qalimar

Egzemplarz Mi-2P nb 4711 oczywiście ma tą blokadę. Drzwi boczne nie odsuwają się jak na tej zielonej 60-ce, która udawała Ruska.

Mikele, chodzi mi o docelowe maszyny, a nie pomielenie ozorem, poszczytowanie się nad tymi 3-ma sztukami przez decydentów i odstawienie nielotów pod płot. Innymi słowy- docelowy produkt finalny w bazach.

Jak zobaczę, to uwierzę, choć to prawie na cud zakrawa.

Uzbrojenie można podwiesić jedynie pod 6108-6112, pod 6101-6107 niestety nie. Nie ma takiej opcji.

To, co zaznaczyłeś, czyli ramy wyrzutni kierowanych pocisków przeciwpancernych można wykonać za pomocą blach Parta- (MI-24 D (exterior)). Robiąc model w obecnym malowaniu i w zmodernizowanej "czarnej kabinie" można śmiało zrezygnować z wyrzutni ppk. Od jakiegoś czasu latają bez tego zbędnego obciążenia. Na polskich Mi-24D nigdy nie stosowano zasobników B-8- można je używać tylko w wersji W. Zasobniki z działkiem GSz-23 można podwieszać na śmigłowce D, których numery burtowe zaczynają się od cyfr 4, 5...np. 457, 458, 459, 460, 461, 584, 585. A jeśli chodzi o zakup UB-32- kiedyś dostępny był zestaw Ruskiego uzbrojenia w skali 1/72, bodajże produkowali to Ukraińcy. Później ten sam zestaw klepał Master Craft. W obiegu wtórnym powinieneś gdzieś to trafić.

Jak go zwał, tak go zwał Twoja racja :-) Ale tylko delikatnie:-)

Natomiast 601- 608 (obecnie 0608- w MW numery są czterocyfrowe) to seria identycznych śmigłowców, które zakupiono pod koniec lat 80-tych w trójbarwnym kamuflażu. 604 spadł pod koniec lat 80-tych, 606 i 607 przerobiono na wersję AE, a 0608 wyszarpała MW.

Zapomniałem jeszcze o diodowych światłach- pozycyjnych i obrysowych, ale to w tej skali pierdoła. :-) A nie prościej 0608 MW- to klasyka wprawdzie z powiększonym zbiornikiem a i ślipia ma: http://www.airplane-pictures.net/regist ... php?p=0608

Dorobić: z prawej strony kadłuba kanciasty wlot powietrza klimatyzatora, reflektor szperacz, lusterka, uchwyt przy drzwiach, stałe schodki, okładzinę na spodzie drzwi i przodzie lewego zbiornika, antywibrator, podwyższoną osłonę kolektora prądowego( w osi WN), dodatkowe anteny, większy zbiornik po prawej stronie w obu egzemplarzach: http://www.airplane-pictures.net/image109247.html http://www.airplane-pictures.net/image109941.html Kabina: http://www.airplane-pictures.net/image60633.html http://www.airplane-pictures.net/image109368.html http://www.airplane-pictures.net/image29684.html Bagażówka- tu proponuję kontakt z Adamem P. Znajduje się tam sporo gadżetów lekarskich.

Czemu? Koszty i przydatność- zauważ, że Lucas jest montowany do szerokich drzwi, a te posiada tylko seria 5-u nowych śmigłowców. Anteny- VOR/TAC przed statecznikiem, nowa antena radiostacji na belce, anteny IFF z przodu i z tyłu ś-ca, pancerz na zewnątrz (pod oknami, na zespole napędowym) i wewnątrz - za bocznymi szybami (ex irackie),na rurach wylotowych czasem eżektory, diodowe światła obrysowe i pozycyjne, kabina w wewnątrz na czarno pod google, antywibrator w osi wirnika nośnego, nowa stała drabinka do wejścia i uchwyt. http://www.airplane-pictures.net/image131239.html http://www.airplane-pictures.net/image14778.html http://www.airplane-pictures.net/image37059.html http://airfoto.pl/?module=Photos&action=Search&id=710&type=id_ty http://airfoto.pl/?module=Photos&action=Search&id=398&type=id_ty Więcej zmian, ale głównie wewnątrz jest w sanitarnej przeróbce Mi-17AE: http://www.airplane-pictures.net/registration.php?p=607 http://www.airplane-pictures.net/registration.php?p=606 Z prawej strony kadłuba oba te egzemplarze mają czarne okna.

Tak, to dźwig ŁPG-150 z mechanizmem na zewnątrz kadłuba charakterystyczny dla większości Mi-8MTW/14/17. Mi-8T i pierwsza seria Mi-14PŁ miała/ ma ŁPG-150 z mechanizmem wewnątrz kadłuba. Obecnie na nowych Mi-8MTW zakupionych w ubiegłym roku zabudowywany jest dźwig Lucasa.

