qalimar

Nie ma to jak się rzewnie popłakać nie widziawszy wcześniej modelu. Manas- proponuję relanium:

Powiedziałbym- aż 2...

Nieeee... te białe malowania były dziełem fachowców z PWL w Bydgoszczy...

No to dorzucę to. Przy okazji kwestia pasów się wyjaśni, czyli- stosowana była farba jaka była pod ręką.

Nie Adam, cyfry były czarne. Patrzysz na wypłowiały egzemplarz. Zobacz na to samo, ale ciut z innej strony: http://www.airplane-pictures.net/photo/86657/2028-poland-navy-mil-mi-2/

W trzecim śmigłowcu od dołu wkradł się błąd- szachownica zostanie skorygowana. Zielono- pomarańczowe malowania gdyńskie spełnią parametry "starej szachownicy"- 2706 i 2030 :-) Relax. Pudełko z Mi-2RM zawiera tylko darłowskie malowania o czym świadczy godło na pudełku (szary 5245 przez kilka miesięcy był wypożyczony do Darłowa i można go wykonać w trzech wariantach, które dają kalki -bez napisów, z czarnym pasem przeciw spalinom i napisem Navy na belce i obecnym- bez czarnego pasa z godłem wilk morski i nazwą Emeryt). Wystarczy tylko poszukać: http://smwarehouse.co.uk/index.php/12-news/13-new-mi-2-in-1-48-scale Zestaw 90038

No to poszły konie po betonie.... Instrukcja przedprodukcyjna i malowania w wersji morskiej: Malowania nie wszystkie.

Mea culpa.

Nadal żal patrzeć jak ... zamalowywuję babę jagę. Nawet ręka mu się nie zatrzęsła i farfocla nie zrobił. edit pozwoliłem sobie wyedytować nieco (na prośbę autora po refleksji). [imt]

Życzę powodzenia, no i naprzód :-)

Z żółtym i nie czarne, a bardzo ciemno granatowe panie Wojciechu. Ponadto brakowało kaczora.

O Zwezdzie przeczytaj ten wątek: http://modelwork.pl/viewtopic.php?t=23091

Prób porównania W-3 z Mi-8/17 nikt nie czynił, gdyż zwyczajnie tego nie da się porównać. Wersja morska, to próba rzutu na taśmę- śmigłowiec istnieje tylko i wyłącznie w postaci kilku grafik komputerowych, natomiast jego skonstruowanie zajęłoby co najmniej kilka dobrych lat,a dopracowanie- kolejne 20 lat, albo i więcej. Mrzonka i bezsens tylko dla zadymy. Jeśli chodzi o Mi-17- nie istnieją typowo wersje morskie, chodzi mi tu o ZOP. Rosjanie skupili się w tym wypadku na Kamowie. Owszem z Mi-17 da się tylko, na teraz, zrobić wersję ratowniczą i byłby to naprawdę dobry śmigłowiec, ale zaznaczam- tylko i wyłącznie do SAR.

Zaraz, zaraz jakiż to polski sprzęt z W-3, czy SW-4? Kiedyś tak, teraz natomiast Agusta Westland podchodzi do zagadnienia jak podchodzi. Kosi kasę i nic ponadto. Nie ma kasy na wdrożenia? A Głuszec? To, że niewypał, to już inna historia....

Odnośnie W-3- nosi nieformalną nazwę MIŚ. Myślę, że trafną- Mierna Imitacja Śmigłowca.

