qalimar

A w życiu pięknym. Elementy osłon, które płasko przylegają do silnika i są zbliżone do niego muszą być wykonane ze stopów odpornych na temperaturę. Natomiast stabilizator przymocowany jest pionowo, a więc posiada minimalną powierzchnię styku z blachą o podwyższonej temperaturze- dodatkowo chłodzony jest przez cząsteczki powietrza. Ponadto blachy poszycia nie rozgrzewają się przecież równomiernie. Nie pamiętam już, czy w stabilizatorze umieszczono anteny, ale znając życie tak- w MiGu-21 były tam umiejscowione anteny Lazura i prosta ARK-9. Tu zapewne jest podobnie.

Śmialus- to stop tytanu, a nie podkład.

Dolny tylny fragment kadłuba malowany jest ochronną srebrzanką żaroodporną (przynajmniej teoretycznie odporną), która na skutek wysokiej temperatury, bądź wycieków oleju (prace okresowe, obsługi bieżące) z czasem jednak się łuszczy (co ilustruje zdjęcie bojówki), wyciera na skutek uderzania cząsteczek powietrza ( to zdjęcie z airlines) itd, itp. Te żółtawe fragmenty, to barwa naturalnego metalu. W Twoim przypadku sugerowałbym się zdjęciem z airlines, a więc cienka warstwa srebrzanki, która uległa bardziej wytarciu niż złuszczeniu.

Z kolei , jeśli chodzi o spód i kolor "metalowej" części kadłuba, dobre ujęcie masz tu: http://www.airplane-pictures.net/photo/270622/3715-poland-air-force-sukhoi-su-22m-4/

Anteny IFF w modelu mają zły kształt- odpowiadają tym z systemu Parol. Obecne są bardziej prostokątne. A szkiełko nie prościej zrobić z Clear Fixa, hę? Zalać i po krzyku? Kontrola najwyższą formą zaufania

Odnośnie R-ów, panie Wojciechu, poproszę o podanie adresu mailowego na priva.

Do poprawki: -przewody na piaście WN- powinny być grube i czarne: -nosek opływu łopaty- powinien posiadać stalowe okucie (od góry identycznie): -anteny IFF- inny kształt, kolor brązowy: -osłona aparatu fotograficznego- brak szkiełka: -UB-32- spróbuj "wyszlifować" rury w środku:

Może widziałeś błękitka 5528? http://www.airplane-pictures.net/search.php?p=5528&Submit=Search

A nie lepiej, aby trup pozostał w szafie?

Za jedyne 9,80 Czyli mniej niż standardowa paczka fajek

To cudo techniki sklejałem w 1975roku.... Forever young... Pewnie mnie przeżyje.

Przyuważone na fejsie:

Zniknęły, gdyż śmigłowiec został na nowo pomalowany w Świdniku. Reszta wyposażenia pojawia się i znika- to akurat normalne.....

Najprawdopodobniej do MF-a doszła tylko ramka z zasobnikiem i antenami Syreny na końcach skrzydeł. Najciekawiej jednak będzie w kabinie- R odpowiadał układem PFM-owi, a nie MF-owi.

Ciekaw jestem jak wygląda zasobnik. Na rysunku ten D jakiś pokraczny. Ponadto wiele tu z MFa, a nie R-a.

Lusterka zamocowali pewnie na pokazach dla jaj, zaraz po pomalowaniu tego egzemplarza- zwróćcie uwagę, że na zdjęciach nie widać prawie śladów eksploatacji, a sam samolot jest wypomadowany do bólu. Pokaz w Fairford: http://www.airplane-pictures.net/photo/1165/3756-czech-air-force-mikoyan-gurevich-mig-21um/ Natomiast tutaj sprawa wygląda zdecydowanie inaczej: http://www.airplane-pictures.net/photo/225496/3756-czech-air-force-mikoyan-gurevich-mig-21um/ Na owiewce widoczne są ślady po demontażu lusterka, natomiast na krawędziach natarcia normalne odpryski farby. Zresztą, jaki to problem zapytać się o to Petra Popelarza? Był, widział, to i powie.

Głuszec to temat zamknięty. Na amen.

Kwestia wymiarów foteli- błąd paralaksy. Robert dobrze je ujął. W rzeczywistości są to "quasi taborety".

Zgadza się. Kwestia zbiorników dodatkowych- z tym było bardzo różnie. Podmalowywane, przemalowywane, czasem nawet standardowe: http://www.airplane-pictures.net/photo/147517/707-poland-air-force-sukhoi-su-22um-3k/

Trzecia opcja wydaje się jedynie słuszna i najprostsza.

Zajrzałem tu- i śmieszno i straszno.... Panowie- pax. I lepić.

Bardzo ładnie panie Wojciechu.

Reg jest w miarę. Istniało kilka krojów i wielkości numeru na tej maszynie (po remontach oczywiście): http://www.airplane-pictures.net/photo/82331/01-poland-air-force-sukhoi-su-7bm/

Podsumowując- łopaty wirnika nośnego- krawędzie natarcia od góry i u doły- białe. Od sekcji 8 do konsoli końcowej od góry i dołu węższy pasek srebrnych sekcji grzewczych. Konsola od dołu żółta, od góry w zielonym kolorze łopat. Spód łopat- czarny. Bywały również łopaty jasno szaro niebieskie od dołu. Śmigło ogonowe- jasno szaro niebieskie z obu stron. Napisy eksploatacyjne czerwone tylko z zewnętrznej strony o ile nie zostały zamalowane (egzemplarz ze zdjęcia na poprzedniej stronie), albo nie uległy zatarciu. Podobnie do łopat WN tu także istnieje sekcja grzewcza- ta srebrna na zdjęciu. Z obu stron tak samo. Krawędzie natarcia białe jak na łopatach WN.

A proszę: Na razie wygląda to przyzwoicie. Kolory ok. Teraz czas na brudzenie :-) Acha, antenę na belce zrób mniej więcej tak: ASMUD z Mi-24 różni się tylko tym, że ma jeszcze poziomy dipol na szczycie. Kolor- od jasno szarego po ciemno szary, w zależności jaką farbę mieli pod ręką.