Jarekk

Problem jest jak najbardziej rozstrzygalny, nawet na podstawie podanej powyżej literatury. Kabina Fiata w trakcie produkcji przechodziła stopniowe modernizacje i łatwo to uchwycić na zdjęciach. To nie są kabiny różnych producentów.

Skupiając się na stateczniku zapomniałem o szachownicy. Lotnictwo z szachownicą nr 22, str.13: -"Z tego okresu zachował się opis malowania płatowca, sporządzony przez jednego ze słuchaczy TSWL-kpr.techn.lotn. Adama Borowczyka. Powierzchnia samolotu była pokryta oryginalnym amerykańskim lakierem, natryskanym jeszcze w wytwórni Bella. Wierzch był koloru wypłowiałego khaki, podobnego do spełzłej jesiennej trawy. Można go było określić jako oliwkowy ze znacznym odcieniem piaskowego. Spód był szaro-błękitny, jasny. Po lewej, w spodzie przedniej części kadłuba namalowano czerwony napis znamionowy: US ARMY AIR FORCE P-39-Q-21-BE-SERIAL NO A.C. 44-3.......... Statecznik pionowy i pas pod nim na kadłubie były żółte. Ster kierunku czerwony. Liczba 01 żółta (lub biała ?)" Chyba, że pan kapral buja?

Według opisów naocznych widzów wariant 2. Statecznik czerwony, jednak ten kolor żółty nie był chyba opisany jako żółty. Zachowane zdjęcie wskazuje, że jakiś jaśniejszy od reszty i nie biały.

Ad.1 - Na 99,9% tylko zielone. W tym okresie szarych lub błękitnych Rosjanie raczej już nie malowali. Na czerwono nigdy? To kolor zarezerwowany dla sprzętu lotniskowego. Ad.2 - Zielona wnęka na fabrycznym to bajka. Pod koniec użytkowania "21", gdy nie było innych farb, takie cuda się zdarzały na osłonach wnęk. Ad.3 - klasyczny szary. Ad.4 - Z tym kolorem "żółtym" to musisz poszperać w zdjęciach rozkręcanych "21". To w zasadzie dwie farby antykorozyjne do wnętrz płatowca. Zapewne też je stosowano na "19". Zwykła żółta, gdzieś głęboko we wnętrzu kadłuba i jasno-brudno-zielono-żółta na pokrywach i wnętrzach otwieranych luków.

Aby ogarnąć problematykę malowań naszych samolotów z okresu 1943-46 warto zainwestować w to wydawnictwo: Poza tym co już ogólnie wiadomo o kamuflażach sowieckich pozostaje jeszcze zapomniany kamuflaż z 1944 roku. Dotyczy on w zasadzie małej ilości samolotów, ale rodzynek jest. To Szczerbakow Szcze-2. Nasze powojenne Szczerbakowy były malowane właśnie w tym kamuflażu. Dwa odcienie szarości jak myśliwce. Encyklopedia wiedzy to czasopismo "Lotnictwo z szachownicą".

Model zaczyna wyglądać coraz apetyczniej. Mógłbyś lekko podkręcić tempo bo wakacje za pasem a potem jesień i zima.

Silnik wygląda na fiatopodobny. Miska olejowa bardzo podobna. Przejrzałym trochę zdjęć i wychodzi mi, że można na bazie tego Fiata zrodzić i wz.34 i C4P w dwóch wersjach (krótka i długa skrzynia). C4P przeciwlotniczy też ma późne błotniki i przy dużej przeróbce powinien wyjść.

Te długie i krótkie stopnie łącza się z kształtem przednich błotników. Wczesne Fiaty mają płaskie błotniki i długie stopnie. Późne Fiaty mają krótkie stopnie i wypukłe błotniki. ad.1 - Teoretycznie da się. Model to Fiat późnej produkcji. Prototypowe pojazdy wz. 34 i różne wersje C4P były budowane na wczesnych wersjach Fiata. Różnice są w przednich błotnikach i kabinie. Jeśli znajdzie ktoś zdjęcia wz. 34 i C4P z późną kabiną i wypukłymi błotnikami i ... może robić taką konwersję. ad.2 Tak jeśli będzie to silnika od TKS, bo TK-3 miał silnik Forda.

To mamy już chyba jakąś złą passę wokół sochaczewskich eRów. Najpierw przekonywano na forum jaką farbą malowałem sokoła a teraz ta sama osoba próbuje przekonać nas, że zasobniki rozpoznawcze w 1 eskadrze miały paszcze rekinów. Jestem pod wrażenie.

Tablica przyrządów wygląda raczej jak dyskoteka. Proponuję wszystkie kolory zegarów zamienić na kolor biały a następnie dociętą wykałaczką zakroplić mniejsze czarne koła. Wyjdzie mała biała obwódka zegara. W czarnym wnętrzu można wydrapać igłą różne wzorki. Pomysł do zastosowania raczej farbami olejnymi.

Przepraszam autora za off topic. Fajnie byłoby aby na forum pojawiły się też modele naszych "zapomnianych" agresorów wrześniowych. Dostępne są w przystępnej cenie słowackie wrześniowe kalki do Avii 534 i Letova (w zasadzie stosowano 3 typy oznakowań). http://www.hrmodel.cz/decals.htm Zamawiam komplet. Jeśli jest ktoś chętny do obniżenia kosztów pocztowych to zapraszam. Cena kalki to ok. 4 Euro a taxa pocztowa 3.6 Euro. Chętnych proszę na pw.

Nie. Podkładowe czyli srebrne.

Bardzo ładnie się prezentuje. W jakim wariancie chcesz ją skończyć? Do strzelania czy do ciągnięcia?

To ja zapytałbym się, czy 1423 miał zasobnik R czy D. Nie pamiętam. Na dwóch zdjęciach widać R. D nie widziałem na żadnym. W Drzonowie ma R. Mariusz!

Ten film właśnie polecam.

Faktycznie. Tu musi wypowiedzieć się autor. Ja na zasobniku latającym nie pamiętam godła.

Nie pomieszałeś coś? Na zasobniku?

Ad.1 - nie. Ad.2 - trzeba poszukać.

Film z YouTube z okazji 50 lecia pułku. Wspomnienia pilotów. Artykuł p. Mikołajczuka w "Lotnictwie".

Maska silnika skończona. Nie obeszło się bez wulgaryzmów, kilka razy pręty z żaluzji pękły. Skrzynia składa się w międzyczasie, teraz czas na silnik.

Czy mówimy o kolorze w okresie kiedy samoloty latały czy po 20 latach? Zapewniam, że pomiędzy 1991 a 1995 ta farba niewypłowiała. Była jaśniejsza niż standardowa czerwień. Nie pamiętam abym malował coś na "1816". Co to za typ? Taka różnica była na nowych malunkach: Kraków 2006. Jaki kolor ma koło?

A jednak lansuje Pan bajki nadal! Proszę ponownie zajrzeć na stronę 79 monografii 32 plrt. Farba miała kolor CZERWONY. Z czasem wypłowiała i kolor rozjaśniał (1125 z Krakowa).

To mu twarz zasłoń.

Mariusz malował farbami ogólnowojskowymi z magazynu. Ja stosowałem farby modelarskie Modelak. Nie znalazłem w Internecie obrazka tej puszki z czerwienią. Ich czerwień była lekko jaśniejsza. Może jeszcze ktoś ma taką puszkę starej farby? Zebrałem już zdjęcia 9 wersji szczęk. Po zebraniu reszty i konsultacjach z Mariuszem zaprezentuję je.