Kon_Bar

Napisy eksploatacyjne zakończone Teraz potrzebne były kalki z numerem (także małe na pylony, wyrzutnie i "łatwo odpadające elementy kadłuba" ). Przy okazji zaprojektowałem kalki z szachownicami ze ściętymi narożnikami, ale drukarka nie podołała zadaniu i w sumie wyglądają niemal jak zestawowe. Nałożone na model - siadły zgrabnie Czas w końcu postawić model na kołach - zacząłem od klap... c.d.n.

Od kilku dni trudno mówić o jakichś sensownych postępach. Ciągle tylko: wytnij, naklej, zmiękcz, zmyj, zaznacz na schemacie jako nałożone i tak w koło Macieju... Terminarz wykonania modelu siadł mi przez to niesamowicie...

Zerknąłem i faktycznie - 907 co prawa jest tylko na rysunku (tak mi się wydaje), ale 1506 (też PF) jest na zdjęciu. 907 podobno jest na fotce w "Polskie samoloty wojskowe 1945-1980", Wydawnictwo MON, Warszawa 1981, s. 95., ale tej pozycji niestety nie mam Uznaję więc, że PF mógł przenosić UB-16 + GP-9 + UB-16 Chyba jednak zostanę na konfiguracji Monsun 2 pod PF-em, bo PFM z UB-16 + GP-9 + UB-16 ma bonus w postaci SPRD-99 == edit == Zdjęcia PF-a z Monsunem (PBP-2) nie mam, ale to chyba ogólnie była belka mocno testowa...

@em - czy PF na pewno nosiły GP-9? Pytam, bo gdzieś czytałem, że wymagało to modyfikacji płatowca…

I jeszcze jako uzupełnienie - w czasie nakładania kolejnych kalek spróbowałem zrobić fotki procesu. Nie wszystkie "ostrzą", ale widać o co chodzi Kalka potrafi przylgnąć "ledwo co" albo i spadać pod byle podmuchem. Nie zrażamy się - po kropli SOL-a przylega (i przywiera) pięknie. A teraz proces zdejmowania filmu. Kalka "przywierająca" wygląda OK dopóki nie spojrzymy pod światło. Wówczas widać grubą otoczkę z filmu. Bierzemy więc benzynę lakową, itd., itd.

Oczywiście (choć pewnie odkryłem koło 2234726 raz ). Najlepsze efekty daje: - lakier bezbarwny (wiem, nie jest konieczny, ale utrudnia przetarcie farby pod kalką); - kalka (może być na Set, może być bez); - zmiękczanie, układanie Sol-em; po dobrym wyschnięciu (30 minut?) - przecieram kalkę wacikiem (patyczkiem do uszu)zwilżonym (nie kapiącym w każdym razie ) w benzynie lakowej (white spirit); - po 15-20 sekundach delikatnie przesuwam wacikiem od krawędzi kalki do środka i film... automagicznie roluje się Trzeba uważać, żeby rulonik z filmem nie został gdzieś na boku Najlepiej też przesuwać wacik delikatnie - za mocne tarcie może naruszyć farbę z kalki. NIE polecam terpentyny zamiast benzyny lakowej - przy napisach eksploatacyjnych była za agresywna i często ścierałem część napisu

Po małych badaniach okazało się, że faktycznie MiG-21MF-75 w szarym malowaniu nie mógł przenosić rakiet H-66. MF-75 były używane tylko w Wojskach Obrony Powietrznej Kraju a H-66 używały Wojska Lotnicze. Zmieniłem więc (ponownie) koncepcję i zrobiłem rakiety RS-2US i R-3S . Muszę przyznać, że jest jakiś plus tej sytuacji - wypracowałem sobie metodę usuwania filmu z kalek Eduard-a

Czuję, że masz @em Przyznam się, że akurat na zdjęcie „siwka” z H-66 to chyba bym nie liczył „Siwków” o ile kojarzę nie było w Malborku a o H-66 słyszałem właśnie w kontekście Malborka. Zarzućcie mi więc lamerstwo, ale… bardziej pasują mi H-66 do „siwków” niż OFAB-100 a te musiałbym założyć aby zamienić OFAB-y z planowanym Mig-21M === edit === Cieszy mnie, że ktoś tu zagląda W sumie to przez Was znowu zacząłem rozważać zmianę konfiguracji podwieszeń Mam jednak pytanie innej natury. Gdzieś mignęła mi informacja, że „siwki” przyleciały do nas trochę nietypowo pomalowane nie tylko z powodu koloru, ale także miały podobno naniesione czerwone napisy eksploatacyjne (cyrylicą). Zastanawiam się, czy tak było a jeżeli tak to czy pozostawiono by je czy przemalowano? patrzę na kalki Eduarda oraz ModelMakera i widzę duże różnice w ilości napisów. Zastanawiam się czy „jechać” zestawowo czy jednak zaufać opracowaniu MM ?

