lesio-69

Trochę dłubania przy masztach. Góra kolumny grota wg. Revella I trochę przerobiona Góra fokmasztu Do poprawki świetlik i greting na dziobie oraz świetlik i greting na rufie powoli się poprawiają

No to walcz.

Gratuluję fotki tygodnia !!!

, ale wiesz, że czekam na 19-tkę.

Zacząłem dłubać trochę przy masztach. Przede wszystkim to trzeba te maszty doprowadzić do prawdziwego wyglądu. Na dolnym maszcie widać na kolumnie dużo pierścieni. Te pierścienie to tzw. segarsy. Służą do zamocowania przedniego liku żagla przy ożaglowaniu gaflowym. I co najważniejsze są luźno osadzone na kolumnie masztu. Revell jak widać spie.... sprawę na całego. Trzeba było te wszystkie pierścienie zeszlifować. W końcu przydała mi szlifiereczka z Proxxona. Cały takielunek będzie wykonany według planów Mamoli.

I co by tu napisać? Koledzy już wszystko napisali. Jest moc

Zdjęcie było robione w dość dużym powiększeniu., Po za tym to skala 1/56 . W rzeczywistości nie są takie duże Te białe kupowałem w jakimś sklepie z elektroniką lub sklepach dla zegarmistrzów lub jubilerów. Włókno szklane jest w nich bardzo twarde. Ten czerwony pochodzi z takiego kompletu https://www.mojehobby.pl/products/SCRATCH-BRUSH-SET-5pc.html Tu znajdziesz ich recenzje. https://www.kfs-miniatures.com/scratch-brush-pens-green-stuff-world/ Przydają się gdy trzeba coś wyszlifować w trudnodostępnych miejscach, lub trzeba szlifować punktowo.. np. wypychacze z dostępem tylko z góry.

i wzajemnie

Przyszły pręty stalowe na wzmocnienia masztów, więc coś tam się robi. Pręty wklejone i można sklejać połówki masztów. Jak widać same kolumny masztów mają 35 cm długości a dojdą jeszcze stengi ( około 15 cm). W końcu z dalekiej Rosji przyszły też "deseczki" z Artwoxa na pokład. Mają 3 mm szerokości. Ja potrzebuję 1,5 mm, więc trochę będzie zabawy z cięciem. Tu mi pomoże mój nowy nabytek. Mata do cięcia masek firmy AK

Trzeba trochę pokombinować. Tzw. Preorder

Ten pokład jest mokry. Albo po deszczu albo po myciu. Ten jest suchy.

Ja nie lotnik, ale z miłą chęcią też popatrzę.

Odgrzewany, nie odgrzewany ale jest zaj.......ty.

Mam, wypróbuję.

Piękne stadko ! Trudno wybrać jednego, bo każdy jest piękny.

Większymi kawałkami. Szerokość taśmy idealnie odpowiada szerokości płyt. Na zdjęciu są właśnie większe kawałki taśmy. Po naklejeniu potrzeba jeszcze ją czymś "przydusić" aby odcisnęły się nity. Cały czas chodziła mi po głowie takie mała gumowa rolka , ale nie mogłem sobie skojarzyć gdzie ją widziałem. Nagle olśnienie. Gumowa rolka dociskowa w magnetofonie. Kupiłem taką o szerokości 8 mm. (szerokość taśmy miedzianej 4 mm)

Coś tam się robi. Czy projektanci zawsze muszą umieścić wypychacze w najbardziej newralgicznym miejscu? To chyba z zemsty "my się męczymy z projektowaniem" to niech modelarze pomęczą się ze sklejaniem. Wykorzystując ołówki z wkładami z włókna szklanego uporałem się wypychaczami. Kadłub sklejony i przymiarka pokładu. Jak widać struktura desek i pokrycia poszycia dennego płytami miedzi jest bardzo dobrze odwzorowana. Najpierw chciałem płyty miedziane pomalować AK EXTREME METAL, ale przypomniałem sobie, że mam taśmę miedzianą. Zrobiłem próbę i pokazałem żonie. Stwierdziła, że robimy na "bogato". A więc "obijemy" dno miedzią. A jak ma być na bogato to będzie na bogato. Zrobił się z tego międzynarodowy projekt. Model kupiony w Belgii. Piękne drewniane bloczki zakupione w Czechach. Na pokład mam zamiar nakleić "deseczki" produkcji Artwoxa. Najpierw znalazłem to w Australii, ale koszt sprowadzenia był ogromny. Później znalazłem w Rosji. Kupiłem, ale nie ma lekko. COVID wstrzymał wysyłkę, ale już do mnie lecą. Jeśli się okaże, że to nie zda egzaminu, to jest jest jeszcze opcja kupienia pokładu z forniru w Czechach lub wykonania "deseczek" z folii samoprzylepnej drewnopodobnej. W ostateczności zabawa z olejami artystycznymi i malowanie.

