babcia131

http://www.youtube.com/watch?v=-lpo1lJlk7M http://www.youtube.com/watch?v=oBW5hytTP5Y Fragment w/w filmu własnie z migołapką. I fragment 5-50min. Na drugim fragmencie ok .2min -bardzo ładnie widać podnoszenie siatki. Ale fachura zatrzymal się bezbłędnie-przed samą siatką. Niesamowite.Tak jak katapultowanie się bez fotela , ot taki film dla nie mających pojęcia o lotnictwie .Tyle że brakuje Nam ujęć z tamtych lat, a może są raczej porozrzucane po " świecie " Jakby tak z tych wszystkich filmów usunąć wątki romantyczno -gospodarskie , to byłoby na co popatrzeć Ale dzięki young No i oczywiście polskie akcenty , Nasze 21, wymiana eskadr w ramach ćwiczeń. em-napisał To jak oni nie mogą dojść , tzn .koniec świata , jak to mówił nieodżałowany Popiołek. My braliśmy co Nam dali , a póżniej ? Nie wiem czy nie było potencjału , czy raczej kasy na jakieś modernizacje w ramach typu s-lotu. A może ciągle patrzyliśmy na coś nowszego ? Skan z ksiązki "pokładowej " mojego ostatniego 21, nb.1910 -wersja M i między remontami wymieniono mu silnik na nieco starszą wersję .Tzn że z kasą nie było chyba za wesoło. Upychaliśmy wszystko co było pod ręką . Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us I w ramach wspomnień , zdjęcie z tego ros. Forum -samolot 8910 MF-Zegrze -Debrzno -Goleniów-Łask , na zdjęciu wg mnie -zachodnia stojanka 26plm. Uploaded with ImageShack.us I egipska szparka z gondolą strzelecką z wojny 1967r. Uploaded with ImageShack.us pewnie że ładniej Bo w Słupskim 28 wszystko było ładne, zaraz po Zegrzańskim 26 Może ja żle tłumaczę, ale ma ktoś może zdjęcie jak był umiejscowiony ten aparat foto za wnęką przedniej goleni na tych MF . I czy to chodzi o samoloty których nie przyjęto w M-ku z powodu "niedoróbek ' ?

mikele napisał Akurat to wogóle nie moja działka, jak miałem pod ręką opis tego 'skomplikowanego ' urzadzenia to doszedłem do wniosku że tym to się chyba nikt nie zainteresuje .Jak tak bardzo chcesz wiedzieć na jakiej zasadzie działa , to mam nadzieję że widziałeś jak na lotniskowcach samolot wpada w takie rozciągnięte w poprzek sieci. Wtedy gdy wiadomo że z powodu awarii nie złapie sie za hak. Migołapka to jest dokładnie to samo .2 poziomo rozciągnięte między składanymi podporami stalowe liny , między linami pionowe "parciane " pasy. Liny stalowe nawinięte na bębny z hamulcami hydraulicznymi. Samolot wpadając, powoduje kontrolowane -hamowane rozwijanie lin z obu stron, obu bębnów.Jak widać na zdjęciach za bardzo to delikatne nie jest, stalowe liny tną jednak poszycie, wszystko zależy od prędkości samolotu wpadającego w migołapke .Przed końcem pasa startowego znajdują sie czujniki-fotokomórki i one powinny zareagować automatycznie na predkość kołującego samolotu [ gdy pędzi szybko , a to jest końcówka pasa, wiadomo że wypadnie ] i podnieść podpory z linami które normalnie leżą na ziemi.Inaczej stwarzały by ewentualne zagrożenie dla startujących samolotów , czy np. wykonujących zbyt niski i dlugi tzw. kosiak.W sytuacji zagrożenia to raczej kierownik na wieży włącza migołapkę, z góry widać i samolot i drogę jaką ma do przebycia, i raczej w takich sytuacjach nikt sie nie myli i nie zastanawia. Jeden włącznik do góry i momentalnie liny są w górze, napęd też jest hydrauliczny. A niżej zdjęcie , na którym widać że samolot po "awarii technicznej " miał się dobrze i dalej latał co prawda z łatą na ogonie A tutaj zdj. 9313UM z Babich Dołów gdzie ładnie widac co sie dzieje jak samolot zawadzi podwoziem o liny migołapki [ nie mam pojęcia kto zawalił tam sprawę, samolot chyba startował , ale czemu była postawiona migołapka ? ] I co najciekawsze obydwaj piloci wyszli z tego cało, niesamowite.Trochę więcej zdjęc jest na stronie BD. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

100% przód zbiornika- masa jest elementem "odlewanym-kutym" w całości , w życiu by się tak nie zgięło , co najwyżej urwało , a przede wszystkim liny ATU nie doszły do statecznika .Zawadziły zbiornik od spodu i po wszystkim. Gdzieś widziałem materiały o siatce , zobaczymy .

