qalimar

Jednak w masce: http://www.airplane-pictures.net/photo/441275/1011-poland-navy-mil-mi-14pl/

Andrzej, masz fotografię dokumentującą takie zacieki? To wygląda tak, jakby lało mu się z piasty WN, co jest raz niebezpieczne, dwa- niedopuszczalne. Jeśli chcesz uwidocznić zacieki nafiarsko-olejowe- to idź w tym kierunku: http://www.airplane-pictures.net/photo/103452/735-poland-army-mil-mi-24v/ Mi-24, ale idea ta sama.

Szachownica w oryginale ma wymiary 50x50cm.

Będzie ciężko. Ten śmigłowiec jest utzrymywany w czystości. Jedynie podsufitka nieco żółknie w pewnych partiach.

Z obu stron wklęsłe.

Mówisz i masz:

Napisy wkrótce, godełko z czasem. :-)

Słowo stało się ciałem i zamieszkało między nami....;-) http://www.airplane-pictures.net/photo/431348/1008-poland-navy-mil-mi-14pl/

Niestety źle, ale cóż- dr Guzek był najmądrzejszy w tj materii i chciał błysnąć... Napisów też jeszcze nie ma, ale będą.

Nowość (pierwszy i ostatni):

Moim zdaniem pionowe elementy wnętrza trochę za bardzo ubabrane. W rzeczywistości malowane są błyszczącą farbą, a więc brud nie trzyma się tego jak na załączonych obrazkach. Ponadto, masz jakieś zdjęcia dokumentujące położenie nożyc? Ta blacha jest cienka i pod wpływem takiego "topora" mogłaby się zdrowo pogiąć.

Brakuje tylko Stara 266 ;-)

Wg mnie osad spalin nie powinien być brązowy. Niezależnie od tego, czy śmigłowiec pochodzi ze wschodu, czy z zachodu paliwo jest to samo, a więc i zabrudzenia muszą być czarne. Zdjęcie, którym się posłużyłeś, zafałszowuje trochę rzeczywistość. Gwarantuję, że real jest czarny jak wnętrze rury wydechowej w samochodzie. http://www.airplane-pictures.net/photo/77835/za168-uk-navy-westland-sea-king-has-6cr/ http://www.airplane-pictures.net/photo/176381/za168-uk-navy-westland-sea-king-has-6cr/ http://www.airplane-pictures.net/photo/34628/ze369-uk-air-force-westland-sea-king-har-3/ Podejrzewam, że Revell poszedł na łatwiznę i stworzył hybrydę Sikorskyego z Westlandem (kórych też było kilka wersji przecież). Wystarczy sobie porównać: http://www.airplane-pictures.net/photo/344924/89-55-germany-navy-westland-sea-king-mk-41/ http://www.airplane-pictures.net/photo/147834/xv371-uk-navy-sikorsky-sh-3-sea-king/ http://www.airplane-pictures.net/photo/39853/u-278-denmark-air-force-sikorsky-s-61a-sea-king/ http://www.airplane-pictures.net/photo/59269/u-278-denmark-air-force-sikorsky-s-61a-sea-king/ http://www.airplane-pictures.net/photo/125991/xv670-uk-navy-westland-sea-king-hu-5/ http://www.airplane-pictures.net/photo/228588/ze418-uk-navy-westland-sea-king-asac-7/ http://www.airplane-pictures.net/photo/20750/usa-marine-corps-sikorsky-vh-3d-sea-king/

Szkoda, że zdjęcie lekko prześwietlone.

Nogi mi się ugięły Panowie. My sobie tu możemy pisać do us..ej śmierci,a są tacy, którzy i tak wiedzą lepiej: Luke Skywalker polskiego modelarstwa normalnie. Co najgorsze, take "cuś" idzie w świat i staje się normą. Nieszkodzi, że wydumaną...

Czas na tigera- Mi-14PŁ 1007: http://www.airplane-pictures.net/photo/409764/1007-poland-navy-mil-mi-14pl/

Włączam się do akcji:-)

Robert ma rację, zainwestuj w blachy.

Fajnie robota idzie. Co potrzeba od dołu?

Maleństwo? Przesadzasz z grubsza.... Tu masz wzorzec: http://www.airplane-pictures.net/search.php?p=7340&Submit=Search

Tak na wszystkich. Czasami tylko cyfra 2 wyjeżdżała mi "poza kadr".

Wprawdzie nie 1010, tylko mutant, ale luknij: http://www.airplane-pictures.net/photo/271472/1012-poland-navy-mil-mi-14pl-r/

Manas mnie ubiegł- najczęściej latał z D. Z kolei numery zasobników były zgodne z numerem seryjnym. Ten ze zdjęcia jest naniesiony, najprawdopodobniej po odnowieniu warstwy lakierniczej w hangarze.

Osobiście nie malowałem godła na zasobniku. Szablony, gdy się przenosiłem, przekazałem do hangaru foto, dla potomności, gdzie podczas przejść zamalowywano szczęki- nikt nie bawił się w odnawianie. Zapewne ktoś z foto namalował godło- na pewno rzecz się działa po połowie 1992r. , ze wskazaniem na kwiecień 1993r. lub 1994r.

Grzesiu, pokazałeś system trój- eskadrowy, mnie było zaznać jedynie dwu. Zanaczyłem, że mówimy o samolotach w latach 1990-1991. A w zasadzie do połowy roku 1992.