Cóż by tu rzec? W końcu coś ciężkozbrojnego. Bardzo mi się podoba, ale brakuje mi jednego zdjęcia. Zrób z przodu, ale na wysokości samolotu. Będzie wtedy bardzo ładnie widać tą mnogość uzbrojenia.

Ale ja chyba nigdy nie dawałem galerii w sobotę Dobra, w niedzielę też nie wstaję wcześniej jak o 11.

Wiesz, że ja w sobotę wcześniej jak o 10 nie wstaję.

"Sklejasz sobie różne modele, sklej mi też coś" - usłyszałem od żony -Ale co? - Titanica. Śmierć w oczach. Wszystko tylko nie TITANIC !!!! Kocham transatlantyki, ale tylko polskie. Je uwielbiam, Titanica wręcz nienawidzę. -A może być jakiś mały żaglowiec? Może jacht? - Ale ładny. -No jasne. Pokazałem jej szkuner America z Revella. Ok, bardzo ładny, duży, może być. Nie przewidziałem jednego. Revell już wycofał ten model z produkcji. Rozpocząłem poszukiwania po całym świecie. W końcu znalazłem. Trochę informacji o samym jachcie. Jacht został zbudowany w 1851 r. w nowojorskiej stoczni William H. Brown na zamówieniowe John Cox Stevensa z New York Yacht Club, . Szkielet kadłuba został wykonany z kilku gatunków drewna klejonego, poszycie o grubości ok. 3 cali z klepki dębowej a pokład z drewna sosnowego. Dodatkowo cały kadłub obito blachą miedziana dla ochrony. SY America był jednostką o znacznie większej długości linii wodnej niż konkurencyjne jachty, co miało kluczowe znaczenie w osiągach prędkości. Maszty odchylono mocno do tyłu w kierunku rufy. Żagle wykonano z płótna bawełnianego. W skład podstawowego kompletu żagli wchodził jeden sztaksel, dwa żagle gaflowe na obu masztach oraz topsel na grotmaszcie. Pod pokładem na dziobie umieszczono kabinę (6 koi) dla załogi, za kabiną znajdował się kingston a dalej kambuz przechodzący w kabinę główną (15 koi) oraz łazienkę. Dalej w kierunku rufy bezpośrednio pod kokpitem umieszczono warsztat bosmański, a za nim żagielkoje. Kabinę rufową przeznaczono na kapitańską (1 koja). W czasie swego pierwszego przejścia Oceanu Atlantyckiego szkuner ustanowił rekord dobowego przebiegu równy 284 Mm, co daje średnią prędkość 11,8 węzłów. 22 sierpnia 1851, America uczestniczyła w regatach One Hundred Sovereign Cup: wyścigu organizowanym przez Royal Yacht Squadron z Wielkiej Brytanii, odbywanym na akwenie wokół Wyspy Wight, pokonując 14 brytyjskich jachtów. Odnosząc to zwycięstwo stała się legendą amerykańskiego i światowego żeglarstwa. W latach 1851–1901 jednostka brała udział w 51 wyścigach odnosząc 12 zwycięstw. W marcu 1941 r. zapadł się dach hangaru niszcząc przechowywany jacht. Resztki kadłuba ostatecznie rozebrano w 1945 roku. Obecnie grotmaszt szkunera stoi, jako maszt klubowy, przed New York Yacht Club w Newport. Żródło: Wikipedia Liczę, że w kilka miesięcy się wyrobię.

Ogólnie mi się podoba. Tylko te bomby strasznie żarówiaste.

Czytałem tą dyskusję, ale nic takiego nie pamiętam. Jeśli mowa o kolorze żółtym, to najwyżej maszty i to kolor bardziej ochry.

Skąd wytrzasnąłeś te żółte kominy lub czarne kominy z żółtymi paskami?. Ja wszędzie spotkałem się z wersją czarne kominy z białymi ( jasnoszarymi) paskami lub kominy szare w całości

A masz na to jakieś plany? Z panami Mikasy w ogóle jest bardzo słabo. Mi nie udało się znaleźć żadnego rysunku z podziałem poszycia dennego. Nawet na zdjęciach z suchego doku nie widać takiego podziału. Wydaje mi się, że warstwa farby antyporostowej na poszyciu była na tyle gruba, ze po prosu zakryła ten podział blach. Tak więc skoro tego nie mam i nie wiem jak to wykonać na 100 %, to ja w swojej Mikasie tego elementu nie będę wykonywał.