Mało, ale zawsze. Napisy dały mi posmak, co przede mną - godziny naklejania...

Jeszcze trochę w temacie podwieszeń i... ramek Edka. Postanowiłem zidentyfikować co tam mamy w zestawie i wyszło mi takie coś - wrzucam, może komuś się przyda. Czasami potrzeba 2 ramek (a nawet trzech dla konfiguracji z 10 x FAB-100), ale zwykle uzbrojenia jest więcej niż da się użyć

Dziś drobiazgi. Dosłownie. Zainspirowałem się konfiguracjami podanymi przez kolegę @em i postanowiłem, że MF-75 będzie przenosił H-66. Na rynku anie ma H-66, ale dziś przyszły Ch-23 z ResKit-a i to one posłużą za bazę do (C)h-66. Do wymiany są moduły końcowe. Kształt zakończeń H-66 bardzo przypomina mi RS-2US, choć nie można ich niestety przeszczepić . Jakoś je dorobię Troszeczkę poprawek malarskich (m.in. pierścień na dziobie jest szary) i przymiarka do H-66 Zacząłem poważnie rozważać zostawienie linii podziału bez panel linera. Serio - nie wiem, czy podkreślanie linii podziału ma sens w tym malowaniu. Jakaś próbka stanu obecnego na zdjęciu poniżej

Mam złudzenie, że nieco tracę wątek (to "Ale jest" mnie myli...) @em- rozumiem, że powinienem przemalować pierścień wlotowy na szaro? Da się zrobić Dzięki

Przeglądając relacje relatywnie często można spotkać informację, że ktoś przekręcił / przesunął / itd. szachownicę. jako "lajkonik" wolę dopytać Co do kształtu to mam złudzenie, że po wojnie funkcjonowały wie szachownice z różnymi proporcjami obwódek do środków - stąd pytanie

Dzięki @em za wyjaśnienia Udało się uzyskać jeszcze mały potęp w pracach Wydaje mi się, że aparat nieco "wyciąga" różnice w cieniowaniu (zwłaszcza na dolnej powierzchni). Zobaczymy po połysku, kalkach, wash-u, macie - mam nadzieję, że będzie dobrze

Preshading i pierwsza warstwa koloru docelowego - jeszcze za mocno widać preshading. Przesadzę z drugą warstwą i wyjdzie "płaskie" - zawsze się boję tego etapu Wszelkie anteny etc. postanowiłem wklejać po malowaniu - za dużo tego urywam w trakcie prac === EDIT === Zapomniałem zadać kilku pytań 1. Czy dla szachownice (A) i (B) są umiejscowione i zorientowane prawidłowo? Czy ich kształt jest odpowiedni dla planowanego okresu 1975-1980 ? 2. Co za ustrojstwo kryje się pod (C) - ma być pomalowane na brązowo 3. Co kryje się pod (D) i (E) - (D) czasami widziałem pomalowane na zielono, ale (E)... no i... 3A. Czy (D) malować na zielono

Tak sobie siedliśmy z Grzesiem @Mitrandir nad Anakondami. Wiadomo, kto jest w przedzie Grześ pokazał kilka detali - ja jeszcze nawet nie myślałem o tym.

Nareszcie coś, choć nie wiem, czy to dobrze Pomalowałem fotel (dwa razy; w sumie niepotrzebnie - nic lepiej nie potrafię). Zdecydowałem też, że kokpit zamykam Pylony wklejone (oczywiście radośnie najpierw wkleiłem paliwowe...) i czas chyba na bazę No i baza położona (a nawet i stal miejscami I aby zakończyć czymś optymistycznym - znowu zbiornik

Magia...

