qalimar

Nie, dopiero gdy był już po ostatnim remoncie (srebrny) Samoloty 2el : eRy-1705, 1706, 1912, 1917, 1423, 1273, 1085, 2533, 2089, 1101, 2111, 2301. 1423 jako jedyny był bez peryskopu. UM- 7502 (jasnoniebieska bez żadnych godeł- zdana we wrześniu 1990r. do Oleśnicy), 5006, 5016. W latach 1990-1991 każdy z nich miał już godło eskadrowe, niektóre pułkowe, ponadto każdy zasobnik posiadał swojego "rekina", jak nadmienił Jarek, szparki na zbiornikach. Każdy z techników zaznaczał swoje zbiorniki kolorowymi pasami. Na którejś ze szparek- 5006, albo 5016 na zbiorniku z prawej strony była namalowana jeszcze czaszka z piszczelami, jako, że technikiem był niejaki "Czacha". Z 1el w tych latach pamiętam następujące egzemplarze eRów: 1064, 1071, 1412, 2617, 1125, 1139, 1311, 1375, 1507, 2051, 2097, 2213, 2355, 2426, 2503, 2657, 1913, 1916, 1917 i szparkę UM 0856 Jarek uzupełnij proszę, mogę się mylić jeśli chodzi o Twoją eskadrę.

PaRazo, przejrzyj wstępnie to: http://www.mycity-military.com/Helikopteri/Leteci-tenk-borbeni-helikopter-Mi-24.html Serbowie i nie tylko nawlepiali tam sporo ciekawych zdjęć.

Farba jak to farba w realnym świecie zachowuje się różnie. Tym bardziej epoksydowa. Najbardziej trwała była stosowana ta od producenta, po remontach to jedna wielka loteria. Nie śledziłem wątku, ale w skrócie- należy obrać sobie konkretny egzemplarz iposiłkować się zdjęciami z danego okresu eksploatacji.

O nieeee... Leźnica pozostała dziewicza...

Manas, jednak do lekarza. Każdą ze szczęk malowałem na oko. Niektóre, np na 1085 były przemalowywane, gdyż ręka zadrżała i nie wyszły. Ponadto to wideo jest tylko nikłą częścią posegregowaną przez Jarka (Jarekk) pod kątem całości zagadnienia, a nie szczegółów.

Sorry Cinek. Ty był takiego gniota nigdy w życiu nie skompilował...

Cinek, a skąd wziąłeś szczękę z białymi zębami? Do numerów z kalkomanii nie pasuje. Białe miał jako jedyny eR n/b 2111. Gdyż żółtej zabrakło. A z kolei żółte to był przymus, gdyż wtedy białej nie było pod ręką

Jeśli to nie tajemnica- jakie to poprawki? Ponadto, jak ma się Azur do Hellera?

To i young w kolejce czeka jako pierwszy. Zrobię tak- wolnym czasem powrzucam tutaj zdjęcia posegregegowane wg samolotu.

Z tym było różnie. Co "przejścia" (czyli obsługi wiosna/ jesień) mogło być inaczej. Wszystko zależało od farby jaką miał dany technik pod ręką lub jaką wydano na hangar. Jeśli będziesz robił samoloty z okresu 1991- 1992, to mam je udokumentowane dość dokładnie.

Tu również są błędy w malowaniu 1423- primo- nie wczesne lata 80-te, ale 1992r. Po drugie primo- szachownica odwrotnie. Niebawem wszędzie będą pokazywać obecne położenie jako jedynie słuszne. Fuj.

A nie lepiej poczekać na nasze?

Jarek, jedynie 1423 ostał się bez peryskopu. Reszta miała. Deflektorów nie posiadał żaden- nie były potrzebnie bowiem nie było działka.

Jeśli chodzi o zieloną kabinę- spoleruj warstwę farby pastą lekko ścierną Tamiya, albo zwykłą dostępną w każdym supermarkecie- Tempo lub Automax. Zabezpiecz tylko krawędzie osłony kabiny taśmą, aby ich również nie polerować. Jeśli nie chcesz się bawić w żmudne polerowanie możesz proces przyspieszyć drobnym papierem ściernym, ale tu radzę delikatnie, aby nie powstały głębokie rysy. Dopiero po tym wypolerować.