To mi pachnie ze zdjęciami z Komisji BL, bo coś to zdjęcie 3 w kolejności z wypuszczonym spadakiem i zapiętym zamkiem i hakiem spadochronu nie pasuje do "ogólnej koncepcji " zdarzenia . Ale zdjęcia ładne , historyczne .Dzięki Serdeczne.Podobne zdarzenie tyle że związane z wpadnięciem 21 w ATU przy starcie, w Zegrzu skończyło się skasowaniem samolotu.Opisałem to trochę wcześniej . Ps .A na ostatnmi zdjęciu to chyba ładnie wywinęty dziób zbiornika podw. 490l. Normalnie te liny i siły na siatce są niesamowite , nogi z ..........wyrywają .

9444- nie jestem na 100% pewien- ale chyba sytuacja z Malborka-ten krajobraz za pasem mi trochę pasuje-za to nie za bardzo pamiętam aż takich uszkodzeń , ale ? Dobrze jednak pamiętam przyczynę-oczywiście jak zwykle przyczyna " techniczna "-zacięcie zaworu instalacji wypuszczania spadochronu. Jakoś tak się składa że prawie nigdy nie jest winien pilot , cuda . Tym razem też , tyle że najprawdopodobniej pomylił przyciski- najpierw nacisnął przycisk "zrzut " - "pilocik "[ mały spadochronik wyciągający główną czaszę ] -zablokował owiewki , a póżniej próbował nacisnąć wypuszczenie , za póżno , no i poszedł w trawkę .Trochę dziwna sytuacja , bo na "czarnej skrzynce " powinno być zaznaczone naciśnięcie tych przycisków , tak mi się wydaje .Ale nie takie cuda Nasze SP widziały i pewnie jeszcze długo będą widywać . Pozostałe "krajobrazy " wskazują na Babie Doły oczywiście . A skąd "wygrzebałeś " te zdjęcia z 'migołapki " ?

Na Suczkach się nie znam , ale je lubię.Chyba wyszło i ciekawie i w miarę oryginalnie .Pozwoliłem sobie wrzucić 3 zdjęcia-różnie to wygląda, jak lakierowana stal , jak malowane srebrzanką żarową, w sumie chyba trafiłeś .Dodasz trochę okopceń i będzie jak oryginał.

seba1295 Lenistwo jest straszną przypadłością .Wejdz w google -grafika -masz całą stronę różnych wersji i opcji tego śmiglaka . Oby Ci starczyło kasy i chęci. To samo pewnie będzie i z samolotem .

Panowie -chetni na elektroniczną monografię Ił-a spr. swoje skrzynki- poczta idzie już pól godziny i nie może dojść . Spróbuję jeszcze raz trochę pózniej.Niemożliwe żeby poczta przechodziła niemal 2 godziny.

Mam rosyjską monografię w wersji elektronicznej.Nawet fajne rysunki wnętrz i przekroje .Chętni prosze o kontakt , udostępnię bez problemów

http://www.youtube.com/watch?v=NmSiujVaJk4&feature=related Zastanawiałem się czy wrzucić tu te linki do tych filmów. Ale obejrzałem i ?. Najwyżej Moderacja Szanowna wyrzuci. Smutne jest to życie .W sumie wzruszający dowód pamięci i samolotu i Pilota.Jesli się zdecydujecie obejrzec , proszę obydwa , szczególnie ten drugi filmik do końca .

young- dzięki za linka .Do głowy by mi nie przyszło żeby tam zajrzeć .Wydawało mi się że już nic nie opublikują z " prehistorii ", teraz wiadomo na topie 29. Ale zdjęcia przecudne, no i oczywiście wspomnienia, szczególnie te z przebazowań do Słupska. Miodzio .Aż mi się łezka w oku zakręciła . A co oznacza ten Donald - bo chyba dobrze widzę ? I to w tamtych " niesłusznych" czasach ?

[b]Jumo[/b] napisał: modelarstwo ma służyć zademonstrowaniu kunsztu wykonania detali uzbrojenia i umundurowania To wytłumacz proszę , dlaczego z pewnych względów na samolotach producenci nie umieszczają znaków swastyki , nawet jak była ona nieodlącznym elementem oznakowania ? Powiem szczerze , modelarsko , technicznie powyższa dioramka prezentuje się bardzo ładnie, ale przekaz może być niestety przez co niektórych zle odebrany, albo co gorsza żle zrozumiany. Ot grupa oficerów niemieckich przyjechała na kontrolę, ale właśnie czego ? Obrazek sielankowy, kamuflujący chyba jednak brutalną prawdę. Stojący np. za bramą więzień w pasiaku, ze spuszczoną pokornie głową , trzymający w rekach zdjętą z głowy czapkę [ bo tak nakazywały "przepisy nadludzi" ] bardziej pokazłby do czego prowadziła praca w Tym Miejscu .

