HK1885

Szkoda. W takim razie może będzie RAFowski dla urozmaicenia, ale bubbletop Francuz. Akurat od Francuzów powinniśmy się uczyć jak robić politykę. Ale to tylko taka dygresja na marginiesie.

Już jestem zadowolony, po nibyIwacie nie ma za bardzo co oswajać, może poza tym, że maluje się z mniejszej odległości i dużo precyzyjniej. Części są wymienne więc pozostaje kupić dyszę i iglicę od PS 270 i będzie chińczyk po face liftingu. Dziękuję. A kolejne etapy to: RLM74/75/76 w linie podziału, lekko rozjaśnione kolory bazowe, żeby rozmyć linie podziału barw i dopracować kopcie z wydechów, Ciapki tu i ówdzie z ciemnoszarych i intermediate blue/RLM65 (?), Rozjaśniony filtr z RLM74/75/76 i blendowanie do skutku; A potem tradycyjnie błysk pod kalki, błysk do washa w linie, wash, mieszanka matu i półmatu, oleje i brzydzenie. Inspiracja by @Roland_Sebastian aka Z aptekarską precyzją To dopiero eksperymenty. I tak doszedłem do wniosku, że ostatnia warstwa preszejdingu powinna być z rozjaśnionych i bardziej rozcieńczonych kolorów bazowych. jest ryzyko, że po kolejnych etapach efekt zacznie zanikać i będę musiał mocniej wejść z "brudnymi" olejami tapowanymi po całości. Jest ryzyko jest zabawa. Albo mam sterylnie we warstacie przy Okopowej albo mniej się przyglądam powierzchni po malowaniu. Poczytałem w internetach, na Britmodeller typ porównał farbki trzech różnych producentów, wyszło mu, że AK RC jest zbyt ciemny i zbyt zielony. Na Foce może to być efekt dość mocno rozcieńczonej farby RLM74 dlatego blendowanie ciemnoszarym Gunze H69 powinno dać dobry efekt. Pasja eksperymentatora. Jeszcze takie pytanie mi się pojawia - na zdjęciu "27" pierścień osłony silnika z przodu ma wyraźnie jaśniejszy (mniej zużyty [?]) kolor niż reszta samolotu. Gra świateł, RLM65 na wymienionej części od innego samolotu czy jakiś pas identyfikacyjny? Żadnych fotek ani wzmianek o takich elementach szybkiej identyfikacji na tureckich Fokach nie znalazłem nigdy, ale kto wie?.. Z drugiej strony składak (składaki [?]) na pewno istniał - mieszanka kamuflażu a la RAF, RLM74/75/76, RLM65/02/71 (też kiedyś popełnię, z Edwarda).

Możliwości są piękne, z wątpliwościami do diabła! Czy ten nie będzie jakiś wcześniejszy (D-20 i niżej)?

No to się trochę zdziwisz.

Rumun zamienia się w Rumunkę. Fajnie wygląda. Czekam, aż stanie na kołach w galerii.

A niech Bóg zabroni takie rzeczy.

To uważaj. Jeden już zleciał po schodach i mu się wątek warsztatowy był zatrzymał.

Zależy od rozmiaru dziury do wypełnienia. Kawałek hipsu, pręcik wyciągnięty na gorąco z ramki, klejony na tamijowski Thin Cement - wtedy wypełnienie ma twardość reszty plastiku, Mr Surfacer 1000 wymywany patyczkiem higienicznym zmoczonym w LT, CA. Ja kleję kadłub i skrzydła zawsze na CA i takie problemy mi się nie przytrafiają. Użyteczny patent to kleić po kawałku, jak CA tylko złapie (30 sekund max.) od razu papier 400 na mokro + tamijowska gąbka do wyprowadzenia powierzchni. A propos szpachli per se to jestem ciekaw światłoutwardzalnej, podobno gotowa do obrabiania po 10 minutach. Złożyłem zamówienie, czekam, jak będę miał to podzielę się wrażeniami.