Na dwóch klapach....

I lepiej, aby oni nie wiedzieli... :-)

Mówisz i masz:

No dobrze, Skyrajderze, teraz zaczniemy z innej beczki- prawa autorskie. Chodzi o dwa zdjęcia PSa-a nr 5137 opublikowane powyżej. Czy mógłbyś okazać aparat, którym je zrobiono? Jeśli nie, to uprzejmie proszę o ich usunięcie, gdyż akurat ja i tylko ja mogę się nim wylegitymować. I to w każdej chwili, gdyż jeszcze istnieje i działa z tym samym oprogramowaniem. Na dodatek plener może być w sądzie jeśli tak byś sobie życzył, bo ja jednak bym sobie tego życzył,do czego przynajmniej prawo. Co najciekawsze, spotkanie uwieńczone by było okazaniem oryginalnych plików, pochodzących z owego aparatu, których to jestem szczęśliwym posiadaczem, od momentu ich zrobienia. Nie wiem skąd je masz i mało mnie to zajmuje, ale na litość Boską nie publikuj nie swoich rzeczy i na dodatek się nie chwal.Tym bardziej z nie zdjętym EXIFem. Brzydkie to bowiem. Raz, że samochwała w kącie stała, dwa- to zwykła kradzież. Taki to znaczy jaki? Bo, że właśnie "taki" to akurat widzę. Podsumowując- jako autor w/w zdjęć, nie udzielam zgody na ich publikację. Ani tu, ani gdziekolwiek.

Bardzo mi się to spodobało. Otóż kolego Skyraider pierwsze kilkanaście egzemplarzy śmigłowca Mi-14, dla przyspieszenia procesu budowy, powstało z prostej przeróbki śmigłowców Mi-8T na Mi-14PŁ. Ot, Ruscy wzięli i "dospawali" do kadłuba Mi-8ki łódkę.... Mierzawcy jedni.... Co najciekawsze, pierwsze egzemplarze latały z silnikami TW-2, TW-3 były konstruowane specjalnie dla Mi-14 i dopiero seryjne egzemplarze były w nie wyposażane. Natomiast pomysł ze śmigłem ogonowym po lewej stronie to kolejna domena Mi-14 zastosowana poprzez prostą zamianę stron przekładni końcowej. Wszystko to zastało później zadoptowane do Mi-8M, czyli eksportowej Mi-17. Dla słabszych- jaką nazwę nosi przekładnia głowna z Mi-8MT, Mi-17, Mi-171 etc? Skajrajderze odpowiadam od razu, abyś się nie męczył- WR-14. Ponadto porównaj sobie, w swej przepastnej, jak mniemam, dokumentacji, wymiary, a najlepiej karty niwelacyjne obu typów śmigłowców. Wnioski pozostawiam do swobodnego wysunięcia. Mój ś/p pamięci ojciec miał świetne określenie. Pozwólcie towarzysze, że zacytuję- "głupiemu, w połowie, roboty się nie pokazuje..." Pozwólcie dalej, że nie wytknę imiennie kto tu głupi, a kto mądry. Dajcie Robertowi skończyć to, co zaczął.

Co Cię Manas interesuje? Lewe kółko? Prawe kółko? Która śrubka?

Jeśli rozstykówka, to po co w ogóle bawić się tyłem? Może wg tej koncepcji? Sorry, że 21y, ale zasada identyczna: http://www.airplane-pictures.net/photo/11137/9229-poland-navy-mikoyan-gurevich-mig-21um/

Tu masz trochę więcej: http://www.airplane-pictures.net/search.php?p=956&Submit=Search

Zwykła błyszcząca kolorowa folia dostępna w każdym papierniczym za ok 7zł za arkusz. Jeśli chodzi o moc kleju, żaden problem go osłabić- przyklejasz kawałek na płytkę plastiku, wycinasz żądany kształt, odklejasz, przyklejasz z powrotem, aż do momentu, gdy uznasz, że jest ok.

Wytnij szablony z folii. Mniej nerwów, a efekt lepszy. Kształty są przecież proste jak budowa cepa.

Producent nie wie gdzie szukać.... Young- pamiętam. W tygodniu zrobię obiecane zrzuty.