcówek skrzydeł) - zdecyduję jak dotrę do M-ki W PFM podobno jeszcze trzeba zdemontować klapy podwozia, bo IAB-500 była szeroka A tu poproszę o rozwinięcie - domyślam się, że R.V. jest słabszy merytorycznie / jakościowo od Zvezdy natomiast ten fragment o używaniu garbu mnie myli. Garb Zvezdy do R.V. czy jeszcze inaczej? No i żeby było, że zacząłem Pociąłem MF-75 i po 5ciu minutach miałem kadłub i skrzydła. Kilka dni temu siadłem do Anakondy i tam miałem kadłub z podobnej ilości elementów po... 1,5 godziny (a jeszcze nie jestem zadowolony z efektu).

O ile kojarzę to tylko kocyk...

SPS-141 - były, ale o ile wiem to jedynie w Malborku (stąd problem z MF-75, bo te o ile wiem NIE latały w Malborku). Co do obłożenia wszystkich belek podskrzydłowych rakietami to jak pisałem - myślę o czasie "W", bo w czasie "P" to faktycznie dyżur latał z dwoma rakietami. Zresztą kombinacji jest tak wiele, że można by jeszcze tworzyć jakieś dziwne opcje Wydaje mi się, że chyba PFM można by rozbić na warianty 94A ("własciwy" PFM) i 94N (MiG-21N ?; dostosowany do przenoszenia ładunków taktycznych) i pod ten ostatni podczepić IAB-500 (podobno nawet takich nie mieliśmy; używaliśmy wypożyczonych DAB-500 lub P-50-75). Gdzieś też można na upartego wykorzystać SPRD-99, ale tu to naprawdę już nie kojarzę który typ i z jakimi podwieszeniami miał tego używać (bo na ćwiczeniach to podobno niezwykle rzadko próbowano tych wspomagaczy). Itd, itp. - jak pisałem - tu raczej liczę na podpowiedzi

Nie wiem zupełnie co mi się stało, ale kilka dni temu zapragnąłem skleić... MiG-a! 21-go! Pewnie jakiś wpływ na to mógł mieć fakt, że jak naczyta się człowiek głupot, że części z takiego na przykład Eduard-a pasują do siebie niemal natychmiast po wycięciu z ramek to ma ochotę rzucić z kąt "kątówkę", zaraz za nią komplet pilników zdzieraków a na to wszystko jeden czy drugi zestaw A-Model-a czy innego Answer-a i po prostu zweryfikować, czy to prawda. Zacząłem od podstaw czyli najpierw zrobiłem szybki doktorat z "ołówków" Wygląda na to, że było tego wszystkiego tle rodzajów "jak psów" czyli prawie tyle, co wariantów Sokoła i Anakondy . Na szczęście dla mnie jestem człowiekiem oszczędnym postanowiłem więc skupić się tylko na tym, co latało w naszych barwach. Od razu deklaruję: wiem, że jest dużo fajnych malowań w świecie, wiem, że i pojedyncze egzemplarze w Polsce próbowano jakoś ciekawie pomalować, ale takim np. złotym MiG-om mówię stanowcze NIE (takim z rybką na burcie chyba też, ale już cichutko...). Wychodzi na to, że docelowo chciałbym mieć kolekcję obrzydliwie nudnych srebrnych ołówków różniących się z pozoru tak niewiele, że jak zwykły człowiek idzie przez alejkę np. w muzeum w Dęblinie to zastanawia się po co nastawiali tyle takich samych samolotów Teraz do meritum. Nie znam się na tych całych "rułach" i mam zamiar sklejać +/- merytorycznie, ale bez spiny i pierdyliarda dodatków - jestem w stanie zaakceptować nawet zestawowe Pitot-y . Bardziej zależy mi na odtworzeniu w miarę prawdziwych malowań i wyposażenia "z linii" (i tu zgodnie z realiami, ale jak się da to zajmować wszystkie belki itd.). I tu liczę na pomoc Kolegów (a może i Koleżanek?) w doborze materiałów etc. Na szybko przejrzałem rynek i wyszło mi, że w 72-ce najlepiej oprzeć się na następujących zestawach: Wariant -> zestaw F-13 -> Modelsvit PF -> Eduard (profipack) PFM -> Eduard (profipack) M -> chyba KP Eduard (z MF Fighter Bomber profipack) MF -> Eduard (MF Fighter Bomber profipack) MF-75 -> Eduard (MF Interceptor) bis -> Eduard (MF Interceptor) z przeszczepami ze Zvezda R -> Eduard (MF Interceptor + kokpit z PFM) z przeszczepami z KP U66 (400 i 600) -> SabreKits x2 US -> przerobione UM z KP UM -> KP Na upartego MF można by rozbić na "MF właściwe" i "MF-75", ale tu już naprawdę musiałbym się upierać. Jak się to wszystko policzy to wychodzi mi tak 11-12 sztuk do kolekcji. Prace trzeba zacząć od jakiegoś Edka, bo jak będzie faktycznie łatwo to może powstanie choć początek kolekcji Pierwsze to będą prawdopodobnie MF-75 (na bazie Eduarda "MiG-21MF Interceptor") oraz R (ta sama baza). R - numer jeszcze nie wybrany, ale raczej coś z Sochaczewa z zasobnikiem typu R (jest w zestawie KP) + 2 x zbiorniki paliwa (490-ki) na zewnętrznych pylonach + 2 x RS-2US na wewnętrznych (do samoobrony) MF-75 to "7600" (kalki z zestawu) + zbiornik 490 pod kadłub i 4 x R-3S na belkach. Dlaczego tak? Czytałem gdzieś w Internetach, że w razie "W" para przechwytująca miała mieć: jeden samolot 4 x R-3S a drugi 4 x RS-2US. Czemu nie mieszano 2 x R-3S i 2 x RS-2US nie wiem, ale pewnie stoi za tym jakaś logika (pilot wie co ma pod skrzydłami?). Jeżeli dostanę "czystego" MF-a to dla niego planuję SPS-141 pod kadłub, 2 x zbiorniki na zewnętrznych pylonach no i nie wiem co do obrony... Z planów to tyle - jutro pierwsze cięcia...

Powodzenia w budowie! Zwróć tylko uwagę, że masz źle (za nisko) wklejoną tablicę z przyrządami. W instrukcji wygląda to tak: Jak widać, żeby weszło na swoje miejsce trzeba trochę podocinać (można mniej niż na ww rysunku, ale trochę dopasowywania jest - bez tego nie założysz przedniej szyby. no i uważaj na przednie podwozia głównego - są baaardzo delikatne.

Czy dobrze rozumiem, że wykorzystałeś oryginalne oszklenie jako kopyto? Czy tylko jako formę dla masy? Mnie zawsze odstręcza fakt, że vacu robione NA oszkleniu jest za duże a robione na kopycie Z WNĘTRZA oszklenia wymaga grubych materiałów (a ja głównie używam VIVAK 0,5 mm