Marek Świderski

Wiadomo, jest to zestaw w skład którego wchodzą: *kompletna kabina - wanna, kompleks celowniczy, ściana za kabiną, pulpit sterowania urządzeniami rozpoznawczymi, fotel KM-1 *garb wraz ze statecznikiem pionowym, *anteny na końcówkach skrzydeł *zasobnik rozpoznawczy pod kadłub p.s. w razie potrzeby mogę wstawić zdjęcia bo mam ten zestaw

Jeśli chodzi o dodatki żywiczne do R'a w skali 1/48 nie możemy zapomnieć o zestawie KMC do tej wersji. Zestaw dedykowany jest do modelu Academy. W skład tego zestawu wchodzi kompletna kabina wraz z pulpitem sterowania urządzeniami rozpoznawczymi, zasobnik pod kadłub, statecznik pionowy wraz z garbem i anteny [końcówki] skrzydeł.

Nie zapominajac o fakcie, ze w wiekszosci krajow arabskich czesto jako technicy pracowali Rosjanie......... w Afryce Kubanczycy.........

A proszę bardzo, sorry babcia131 nie popatrzyłem na fotki wyżej. Kolor niebieski - wkładki łatwotopliwe kolor zielony - sygnalizator zużycia tarcz hamulcowych kolor żółty - dajnik bezwładnościowy [ABS] kolor fioletowy - ucho, którym goleń utrzymywana była w zamku po schowaniu podwozia, dopiero po zablokowaniu się zamka w kabinie na tabliczce sygnalizacji położenia podwozia zapalała się czerwona lampka.

Nie no spoko nie ma sprawy, tylko przez takie skróty myślowe można nieźle zamącić w głowach. To, o czym pisałem wcześniej, czyli wkładki łatwo topliwe i sworzeń/wskaźnik zużycia tarcz hamulcowych nie mają ze sobą nic wspólnego, ponieważ znajdują się w innych miejscach i służą do zupełnie odmiennych celów. Wkładki są na bębnie koła [feldze-tak będzie jaśniej] a wskaźnik zużycia tarcz na bębnie hamulcowym [piaście koła]. Zagłębiająć się w takie rzeczy jak przednia i głównie golenie podwozia na MiG-21, trzeba dodać, że koło przednie do wymiany opony zdejmowane było razem z bębnem hamulcowym. W kołach podwozia głównego bęben hamulcowy zostawał na goleni zdejmowane było tylko koło.

To nie wkładki topikowe a sworzeń/trzpień w bębnie hamulcowym sygnalizował zużycie się tarcz. Wkładki służyły do sygnalizacji przegrzania się bębna wraz z opona i nie upuszczały one powietrza z kola na MiG-21. Na "szybkich" było to niemożliwe z powodu opony klasycznej z dętką w środku. Miało to szersze zastosowanie ma samolotach od MiG-23, przez 29 i następne wersje. Te typy samolotów wyposażone były w opony bezdętkowe i cztery wkładki łatwotopliwe, trzy wytapiały się przy 135 st C, powietrze z koła [opony] wypuszczane było po wytopieniu się czwartej wkładki [temp. 142 st C]. Zapobiegało to rozerwaniu opony, instrukcja nakazywała zmianę opony na nową.

to też będę musiał zobaczyć.......... .......pozdrawiam już z kraju......

Też, jakiś czas temu "popełniłem" tego ptaszka. Cztery dni no no chylę czoła, ja swego czasu w 9 dni skleiłem F-104G i wiem co to znaczy.

.... dluuuuuuugo nie........

Wyjdzie na to, ze tylko ja nie kupilem tego modelu..........

O terminie poinformowac, przyjade ogladac........

Tez mam ten model w poczekalni z odpowiednia kalkomania, przypadkowo zamowilem dwie, wiec jedna wyladuje na alledrogo.

.....moj model, po wizycie w Duxford postanowilem go zrobic. Mam odpowiednia kalkomanie o modelu i dodatkach nie wspomne.

Czy wiadomo cos w jakim malowaniu zostanie wykonany? O ile dobrze pamietam bylo na nim info, ze mial byc "Polish Glider" mjr. Kutyny.

Jeden z moich ulubionych smiglowcow, swietnie wykonany, tez mam go w najblizszych planach w malowaniu RAF Rescue.