Nasze PS-y nie wodowały nigdy podczas realnych akcji ratowniczych. Głównie wykorzystywano i korzysta się nadal z kosza ratowniczego opuszczanego wraz z ratownikiem: http://www.airplane-pictures.net/photo/231510/1009-poland-navy-mil-mi-14pl-r/ ewentualnie opuszcza się samego ratownika, aby na specjalnej uprzęży podjął rannego z okrętu: http://www.airplane-pictures.net/photo/99023/1013-poland-navy-mil-mi-14ps/ http://www.airplane-pictures.net/photo/13195/1011-poland-navy-mil-mi-14pl/ Inna opcja to ratownik i nosze: http://www.airplane-pictures.net/photo/45919/1013-poland-navy-mil-mi-14ps/ Akcje ratownicze mają miejsce głównie podczas złej pogody i wysokiego stanu morza co uniemożliwia bezpieczne wodowanie. Każdy chce żyć. Główny feler w dostępnych śmigłowcach, czyli w w AW-149 i Blackhawku to skromność miejsca (O morskim wirtualnym Sokole nie wspomnę, gdyż temat uważam za śmieszny i tragiczny zarazem). Obie maszyny to w zasadzie nieco nadmuchamy Sokół, a to z kolei uniemożliwia tak naprawdę zastosowanie kosza, który jest w naszym przypadku głównym elementem ratownictwa. Ratownik,który jest do niego podpięty może do niego wrzucić nieprzytomnego rozbitka, a i sam ma zawsze "deskę ratunku". O takich rzeczach jak odpowiedni zapas tratw ratowniczych na pokładzie, czy możliwość ich holowania nie warto wspominać, gdyż to pewnie drobnostka. Jedynym śmigłowcem, który może zapewnić odpowiednią ilość miejsca jest Cougar, ale sami wiecie rozumiecie.... Najlepszą opcją dla MW byłaby Mi-17 do ratownictwa i Blackhawk do ZOP, ale chyba by się na lotnisku pogryzły... A kwestia pływania? Nie potrzeba nam amfibii, gdyż tak naprawdę ta akurat możliwość Mi-14 była wykorzystywana na pokazach, ale śmigłowca, który może utrzymać się na wodzie przez około 15 minut, aby załoga w sytuacji awaryjnej mogła spokojnie opuścić pokład. Jako przykład mogę podać to: http://www.airplane-pictures.net/photo/85660/5528-poland-navy-mil-mi-8mtv-1/ Można? Można...

Mikele, też tak chciałbym, ale rzeczywistość jest i będzie nieco inna od "chciejstwa". Po pierwsze wybór jednej platformy do różnych celów jest już chory w swym zamyśle- jak coś jest do wszystkiego, to okazuje się, że jest do niczego. Po drugie- wkraczamy w wielką politykę, w pewnym sensie w kupowanie spod lady i co gorsza w obecnych czasach jest to standard. Moim zdaniem, nie po to Amerykanie kupili sobie Rzeszów i Mielec, aby teraz odpuścić. Z kolei Świdnika, czyli Agusty Westland wcale mi nie żal- wtedy to byłyby problemy z ich podejściem do zagadnienia... A Eurocopter? Cóż, nieco zaspał sprawę. Rosjanie? Pomimo istniejącej infrastruktury i przeszkolonych ludzi, są poza nawiasem. Nielizia. Wybór jest więc jeden.

I tu rodzi się pytanie, czy ktoś przed załadowaniem na platformy te Pantery umył? Nówki mrówki, to one nie były.

Specjalni latają bez zbędnego balastu.

I dla odmiany mało pokraczna, nówka mrówka Mi-17-1V Jakieś różnice w poczuciu i postrzeganiu piękna, hę? ;-)))

Polish Navy? Miło by było.

Jestem pod wrażeniem. Serio.

Dobrze mówisz- tu jest wątek o tej hybrydzie: viewtopic.php?f=86&t=34434&start=30

Wprowadził Cię w błąd. Do żadnego standardu W, D nie zmodernizowano. Obie wersje pozostawiono z tym samym uzbrojeniem jakie było, doposażono tylko w nowe środki łączności i dostosowano do NVG. Wg logiki tego faceta skoro powstała wersja DW, to zmodernizowane W jak by się miały nazywać WD? A może WW? Nazwy pozostały stare.

No to pokaż mi wersję DW skoro się tak upierasz......