lesio-69

Ponieważ żaglowce to mój konik, mam niestety 3 uwagi merytoryczne: 1. bandery "pod wiatr" 2. w talrepach użyłeś ciemnej liny. Większość uważa, że talrep to olinowanie ruchome, więc powinny być jasne. Chociaż na oryginalnym USS Constitution są czarne. 3.Niektóre jufersy są zamontowane "do góry nogami". Widać to po kipach ( otworach) w jufersach. W górnym jufersie pojedynczy otwór powinien być u góry, w dolnym z dołu.

Najgorzej, ze ten żagiel wisi już na okręcie tylko nie robiłem jeszcze zdjęć i wszelkie prace z nim są już bardzo utrudnione.

I tu masz rację. Ten fakt trochę mi umknął. A specjalnie jeszcze szukałem jak najbardziej czerwonej farby. Nie wiem czy teraz coś się da z tym zrobić.

Podziękował

Prace powoli posuwają się do przodu. Mocowanie fokżagla do fokreji.

Same żagle są wymoczone w wywarze herbaty i już nie będą malowane. Krzyż na żaglu będzie malowany farbą do tkanin. Luźnie liny faktycznie można namoczyć w wodzie i zobaczyć co z tego wyjdzie.

WOW. Robi wrażenie.

I kolejny żagiel zaczyna "łapać" wiatr. Krzyż na żaglu będzie jeszcze pomalowany na czerwono.

Zakrzywienie czasoprzestrzeni ??

Wyblinki na wantach zostały zawiązane a więc tym samym olinowanie stałe zostało zakończone. Wyblinki do want były wiązane tak jak w rzeczywistości węzłem wyblinkowym. Myślałem, że węzeł wyblinkowy będzie ciężki do wiązania, ale o dziwo bardzo szybko się go wiąże. Oczywiście, na bezanie gdzie jest tylko jedna para want tego węzła nie ma. Uprościłaem sobie tylko wiązanie wyblinki do pierwszej i ostatniej wanty. Zastosowałem zwykły węzeł płaski. Teraz kolej na żagle. Żagle wykonuję z batystu. Kolor uzyskany poprzez moczenie w herbacie. Imitację brytów wykonałem teraz inaczej niż w poprzednich modelach. Poprzednio bryty były rysowane ołówkiem a teraz wyciągnąłem po jednej nitce w miejscu łączenia poszczególnych brytów. Jako pierwszy wykonałem żagiel podbukszprytowy. Żagiel został spryskany krochmalem w sprayu i ułożony na plastikowej wyprasce dołączonej do zestawu. Po wyschnięciu żagiel jest delikatnie wypukły imitując wypełnienie wiatrem. Do żagla został doklejona liklina. Teraz przyszła kolej na przywiązanie żagla do reji. Zastosowałem rodzaj wiązania stosowany do końca XVIII wieku. Teraz zostało tylko powiesić reję z żaglem na bukszprycie i wykonać olinowanie. Oczywiście widać jeszcze na naglach nie poodcinane końce lin i nie ma jeszcze bucht, alre to tak na wszelki wypadek, jakby trzeba było coś poprawić z olinowaniem. Po zakończeniu prac utnę końce lin przy naglach i zawieszę buchty.

Ja czekam z Cesarewiczem, aż NorthStar wypuści blaszki do wersji z roku 1917 https://northstarmodels.com/2017/12/super-detail-set-for-russian-navy-battleship-tsesarevich-1917-in-progress/

Spoko,spoko, żagle już się wieszają. Fotki wkrótce Dlatego wkrótce będą warsztaty z serii "Wiek żagla i pary": W żagle wprowadzi nas najprawdopodobniej A w wiek pary carski albo cesarski Chociaż w tym wypadku dam pierszeństwo cesarzowi.

Bardzo efektowna metamorfoza. ?

Czesiek, wiadomosć, którą wysłałeś do mnie 2 dni temu przeczytałem. Chyba, że wysłałeś jeszcze coś później.