Oj chyba sie wybiore obejrzec "nowy warsztat"

Jako, ze do tego samolotu mam "jakis sentyment" pozwole sobie na klika slow krytyki. Pomijajac wspomniane kolory, zaczne od przodu. OCP - bialy kolor powinien zachodzic az na stozek stacji r-lok, ktora nie byla tak ciemno szara, niepotrzebinie naklejony symbol "promieniowaie" raz, ze w zlym miejscu a dwa samoloty w DDRezdenskim kamo nie mialy tego symbolu. Za szeroki bialy pas za oslona stacji r-lok tak samo jak za szeroki czerwony na 28mej wredze, anteny (wszystkie) powinny byc biale, za wyjatkiem tej na grzbiecie kadluba - byla srebrna. Brak cyfr 1000 na stateczniku pionowym przed szachownica (na oryginale byly w 100%). Oslony podwozia glownego te przy kadlubie powinny byc blekitno-szare a te na kolach maja zly ksztalt - brak elementu nad kolem. Brak anteny RSBN na stateczniku pionowym - takiej samej jak ta z przodu pod kadlubem. To tyle z mojej strony na temat niedociagniec w prezentowanym modelu.

Ja niedawno kupilem w hannants.

To cale dlubanie jest przez niechec, wrecz nienawisc do rycia nowych, poprawnych i zgodnych z oryginalem linii podzialu, dla tego Irek wolal "obedrzec" lima z poszycia i wyglada jak wyglada

Znalazłem "kilka" niedokładności w wyprasce, hamulce aerodynamicznie nie różniły się "aż tak" wielkością od siebie (być może tylko na zdjęciu tak to wygląda), boczne wloty powietrza powinny być zrobione odwrotnie. Przy takim wykonaniu nie mają prawa działać. Tylna cześć kadłuba - nasadka dyszy, elementy statecznika poziomego nie były tak wytłoczone. Jest tylko jedna antena RSBN a powinny być dwie - jedna na statecznik druga pod część przednia kadłuba obok TP, bęben (felga) kół przednich jest od wersji ML, MF nie miał tych przetłoczeń jakie widać na wyprasce.......... ....... nie mniej jednak czekam aż model będzie dostępny na rynku. Pewnie wtedy wytknę więcej błędów (oby nie).

Koledze chyba chodzilo o sznurek, ktory wystaje spod blachy na kadlubue przed wiatrochronem. Nie jestem specjalista od F-14 ale napewno nie sluzy on do kruszenia oslony kabiny pilota. Bardzo ladnie pokazany jest w publikacji DACO poswieconej F-14.

Ja bym ja obrocil o 90 w zupelnosci wystarczy (nie sluchaj tych z innego forum).

Antena RSBN na stateczniku pionowym az bije po oczach....... ....a odgromniki zrob z wlosow szczoteczki do zebow - nie polamia sie przy przypadkowym dotknieciu.

Proszę administrację forum o usunięcie mnie, zawieszenie w prawach członka forum. Skoro użycie słowa "ludkowie" ktoś uważa za obraźliwe to ja dziękuję i do tego akwarium nie wpływam. To tyle z mojej strony.

Mały updacik dotyczący ex niemieckich MiG-29 przekazanych dla Polski Update about our Jets 26. September 2003 29+07 2960525115 4101 29+11 2960525128 4102 - Spare part jet 29+16 2906526301 4103 29+17 2906526302 4104 29+24 50903006604 (UB) 4105 Lieferung - 11. Dezember 2003 29+06 2960525114 4107 - Spare part jet 29+15 2906526300 4108 - Spare part jet 29+19 2960526314 4109 - Spare part jet 29+22 50903006448 (UB) 4110 Lieferung - 14. April 2004 29+02 2960525108 4117 - Spare part jet 29+08 2960525118 4112 - Maintenance school in Deblin 29+14 2960525800 4114 - Spare part jet 29+21 2960526319 4122 Lieferung - 4. August 2004 29+01 2960525106 4116 29+10 2960525124 4119 - Maintenance school in Deblin 29+04 2960525111 4111 29+05 2960525113 4118 29+12 2960525132 4113 29+18 2906526310 4120 29+20 2960526315 4121 29+23 50903006526 (UB) 4115 29+25 50903011408 (UB) 4123 Powyższe dane pochodzą ze strony 1./JG 73"Steinhoff"