Marek Świderski

Masz racje, nie byly, na kaskach pilotow MiG-29 powinny byc zamki/mocowania do urzadzenia naprowadzania za pomoca ruchu glowy.

Po tym jak mi jeden "miszcz" przygadal o robieniu modeli dla poklasku [pewnie mierzy wszystkich swoja miarka] nie wypowiadam sie na forum, wiesz gdzie i jak mnie znalesc wiec jak chcesz podam Ci patent na zielona transparetna, wyjdzie super.

.

.

.

Robimy miedzyladowanie u Budynia?

W linku warsztatowym jest Su-34.

ale jest tom wykonalne

Widac ze pierwszy raz podklejales siatki, zanim bedzie za pozno odklej je i sezlifuj plastik do grubosci papieru, wklej je ponownie. W przeciewnym razie bedziesz mial bardzo duzy uskok pomiedzy powierzchnia modelu a wklejana od spodu siatka.

To jeszcze jedno ujecie 9204

Dobrze ze lato sie skonczylo, skonczysz latanie na jakis czas i zaczniesz cos sklejac.

Jezeli moge cos doradzic to, idz do najblizszej kwiaciarni i popros o kawalek folii aluminiowej [tej grubszej do zawijania lodyg]. Jak juz bedziesz mial ta folie potnij ja skalpelem na odpowiedniej szerokosci paski sklej klejem CA. Ja z tej folii wykonalem siedzenia do Sea Kinga, co prawda innego typu siedziska i oparcia ale da sie to zrobic.

Przy podwieszonum podkadlubowym hamulec nie dzialal, dzialaly tylko boczne.

Sprawdz dokladnie, wydaje mi sie ze siatki we wlotach w tej pozycji sa dopiero po uruchomieniu silnika.

O ktorym zasobniku na spadochron kolega pisze?

.....ani na Koszalin......

Cierpliwosci Tomku jeszcze nie minelo kilka dni [zobacz kiedy post byl napisany] Napisane: N gru 14 2008.

Wlasnie babcia131 skad sie wziely "orki" w pierwszym kluczu, pracujac w nim kilka razy sie o to pytalem ale znasz Jana i jego odpowiedzi na rozne trudne pytania.

Te anteny nie sa az tak skomplikowane zeby nie mozna ich bylo dorobic, jak cos zawsze mozna dokupic TEN zestaw.

Zwykla kredka? Czeka mnie nitowanie calej tylnej czesci kadluba i silnikow w Su-25UBK za pomoca widocznych tu kulek BGA.

Dokladnie tak jak piszesz QB ma wieksza srednice niz ten z zestawu.Trzeba zrobic wstawke pomiedzy polowki kadluba, podszpachlowac i naniesc nowe linie podzialu. Szkoda ze nie zdazysz z modelem do II KFM na ktory oczywiscie zapraszam.

Dobrze jest pokombinowac z blaszka i kabina zywiczna, polaczyc to w calosc.

mans jak byly to byly rosyjskie, jak juz wczensiej napisano do pierwszego krajowego remontu. Choc w przypadku MiG-23 z DDRezna* i Plowdiw samoloty wracaly z naszymi napisami a te remontowane w Rosji cyrylica. babcia131 masz racje, bedac na praktyce w BD tez slyszalem od technikow ze samoloty nie mialy lukow silnikowych i dopiero po wejsciu na prace ET/PWL/PARM dorabial te luki [zawiasy i wkrety "jusy"], a zaczelo sie od tego ze na jednym z agregatow silnikowych znalazlem opis w j.angielskim. Wtedy technik pokazal mi zdemontowana tabliczke z jakiegos z paneli w kabinie gdzie opis tez byl w j.angielskim. * jako ciekawostka na kilku napisach litera S byla odwrocona

Do roznego rodzaju publikacji podchodze ostroznie. Po przeczytaniu w magazynie Lotnictwo z szachownica artykulu o MiG-23 i po tym jak pokazalem go w pracy, nie jeden lapal sie za glowe skad autor wziol takie informacje. Wiec nie bralbym ich jako 100% pewnik w tym co pisza.

gdzie kolega sluzyl? chyba pilot mial taki nalot zeby "lotke" placili, samoloty zdecydowanie wiecej