zbiegu

Cześć boczne szybki w junkersie są płaskie, na clearfix są raczej za duże ja robię takie szybki z opakowań po płytach cd plastik jest idealnie przeźroczysty nie za gruby wystarczy tylko dociąć na wymiar.

Witam i przedstawiam trochę spóźnioną fotorelacje z ostatnich w tym roku pokazów w Duxford. Tym razem tematem przewodnim były 65 urodziny Sally B jedynej już niestety latającej fortecy B-17 w Europie, z tej okazji w okolicznościowym przelocie nad lotniskiem uczestniczyły solenizantka w towarzystwie 3 mustangów i pary F-15C, z innych atrakcji na tle błękitnego nieba zaprezentowała się para DC-3 przebranych za C-47 i po raz pierwszy po 10 latach postoju na ziemi Fairey Swordfish a także większość z bazujących w Duxford samolotów min: Catalina, Sabre, Sea Furry, Bearcat. Resztę widać na zdjęciach: created by picasa2html.com

Piękna jest i widzę ze w końcu dali kalki których nie wstyd na model przykleić . Kiedy warsztat, kiedy warsztat...?

Witam tutaj masz zdjęcie klapy na wewnętrznej części skrzydła: Concorde at IWM Duxford PS. A co do zamawiania uszkodzonych części w Airfix-ie, to sprawdzają się całkiem dobrze, kiedyś potrzebowałem zestaw kalek do Spitka Mk1 1/48 napisałem maila i po tygodniu miałem nowiutki zestaw .....................tylko że do Hawka z Red Arrows ale za to też w 1/48

I kalki skończone i "szybka" przydymiona domowym sposobem może troche za bardzo ale model i tak spadł już do kategorii testowy. I tyle jak mi nerwy przejdą to napisze szerzej dlaczego nie należy kupować tego modelu, i nawet brać za darmo się go nie powinno.

Witam, jedna strona i góra już skończona: I kolejne problemy tym razem z kalkami i instrukcją, na razie nie będę się wdawał w szczegóły, co jest nie tak dokładnie opiszę jak skończę nakładanie kalek. Na szybko to wygląda to tak: -szachownica na dziobie jest za długa w stosunku do oryginału, składa się z 3 części, lewa i prawa jest zamieniona w instrukcji -lewa i prawa strzałka na wysokości kabiny mają różne długości -podwójne strzałki na grzbiecie mają różne kąty rozwarcia i są za długie zarówno dłuższe jak i krótsze boki -godła na skrzydłach są o jakieś 50% za duże - strzałka na statecznik jest w instrukcji zamieniona numerami ze strzałką która powinna być na spodzie skrzydeł Dokładne numery kalek i jak je pozamieniać podam w następnym uaktualnieniu. A miałem nadzieje że chociaż raz Italerka nie strzeli sobie w kolano.

I kolejna aktualizacja, poza kolorem niewiele się zmieniło: I znów po pierwszej warstwie czarnego nie obyło się bez poprawek, ale już wszystko to za mną, teraz jedna warstwa Sidolux-u i zabieram się za kalki

Witam również, niestety zdjęć nie da się otworzyć, musisz poprawić linki.

I kolejna aktualizacja, wielkich zmian zewnętrznych nie ma, model dostał wszystkie anteny i tylną część owiewki. Już jest po pierwszej warstwie Surfacer-a no i niestety pokazał pazurki, kilka zatartych linii, zapadnięć tworzywa jak to Italerka. Jedno zdjęcie żeby nie było że nic się nie dzieje:

Kolejny etap zakończony, model sklejony do kupy, na zdjęciu pozaznaczane miejsca wymagające uwagi: I tak pokrywa radaru jest o jakieś pół milimetra za wąska, pokrywa działka za duża, garb na grzbiecie który będzie połączony z przeźroczystą częścią jest jakie 2 razy za duży należy go zeszlifować, górna połówka kadłuba zaznaczona w niebieskim kółku jest po obu stronach za szeroka w stosunku do dolnej, szpachla i szlifowanie, średnica dyszy wylotowej za duża i na koniec część statecznika pionowego ma całkowicie nieprawidłowy kształt w przedniej części. To na razie tyle niby nie dużo ale jednak denerwuje.