<usunąć>

Nie widzę fotki

Chyba za dużo zdjęć ostatnio się tu pojawia, bo chyba przepłoszyłem wszystkich widzów To dziś odcinek teoretyczny - podwieszenia. Mam pomysł tylko na część kolekcji - jak wspominałem z jednej strony chciałbym mieć jak najbogatsze a z drugiej w miarę rzeczywiste (nawet na czas W jak trzeba) podwieszenia a z trzeciej chciałbym robić jak najmniej powtórek. Prosiłbym o komentarze ew wskazówki co można zmienić. F-13 brak pomysłu - czyli szukam pomocy S-24 + PTB-490 + S-24 Chyha raczej nie u nas - ciagle widzę zdjęcia z szynami do R-3S PF Monsun 2 (PBP-2) i 2 x R-3S + PTB-490 + Monsun 2 (PBP-2) i 2 x R-3S PFM: UB-16 + GP-9 + UB-16 a wszystko dla dorzucenia SPRD-99, które podobno były wykorzystywane do takich konfiguracji PFM 94N: PTB-490 + IAB-500 + PTB-490 konfiguracja z poligonu w bratnim kraju, bo u nas z IAB podobno nawet nie ćwiczyliśmy; jedyny model na którym o ile wiem potencjalnie latano z IAB-500. Tu nie wiem, czy nie powinny też znaleźć się SPRD-99, bo trochę ciężko mi to wszystko wygląda Tylko, że to jest chyba konfiguracja S-F dla PFM-a bo nie wydaje mi się, żeby przed R można było przenosić PTB-490 pod skrzydłami. Czyli raczej to (pusto) + IAB-500 + (pusto) R: PTB-490 + RS-2US + zasobnik R + RS-2US + PTB-490 PTB-490 + (pusto) + zasobnik R + (pusto) + PTB-490 na zrobienie czeka R-ka z zasobnikiem "D": PTB-490 + UB-16 + zasobnik D + UB-16 + PTB-490 lub PTB-490 + P-50 T + zasobnik D + P-50 T + PTB-490 M: (pusto) + 4xOFAB-100-120 + PTB-490 + 4xOFAB-100-120 + (pusto) OFAB-100-120 + 4xOFAB-100-120 + (pusto) + 4xOFAB-100-120 + OFAB-100-120 tu drobna uwaga - wydaje mi się, że OFAB-100-120 i belka MBD2-67U są na ramka Eduard-a tylko nie są opisane MF: PTB-490 + RS-2US + SPS-141Je + RS-2US + PTB-490 tu nie mam pojęcia CZY i CO mogłoby towarzyszyć SPS-141Je w akcji bojowej więc może PTB-490 + (pusto) + SPS-141Je + (pusto) + PTB-490 MF-75: R-3S + RS-2US + PTB-490 + RS-2US + R-3S samolot z pary dyżurnej (pusto) + Kh-66 + (pusto) + Kh-66 + (pusto) - okazało się, że MF-75 nie latały z tymi rakietami bis: tu na razie wiem tylko, że mógłby być PTB-800 i tyle Trochę szkoda bis-a na "przebazowanie" czyli PTB-490 + (pusto) + PTB-800 + (pusto) + PTB-490 UB-16 + UB-32 + (pusto) + UB-32 + UB-16 P-62-2 i 2 x R-60 + (pusto) + PBT-800 + (pusto) + P-62-2 i 2 x R-60 Co pod szparki oprócz PTB-490 - nie wiem

Za pasy masz duży plus

Coś tam zrobione (niekoniecznie dziś ) i dla kronikarskiego porządku zrobiłem fotki (choć nie zawsze chyba warto). Trochę poza kolejnością, ale nie schodziła mi się przednia część kokpitu więc najpierw osłony luku przed kokpitem Pojawiły się minimalne szparki po obu stronach (białe kreski). Wypełniłem PLA Paper Tamki (choć nie poczuwam się do błędu Klapy, stery, takie tam... Trochę drobiazgów - staram się nawiercać dziury, choć z różnym efektem - plastik Edka nie lubi takich rzeczy (albo moich wierteł). Przy płetwie podkadłubowej pojawiła mi się wieeelka szpara (zakleję!). Raczej mój błąd, ale nie wiem, z czego wynikł. Może zauważę przy następnym MiG-u. W radosnym składaniu LEGO zapomniałem powiercić otwory pod belki podskrzydłowe. Kosztowało mnie to troche stresu przy wierceniu, aby nie przewiercić się na wylot Belka paliwowa i działko. To ostatnie uszkodziłem rozwiercając. Właściwie rozwierciłem OK tylko potem dałem kropeleńkę Tamiya Thin Cement dla wygładzenia ścianek i... część rozpadła się... Udało się naprawić! I w ramach relaksu skleiłem zbiornik paliwa - przyda się później

wybrałaś malowanie?

Dziś zacząłem od dodania detali na końcach modelu "Wytwory" weny to wewnętrzny pierścień w osłonie dyszy wylotowej oraz ostre zakończenie stożka. Następnie skorygowałem szparę (pierwsza!) w modelu - całe 0,2 mm Ważne, żeby dokleić te 0,2 mm na końcu a nie na początku części ze skrzydłami. Warto też zrobić to raz a dobrze a nie jak ja - najpierw dokleiłem PCV a potem hamulec (i oczywiście była nowa szpara 0,2 ) Teraz pasuje jak ulał Pomalowałem komory podwozia - wybrałem coś podobnego do barw widocznych na najgłębszych warstwach wielu zachowanych samolotów. Zanim zaczniemy dyskusję: srebrne!, nie, zielone! to powiem - nawet rozważę poprawę, ale poproszę zdjęcie kolorowe "siwka" z lat 1975-1980 Wash Zbiorniki - tlen i ??? Nawet coś widać Ciąg dalszy chyba nastąpi (bo na razie to składa się jak LEGO)