Antek rzeczywiście miesza w głowach totalnie.Ale to nie miejsce na politykę .Pierwsze 2 to oczywiście Nasze , bo i mechanicy są Nasi . 2-to MF seria 96 -a numer doczytacie sobie z celownika 7550-55 ? Ostatni 8036 ? Też widac zarys nb na celowniku. Ale niestety nie mogę dopasowac numeru do w miarę konkretnego typu.Na pewno Nasz bo na zdjęciu znowuż Nasz mechanik .Taki zwyczaj oznaczania agregatów z kabiny , często dermatografem, farbą -aby nie "zaginęły " w czasie prac w eskadrze technicznej . Zdjęcie w kolejności 4 [ oznaczone 3 ] na pewno nie Nasz, nie mam pojęcia [ na razie ] co to za wskażniki cyfrowe z prawej strony celownika . Uploaded with ImageShack.us Zdjęcia oznaczone jako 21MF [ czeski ]- ten wskaznik z czerwonym ekranem to cyfrowy radiowysokościomierz ? [ FEET ] Znowu 21MFN- w tym miejscu miały chyba GPS Uploaded with ImageShack.us Do wyboru , do koloru, odmian , wersji , najlepiej byłoby mieć samoloty pod blokiem.

http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20617.htm Może już znacie .Ze strony scalemodels.ru-przegląd Rodziny 21 i bojowych i szparek. Można rzucić okiem w ramach hobby

Sorry em -ale tak to jest jak się wpadnie na Forum i jest 21 i szybko piszemy. Bo ciągle człowieka czas goni.

No jasne , gondola strzelecka

em- No nie wiem czy zasobnik N i KKR to jeden i ten sam ? Ale powiem szczerze że tam gdzieś przewija się chyba zdjęcie słabe co prawda , na które jak spojrzałem też miałem takie pierwsze wrażenie . Ale teraz chyba nie . Zreszta patrząc na samą belkę podkadłubową , no to ta na 21 musiała być chyba zmieniana ? Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us I dla łatwiejszego porównania raz jeszcze zasobnik N: Uploaded with ImageShack.us Może te kasety z dipolami sprawiają takie złudzenie . Chociaż to zdj. też podpisano jako KKR, a chyba trochę odbiega od tych powyżej ? Uploaded with ImageShack.us Czyżbyśmy mieli na Forum przegonić w dochodzeniu nawet Y.Gordona ?

Tylko żebyście nie pomyśleli że mam instrukcję dotyczącą Naszych 21R. Te strony były na Forum MSL, tylko własnie tam cos było nie tak ze zdjęciami . Ale jak pkazują poniższe skany coś tam i u Nas planowano. Chociaż z Naszymi instrukcjami to nigdy nic nie wiadomo, tłumaczyli może seryjnie jak leci . Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us A z tą czujnością to bym nie przesadzał .Ta strona z której pochodzą fotki jest trochę ....hmmm -porąbana.Angielski , francuski , jakiś fonetyczny rosyjski, trochę niepoukładane i trafiłem wczoraj wieczorem przez przypadek. Dokładniej przyjrzałem sie podpisom. Ot trochę śzczęścia

Tyle to i ja sie domyślam , chociaż byłem tylko " nafciarzem ".I jeśli pocisk jest " samonaprowadzający się " tzn .że musi być na podczerwień.Chodzi mi o to , że zaczynamy podawać coraz więcej faktów , niekiedy bardzo ciekawych [ w końcu to historia techniki lotniczej ] ,ale dla osób spoza kręgu mającego styczność z 21 zawodowo często trudne do pojęcia, albo raczej do ogarnięcia , przynajmniej od razu .Dlatego apelowałem , że jeżeli to możliwe , aby podawane fakty w miarę możliwości podpierać rysunkami, schematami , itp .Naprawdę łatwiej się wtedy czyta i przyjmuje takie ciekawe wiadomości . Niestety , nie wszyscy , "nawet Ci od 21 " , nie zawsze mają dostęp do literatury, szczególnie tej technicznej i tu jest " ból". Ale liczą się chęci , no i taki wątek I żeby nie było że gdzie indziej wrzuciłem a o Naszych zapomniałem .Trochę dla Miłośników 21R.Sprzet co prawda nie Nasz , ale kolejna ciekawostka. Zasobnik N do rozpoznania nocnego w podczerwieni . Adres strony jest na zdjęciach-WWS CCCP w NRD. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Tak , teraz to dorzuciliście koksu .Musi pamiętać o wysokości przy ataku z R-60 , czy R-3S.? A czy na BISI-e dla R-60 były strefy możliwych odpaleń [ czy ograniczenia wysokości ] A tak wogóle nie macie gdzieś jakiegoś rysunku czy fragmentu odtajnonej instrukcji R-60 ? Możecie śmiało jakby co pisać że nie macie. Bo inaczej się czyta , a raczej ogląda czasami jakiś schemat , rysunek poglądowy , niż wczytuje w dyskusję fachowców od rakiet [ którzy mówią swoim językiem ]