Panowie, ciesze się, że Wam się mój model podoba. Żagle będę oczywiście z batystu.

Prac przy olinowaniu ciąg dalszy. Na chwilę obecną zakończyłem praktycznie całe olinowanie stałe. Zostały do wykonania wyblinki na wantach. A ty już przygotowania pod montaż wyblinek, czyli poziomych lin na wantach, służących jako stopnie przy wspinaniu się na maszty. Żeby wyblinki zostały zamocowane w równych odstępach do want przyczepiam szablon.

Niestety do mnie nie przemawia. Dziób wygląda jakby się zderzył z górą lodową, a później stał nie naprawiany latami.

W sumie to ani tak ani tak Lina biegła na 2 sposoby (zależy od kraju, epoki, etc.): - od burty przez otwory w lawecie do drugiej burty; - od burty przez oczka przy lawecie przez oczko z (lub dowiązana do) tyłu działa przez kolejne oczko na lawecie do burty. W Twoim przypadku pozostaje Ci chyba tylko druga metoda (jeżeli lawety już przykleiłeś). Wzór takiego wiązania pokazywał jacocapone. Lawety wg pierwszego masz poniżej Kon_Bar dobrze pisze. Zacznijmy od samego modelu. La Sirene to okręt "widmo". Nie istniał taki. Heller go sobie wymyślił. Zdjęcie, które podlinkował jacocapone pochodzi z USS Constitution. A więc okrętu amerykańskiego. Jako ciekawostkę podam, że okręt ten jest nadal w służbie !!!!!. Nigdy nie został skreślony z listy amerykańskiej floty. Podobnie ma się sprawa z HMS Victory. Tez jest nadal na stanie floty angielskiej. Różnica jest tylko taka (albo aż) taka, że USS Constitution pływa, a HMS Victory to tylko już pomnik. Ale wróćmy do La Sirene. Francuzi mieli trochę odmienny styl niż pozostali. Trochę inny takielunek, inny sposób mocowania dział. Różnica widoczna na tym rysunku. Nas interesuje sposób mocowania działa podkreślony na czerwono. Sposób zamocowania liny do burty w postaci kółeczka przyklejonego na styk do burty nie wydaje mi się najlepszy. Prędzej, czy później może odpaść. Ja w swojej Santa Marii też spotkałem się z tym problem. Za późno zorientowałem się, że nie wywierciłem otworków w burtach po mocowania lin do dział, a od strony wewnętrznej burty nie miałem już jak tego zrobić. Wywierciłem więc otworki od strony zewnętrznej ( fi 0,5 mm). W otworki włożyłem mocowania w postaci drutu z uszkiem, a wystający za burtę od zewnątrz burty kawałek drucika obciąłem przy samej burcie. Końcówka drucika zaczerniona i praktycznie go nie widać. Ty musiałbyś pomalować koniec drucika pod kolor burty.

Albo mi ten fakt uciekł, albo jeszcze nie było tu o nim mowy. Co robisz z iluminatorami? Rozwiercasz i zapuszczasz lakier lub Micro Kristal Kleara. Czy tylko ciemna farba w iluminator? Czy dodatkowo iluminatory z blaszek?

Gratulacje fotki Admina !!!!!!!!!!!

Bardzo fajny pokrak. Jakże inny od standardowych śmigłowcowców. Ja to się mówi: taki brzydki, że aż ładny.

Jeszcze nawet tak naprawdę nie stosowałem żaglowcowego żargonu. Dopiero się zacznie. Ale zawsze staram się co nieco tłumaczyć na ludzki język.

A zamieściłem tylko zdjęcia żaglowców. Okręty z wieku pary też leżakują spokojnie w szafie: Variag, Mikasa , Cesarewicz, Graf Spee.

Kolekcja jest tak naprawdę dużo większa I do tego 2 model w trakcie pracy Golden Hind LE CHEBEC