Marek Świderski

Niestety to najprostrzy Airfix 1/48 [Hawk od Italeri byl dopiero w zapowiedziach].

Na niektorych 23cich fotel mia czarny zaglowek. Wiec dobrze jest poszukac zdjec konkretnego samolotu ktorego model sie robi.

Diabel tkwi w szczegolach, popatrz babcia na zakonczenie tej wyrzutni, patrz tak dlugo az po zamknieciu oczu dalej bedziesz ja widzial a bedac na lotnisku popatrz z podobnej perspektywy na MiG'a 29 i wszystko sie wyjasni. Bedziesz jutro na festynie?

Clerafix daje gruba warstwe w tu wystarczy kropla lakieru polysk lub sidolux'u. Ja tak zrobilem w moim modelu Hawka.

Kpiny sobie kolega robi?

To niemiecka naszywka na kombinezon pilota [z MiG-21], wzorowana na Amerykańskiej Fighting Falcon noszona na kombinezonie przez pilotów F-16. Flaga stanowiła wyróżnik narodowościowy. [0:34 miałeś prawo być zmęczonym o tej porze ] Poważnie jedziesz do Malborka? Pamiętaj, że jadąc przez Bytów-Kościerzynę-Zblewo-Starogard Gdański jest bliżej.

Bardzo przyjemny dla oka model.

Bez komentarza, Sorki za zasmiecanie tematu.

No ladna ladna szkoda ze nie do tej wersji MiG-23. MF - ML

Teraz juz pozamiatane ale zwieracz dyszy silnika powinien byc glebiej niz w Twoim modelu, na zdjeciu widac ze jest rowno z nasadka dyszy.

Zdecydowanie.

Chyba przydal by sie dzial/temat na forum coz w rodzaju programu "Szklo kontaktowe" miedzy innymi do takich cytatow.

Ales kotleta odgrzal.

Ja sie tam dopatrzylem wiekszej ilosci bledow [kalka do MiG-23MF].

Nie klam Wpiszw google "MiG-23 007 image"

Proszę wyprostować oparcia i zapiać pasy.

Czy z jakis nieznanych powodow nie wolno koledze uzywac google? 0619

Kolowanie bez zalogi w kabinie raczej problematyczne, statecznik poziomy w prawidlowym polozeniu nawet przy wypuszczonych klapach.

Blachy maja metaliczny polysk, zaluzje otwieraja sie przy pracujacym silniku. Dopiero jak powstanie podcisnienie we wlocie. Na ziemi przy wylaczonym silniku sa zamkniete. Przyjrzyj sie dobrze oponie i lewej goleni podwozia. W lotnictwie obowiazuje zasada patrzac w kierunku lotu czyli od dysz silnika w strone kabiny prawa/lewa strona. Na zdjeciu od dolu gdzie widac wloty lewa golen to ta u gory zdjecia.

Widac braki w warsztacie. Niepotrzebnie spieszysz sie do galerii, nastepnym razem poswiec wiecej czasu na zdjecia samolotu, ktory budujesz. Na zdjeciach widac niedopracowane lewe kolo, zle wklejone dodatkowe wloty powietrza [ta zaluzja od spodu]. Nieopilowane szwy po formie widoczne na goleniach podwozia i w jeszcze kilku miejscach na kadlubie. Matowe blachy silnikow wygladaja nienaturalnie. I jeszcze jedno, wpisuj poprawnie nazwe modelu/samolotu. Su-27B Flanker a nie SU-27B Flancer

Leszek trafnie to ujal, dodatkowo przy podstawianiu wozka pod kadlub trzeba bylo go ustawic w miejscach wzmocnionych [podobnie jak lewarek w samochodzie - oznaczone miejsce pod progiem]. Dodam jeszcze, ze w wozkach [nowszych] byly jeszcze inne "cusie". Sluzace do unieruchomienia wozka po odlaczeniu np tylnej czesci kadluba, silnika, dyszy itp elementow. Byla to sruba z gwintem maszynowym zakonczona z jednej strony pokretlem a z drugiej "talerzykiem". Wykrecajac "cusia" [kurde Gulus podoba mi sie to okreslenie ] talerzyk opieral sie o podloze unoszac kola wozka do gory. Wozek do tylnej czesci kadluba w MiG-23 mial dodatkowo linki mocujace kadlub do wozka. Ale to juz inna bajka i inny samolot.

oslona GSz'a w 23cim byla zupelnie inna niz na "szybkim" Grzegorz, nie spiesz sie !!! Zaczynasz robic razace bledy.

No no, bedziesz mial co pokazac na Kaszubskim Festiwalu. Co jeszcze skonczysz do wrzesnia?