Każdy Miguś jest wspaniały. Zawsze z podziwem i sentymentem patrzę na prace Kolegów na Forum, i raczej staram się nie rzucać krytycznych uwag .Ale ...choć trudno dorównać w wyszukiwaniu szczegółów Piotrowi Pilotowi, to po pierwsze; - jak na przednim kole jest dajnik bezwładnościowy [ taki Migowy -ABS] to i powinny być na głównych kołach [ bo na zdj. ich nie widzę ] -to jest przednie koło oryginalne z dajnikiem -masz na swoim modelu Uploaded with ImageShack.us -to jest koło główne -i na modelu chyba tego elementu na kole nie ma -ta siwa puszka z żółtym przewodem Uploaded with ImageShack.us -i na miłość boską -popraw te uszczelnienia oszklenia kabiny [ tak trochę wyrównaj bo wyglądają jak pasy na jezdni malowane przez pijaną eipę Uploaded with ImageShack.us Sorry za te uwagi , ale to takie skrzywienie zawodowe.

em -masz rację , nawet jak się przyjrzysz, z tyłu nad pułką widać fragment chyba LAZURA, bo ten wskażnik też jest jakiś dziwny. A chciałem dać ładne zbliżenie .Brakuje mi takich dużych przeglądowych zdjęć , które by obejmowały całą kabinę . Najlepsze byłyby Nasze , bo latając po tych różnych kabinach właśnie wychodzą takie babole .Ale to też jest jak się człowiek spieszy , ale najważniejsza jest " kwinteesensja " jak mówił pewien mój znajomy, a w tym wypadku -guziczki . Uploaded with ImageShack.us Teraz chyba dobrze.Chociaż BIS jest serbski.Ale guziczki są

Trochę powrzucam , jak zwykle na szybkiego .Szczerze powiedziawszy przydałby się ktoś kto jest dobry w komputerowe klocki , bo takie wrzucanie zdjęć bez opisu na zdjęciach [ graficznie ] jest trochę męczące .Dla kogoś kto robił na 21 , nie ma żadnego problemu , rzuca okiem , czyta sobie rosyjskie bukwy i w miarę dobrze orientuje się w kabinie .Próbowałem na zdjęciach i grafice wrzucić strzałki odnośniki , wrzucam zdjęcia do power pointa i strzałki znikają .W wordzie wychodzi , ale nie mogę wtedy wrzucić na Forum .Ale coś pokombinujemy , aby było w miarę czytelne. MiG-21BIS Lewa strona celownika -pozime 3 żółtawe guziczki -oznaczone 1-2-3- [ Pieriezariadka ] -Przeładowanie działka. Uploaded with ImageShack.us To samo w perspektywie -tym razem 3 poziome białe guziczki Uploaded with ImageShack.us 21MF-prawa strona przy samym celowniku -3 pionowe biało-czarne guziczki -1-2-3 Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Muszę zrobić małą przerwę , porobiłem skany rysunków kabiny , ale zajmują bardzo dużo miejsca i image się burzy . Trzeba będzie poprzerabiać.

Young -bez nerwów .Ja też się trochę pogubiłem , tym bardziej że powołując się na Forum MSL, wrzuciłem zdjęcie i komentarz że właśnie podwójna skala odróżnia samoloty przystosowane do przenoszenia R-60.Wrócę z miasta to wrzucę zbliżenia zdjęć MF i BIsa -będą położenia przycisków .I wrzucę skan -rysunek kabiny z położeniem pulpitów i przycisków sterowania i sygnalizacji uzbrojenia.

W sumie mam rozumieć że ta skala na celowniku oznaczona jako wskażnik małych odległości była tylko taką pomocą , ale wcale nie konieczną ? No bo skoro wskazywała odl 0.4-2km , to czasu za bardzo na odpalenie [ a raczej jeszcze zastanawianie się ] nie było.Mówimy cały czas o R-60.