Ułahaa Wildcaty dwa! F4F-4 i F4F-3 Arma Hobby // 1:72

[Moses]

Wziąłem się za.brudzing, tu już będę robił pokolei, najpierw maszyna z Wake, później z Guadalcanal. Także najpierw F-3, tu niebędzie szaleństwa, patrząc na jedyne zdjęcie przedstawiające ta maszynę po awaryjnym ładowaniu, nie była ona przesadnie usyfiona. Zainspirowany tym co robił @jacminw swoim F-105, warstwami nakładałem olejną farbę Payne Grey w miejsca gdzie kumulował się na powierzchni brud, po czym tapałem je gąbką. Następnie używając siuwaxa Streaking Grime for Winter vehicle, popracowałem nad dołem. 

[Moses]

Dziś wjechały oilbrushery, głównie Starship Filth, Dark Brown i Black.

[Moses]

Zasadniczo było git ale musiałem spierdzielić, bo zachciało mi się zrobić okopcenia aerografem. No niestety musiałem ratować pudrami i wyszły zbyt mocne niz planowałem. Pocieszam się tylko tym, że akurat F4F tak miał. 

 

 

Ogólnie ten model skończony, kilka detali zostalo, ale to zrobię już na etapie wykańczania F-4.

 

[Psar77]

Nie zanikają tam linie od spodu okapotowania silnika ? Czy specjalnie tam washa nie ma ? Bo tak mi się rzuciło od razu w oczy

[greatgonzo]

Zakładam, że to światło się tak układa, co tylko dobrze świadczyłoby o modelu.

Moim zdaniem okopcenia w całości namalowane aerografem nie dają super realizmu. Do tego trzeba by jeszcze dobrze popracować z fakturą natryśniętej farby, co może być zwyczajnie niemożliwe, o ile rozmawiamy o pełnej kontroli. Piszę może, bo wiadomo, że modelarze potrafią powalić każdy aksjomat :).

Moim zdaniem dobrze jest łączyć techniki. Ale koniecznie używać aerografu stopniowo. Od ewentualnej podmalówki po finisz, niemal niewidoczne warstwy.

 

[barszczo]

2 godziny temu, Moses napisał:

Zasadniczo było git ale musiałem spierdzielić, bo zachciało mi się zrobić okopcenia aerografem. No niestety musiałem ratować pudrami i wyszły zbyt mocne niz planowałem.

Sugeruję używać olejnych washy. Dają większą kontrolę, a w razie wtopy wystarczy zetrzeć lub zmyć . 

[Moses]

22 godziny temu, Psar77 napisał:

Nie zanikają tam linie od spodu okapotowania silnika ? Czy specjalnie tam washa nie ma ? Bo tak mi się rzuciło od razu w oczy

trochę światło, trochę zanikają. Ogolnie podzialy są fajne, nie za glebokie, nie za plytkie, w tamtym jednak miejscu było sporo szlifowania i cos gdzies moglem za plytko odtworzyc, 

 

19 godzin temu, barszczo napisał:

Sugeruję używać olejnych washy. Dają większą kontrolę, a w razie wtopy wystarczy zetrzeć lub zmyć . 

tak zdecydowanie. oleje, pudry to jest to.