Wystają i owszem, ale w realu jest to grubość blachy, czyli 2mm: Luk wygląda następująco (zdjęcia z Mi-14, ale na Mi-8/17 jest identyczny): Na "dżusy" mocowane są od spodniej strony elementy wykonane z dermy, które zasłaniają szybki. Na tej siedemnastce masz je odsłonięte:

Nie oczekuj za wiele. A jeśli chodzi o model, to pokrywy luków akumulatorów nie powinny odstawać od kadłuba (nie powinny zostać wykonane metodą naklejania płytki plastiku). W rzeczywistości powinieneś je wytrasować jak linie podziału. Wystarczy porównać to ze zdjęciem Andrzeja Wrony, które zamieściłeś na początku wątku.

A kto Ci każe owe bajery instalować? Zawsze pozostaje opcja "zrób to sam", a z modelem HB opcja ta jest o wiele łatwiejsza.

Kolego, wszystko pomalowane na czerwono to zaślepki. Zdejmowane przd lotem. A to o czym myślisz to ASO, inaczej nazywane wyrzutnikami flar. Najlepiej znaleźć je na blaszkach Parta, albo Eduarda ;-) Nadmieniam, że wersja W nie ma taśm mocujących, wyrzutniki zamontowano na specjalnych zamkach.

Na belce końcowej na pewno anteny od Syreny (HB wykonał je jak dla wersji D, to znaczy nie wykonał): Jeśli chcesz wykonać wersję zmodernizowaną (czarna kabina), to musisz dorobić dodatkowo: -inne światło obrysowe na belce końcowej: w modelu jest tak: co odpowiada standardowi przed modernizacją. Dodatkowo: -dorobić anteny VOR/TAC (białe przed statecznikiem) -dorobić antenę radiostacji UHF. Posłużę się zdjęciem belki z wersji D: - dorobić antenę pod belką ogonową ( wyrzucić antenę radiostacji do łączności z wojskami naziemnymi) No i clue programu- zmienić światła pozycyjne oraz obrysowe: No i na koniec zmienić Ispankę na Adrosa, czyli lampę mikrofalową na "początku" belki ogonowej.

Nieśliśle Mikele, dobrze, ale tylko prawie. Odpowiedziałem już na to pytanie na PWM-ie, przekleję więc to. Aby to uściślić należy najpierw określić rok ewentualnie kamuflaż- jeśli śmigłowiec w kamuflażu to kabina kabina pilotów na pewno była niebieskozielona. Jeśli obecna jednolita oliwka to istotny jest krój cyfr na belce i anteny. Krój cyfr wykonany czcionką "stencil"- kabina niebieskozielona niezależnie od wersji (D czy W): Dodatkowe anteny i czcionka tego wzoru (niezależnie od wersji - D czy W), to wówczas kabina pilotów czarna: Przykład: Czarna. Mykiem jest to, że wraz z modernizacją zmieniono krój cyfr na belce. Tu macie nówkę kabinę, wersja D: http://www.airplane-pictures.net/image177005.html

Obawiam się, że godło "ciapek" będziesz musiał wykonać raz jeszcze. Pojawiło się jeszcze jedno nowe zdjęcie, które pomagałem obrabiać. Nie jest zbyt dobrej jakości, ale pokazuje ciapka idealnie z boku. Na pewno jest symetryczny. Przerost jednego ucha został spowodowany perspektywą jedynego wówczas dostępnego zdjęcia. Nie wiem, czy Wojtek Sankowski już je ma, ale Lechosław Musiałkowski na pewno. Korekta pewnie wkrótce w L z Sz.

Wsuwane. To wyjątek.

Tym wystającym "EXIT" można podczas wysiadania dostać nieźle w łeb. Popraw to.

Jedno pytanie- która z owych firm światowych produkuje P-7? Odpowiem, abyś się nie trudził zanadto- żadna. I śmiem podejrzewać, że w bliższej i dalszej przyszłości produkować nie będzie. Patrz na to, a nie na rozmiar. Nie zawsze bowiem rozmiar świadczy o możliwościach...

Nie przesadzajmy z tą światowością. 175 zł za żywicę i to w 1/48 jest przystępną ceną.

Z Ludowym Lotnictwem Polskim było tak samo jak z Ludowym Wojskiem Polskim. Oficjalnie nie było, a było. Ot taka ułomność komusza. Numer na belce jest 3 cyfrowy, co sugeruje nam lata 70-te, bądź początek 80-tych ubiegłego wieku. Stawiałbym raczej na lata 70-te, ze względu na dwukolorowe malowanie. Na początku lat 80-tych Mi-2 występowały już w kamuflażu, a numery były 4-o cyfrowe.

A dziękować, dziękować

Oczywiście żółci ludzie pomylili się w schemacie malowania z szachownicą na prawym boku kadłuba. Jakżeby inaczej.... A i "Uwaga Śmigło" ma krój późniejszy, z jednolitego, zielonego malowania stosowanego do dnia dzisiejszego.