Witam, po 3 dniach szpachlowania, szlifowania i malowania wlot powierza ukończony: Dodatkowo zapożyczony z F-15 i następnie skopiowany wentylator silnika: Nie jest idealny, ale nie będzie go całego widać i wlot ukryje większość niedoskonałości. Dodatkowo skończona dysza silnika: I znalazłem kolejne nie za trudne do wykonania malowanie F-16: Chyba będą dwie sztuki

Kolejna porcja poprawek, dziura w kanale dolotowym wyglądała komicznie więc zrobiłem cały kanał od podstaw, już wszystko zaszpachlowanie teraz tylko wyszlifować, zaszpachlować jeszcze raz i tak do skutku , no i muszę pomyśleć nad wypełnieniem tej pustki w komorze podwozia głównego. Co do siedziska to nie wszystkie są ciemno szare. I model:

Witam i przedstawiam krótką relację z pokazów w Duxford. Na listę obecności wpisali się min: Red Arrows, Patrouille de France, Sally B (B-17), P-51 Mustang ,5 Hurricane i łącznie 19 Spitfire. Punktem kulminacyjnym pokazów był grupowy przelot 16 Spitfire-ów. Więcej zdjęć na A tutaj krótki filmik:

No to na dobry początek fotel i wanna wstępnie pomalowana jeszcze tylko lekki wash i będzie gotowe:

Też mam Italerowskiego Grippena nawet miałem się za niego zabierać ale czekam na jakieś nie szare malowanie, na razie znalazłem ciekawe brazylijskie tylko nie mam teraz dostępu do laserówki i kalek nie mam gdzie wydrukować, co do green lightninga to tak jak pisałem być może wymienię dysze wylotową na żywiczną jeśli znajdę odpowiednią i pewnie na goleniach podwozia pojawią się jakieś druciki, co do wnętrza to raczej oprócz fotela pozostanie pudełkowe, nie chce wkładać do tego modelu dodatkowych części bo z braku czasu budowa pudełko-wca zajmuje mi średnio pół roku to jeśli dołożyłbym np blaszki to nawet nie chce myśleć ile by to trwało.

Model kosztował 19 funtów jest dostępny w Hannants-ie, ja kupiłem na miejscu, ale przez neta też się da . Prace nad modelem zaczęte na razie nie wstawiam zdjęć bo kleje poszczególne małe elementy w większe całości, po pierwszych przymiarkach jak to w Italerce bez szpachli się nie obejdzie na szczęście nie będą to duże ilości.

Witam, rozpoczynam dzisiaj relacje z budowy tegoż modelu który idealnie wpasuje się w moją małą prywatną wojnę "PRECZ Z SZAROŚCIĄ", model miał być pudełkowy ale już znalazłem w czeluściach pudełka z "odpadkami" żywiczny fotel Pavli, jeszcze jeśli uda mi się kupić po rozsądnej cenie wymienię również dysze wylotową. Dzisiaj tylko in-box, jutro pokazy w Duxford, prace rozpocznę w niedzielę, budowa jak zwykle w moim przypadku potrwa pewnie od 4 do 6 miesięcy. Tyle na razie. Zdjęcia: I oryginał: A pojechałem tylko po dysze do F-15

Witam, po raz trzeci już przedstawiam relacje z tych zawodów, tym razem przedłużonych na dwa dni, w sobotę były kwalifikacje w niedziele impreza właściwa, zdjęcia tylko z niedzieli. W tym roku nasz kraj reprezentowany był przez aż sześciu zawodników, czwórka z nich przeszła kwalifikację, niestety organizatorzy z roku na rok stawiają coraz wyższe ogrodzenia także zdjęcia robione znad głowy i niestety są jakie są, wstawiam tylko kilkanaście poglądowo, nie ma też zdjęć z tzw. "Parku Maszyn". Z ciekawszych samochodów była Imprezka w starej budzie ale za to z włożonym silnikiem od R34 i prawie 500 końmi, z dziwnych pojazdów był Nissan Z350 z najbardziej niedorzecznym body kitem jaki kiedykolwiek widziałem. Dobra tyle pisania teraz zdjęcia: W przerwach pomiędzy biegami czas umilały: A to już zwycięzca całych zawodów PAWEŁ TRELA w zwycięskim przejeździe: I w chwilę po nim w czasie gaszenia samochodu: Tutaj już na podium: Gratulacje i powodzenia w dalszych imprezach!!!

A gdzie jest napisane że to ta sama??

Witam po dwóch latach przerwy 512-tka pojawiła się ponownie, tym razem czerwona jako że z zewnątrz różnic nie ma to wstawiam tylko "seryjne" wnętrze:

Bo to silnik od mana jest, pokazany jako przykład ubrudzonego silnika.

Witam, widzę że chociaż raz z pogodą dobrze trafiłem, w sobotę było dużo ładniej, dzięki za zdjęcia z wystawy statycznej mnie już czasu nie starczyło na "obfotografowanie" całości a masz może zdjęcia z zachodniej części lotniska, tam gdzie transportowce stały?

Na ostatnich dwóch zdjęciach jest chińsko-pakistański JF-17 Thunder

Witam, tym razem relacja z Farnborough, dzisiaj strony opisowej nie będzie z braku czasu. Zdjęcia:

Mały przedsmak tego co będzie w weekend w Farnborough, 787 "pierwszy plastikowy" podchodzi do lądowania, relacje z pokazów zamieszczę w następny poniedziałek (całe dwa dni pokazów to dopiero będzie fajnie) :