Tymczasem zacząłem malowanie Foki. Najpierw zrobiłem B&W - tamijowski Dark Grey XF24 + Gunze H11. Całość położyła się w miarę szybko, najlepszą zabawę miałem z malowaniem białych ciapek. Uznałem, że kontrast jest wystarczający i wszedłem z kolorami używając mocno rozcieńczonych farbek. Zacząłem od czarnego, żeby namalować okopcenia, potem poleciałem bladoniebieskim Gunze H417 / RLM76 malując również nieregularny wzorek (jak białym B&W). Następnie wałeczki z Patafixu przykleiłem wzdłuż linii podziału barw na kadłubie i prysnąłem Gunze H69 / RLM75 (podobnie jak RLM76) + skrzydła i stery wysokości. Odczekałem 10 minut, zaznaczyłem linie podziału kolorów na kadłubie i skrzydłach i... zaskoczenie: okazało się, że RC278 / RLM74 ma mocny czarnozielony odcień, który bardziej wpada w RLM70 Schwarzgrün, taka tam ciekawostka. Ostatni etap to mocno rozcieńczony filtr z kolorów podstawowych (a raczej brudny rozcieńczalnik) z dodatkiem odrobiny białego. I preszejding się zrobił się. Cała zabawa to także test nowego aerografu. Nie jest to taki przeskok jak z Łukowiaka na chińską nibyIwatę, ale mentalnie muszę się do niego przyzwyczaić. Na pewno pozwala na bardzo precyzyjne malowanie, dużo lepiej znosi niskie ciśnienie niż chińczyk, można się obyć bez dużego maskowania i kapitalna sprawa to zawór w aerku. Jestem na TAK!

Ładny model, niedawno był w konkursie na nPWMie. Popatrzę co zrobisz.

To powiew elitarności. Wśród milionów much zawsze jest ta jedna, wyjątkowa... Jakiś gwóźdź zawsze musi wystawać spośród wszystkich wbitych w deskę.

W kupie siła?

Tak. I ubawiłem się do łez. Większość dyskutantów uporczywie głaszcze swoje ego, w taki czy inny sposób. Robisz modele starannie, są dobrze sklejone, czysto pomalowane. Masz swoją konwencję, której się trzymasz i to wszystko.

Ty to jednak masz kompleksy...

Ależ to maleństwo...

Fajny ten Jaczek, a już w porównaniu z waku to kosmos. Ostatnie zdjęcie pokazuje jakie to maleństwo. Wciąż jestem pełen podziwu dla tych co robią w siedemdwójce. WD 40 jeszcze lepsze...

Czyli jest to standard i czy P 47 będzie "garbaty" czy M albo N malowanie będzie zgodne z tym co opisałeś?

Dziękuję Gonzo. Mam w sobie dużo dystansu i jeszcze więcej poczucia humoru. Ale że przy okazji Mustanga / Mustangów wyszło na jaw wiele rzeczy nowych i ciekawych dla mnie więc wolę się zapytać. Tym bardziej, że mam spory zapas Thunderboltów, które już czekają. Wolę wiedzieć, żeby uniknąć niespodzianek.

To kwestia umiejętności, priorytetów, sposobu definiowania hobby i czasu imho. Nie sądzę, żeby to była przyjemność choćby w temacie niedopasowania. Każdy bierze fun na swój sposób. Na pancerce się nie znam, ale dwupłatowce eleganckie, podobają mi się.

Malowanie zrobiłeś fajnie, podoba mi się. Jedyne, do czego mam zastrzeżenia, to zdjęcia. Dobry model traci na ciemnych fotogramach no i gdzieniegdzie tło. A szkoda...

P 47 to maszyna na której się nie znam w kwestiach malowania (podobnie jak na Mustangu), a tamijowskim instrukcjom jakoś nie dowierzam. Zatem garść pytań o kolory wnętrza tych Dzbanków: 1. Jak malowano osłonę reduktora i wnętrze osłony silnika? 2. Jak malowano luki podwozia i pokrywy? 3. Jak wyglądało malowanie kokpitu? 4. Czy część kadłuba pod osłoną pilota w kolorze zewnętrznym? Czy możliwe są jakieś różne odcienie Olive Drab na tych samolotach czy malowano wszystko jednym OD, a reszta to zużycie powłoki malarskiej?

Za wolno proszę Pana, za wolno... Przecież to proste: 1. Fw 190A-3 2. Spitfire Mk.V trop 3. Mustang Mk.III Pierwszy skończony i na warsztat wjeżdża Bf 109E-3. Po apgrejdzie. Na Mustanga dopiero przyjdzie czas.

Wszystko jasne, dziękuję. Ale to nie ja... Gdzieś tam w jakimś wątku widziałem... Ja się na Mustangach nie znam, po prostu ciekawi mnie czy możliwa była sytuacja, że w samolocie wymontowano sklejkę, a maszyna dalej latała operacyjnie. Najwyraźniej NIE.

Także tego... Zaczęło się.

No tyle, że jeśli zdemontowano sklejkową podłogę w dywizjonie, a zbiornik był w Zinc Chromate to mechanik przemalowywał. Chyba żeby nie...