Solo

Po równo 109 godzinach pracy nad modelem zamknąłem kadłub owiewką i jest gotowy do malowania podkładem. Duży problem miałem z zamknięciem kokpitu, bo blaszki w owiewce przykleiłem nierówno i to co wystawało bardzo przeszkadzało w domknięciu szybki. Trzeba było to i owo amputować a nawet i wywalić, nie mówiąc o tym co się odłamało. Z efektu i tak nie jestem zadowolony, bo chyba będzie jakaś nieciekawa szpara, którą trzeba będzie zalewać klejem, ale to zobaczy się po podkładzie. Na razie wygląda to tak: EDIT: No jednak coś zostało do poprawienia: wlot powietrza nie jest doszlifowany i nie jest zamknięty zestawową obręczą, a do tego oderwała mi się (i zapomniałem przykleić) antenka na dole kadłuba. Do poprawienia jutro.

Od blisko roku zbieram się do budowy F-16CJ Block 50 Tamiya i chciałbym prosić o pomoc w uzyskaniu informacji czy poniższe dodatki będą pasować do tego konkretnego modelu? Mam ochotę je kupić i zamontować w moim Falconie. Na razie na stanie (prócz modelu) mam blaszki do kabiny i maski, dokupię jeszcze blaszki do podwozia i może do drabinki. Z całą pewnością kupię silnik Eduarda: F-16CJ Block 5o engine 1/48 648020 Chciałbym natomiast wiedzieć czy będą pasować: - hamulce F-16 air brakes 1/48 648039 - fotelik F-16 late seat 1/48 648008 - kółka F-16 late wheels 1/48 648007 Według informacji Eduarda jest to wyposażenie nadające się do F-16C/D i późniejszych, więc na logikę i do C/J. Ale wolę się upewnić, żeby głupiego błędu nie zrobić. Innych ciekawych dodatków (poza radarem, nie chcę robić otwartej pokrywy) nie znalazłem w sieci.

Pewnie to żaden argument, ale... w "Black Hawk Down" wszystkie UH-60 były czarne (leciały nimi siły specjalne, więc może dlatego). Z tego co wiem, film wiernie odtwarzał fakty, więc kolor śmigłowców pewnie też. Zresztą nie wydaje mi się, żeby dla potrzeb filmu celowo przemalowali prawdziwe helikoptery na nieprawdziwy kolor.

Ten też zapewne zrobiony pod światło, choć pogoda pochmurna.

Dzięki za te słowa, aż się chce człowiekowi jeszcze bardziej starać. Mam prośbę o poradę: zrobiłem malowanie klap podwozia. Tam gdzie są ciemnobrązowe łaty, postanowiłem postshadingiem lekko je rozjaśnić. Mam zamiar tak samo postępować na kadłubie. I teraz pytanie: czy ten postshading (widać go szczególnie w górnym rzędzie) tak powinien wyglądać? Głupia sprawa, ale nigdy praktycznie tego na serio nie robiłem i w zasadnie nie wiem czy są jakieś specjalne zasady, poza po prostu jedną: rozjaśnić powierzchnię w miarę delikatnie i płynnie.

Nie znam się, ale do tej pory Black Hawki zawsze kojarzyły mi się, że są czarne. O takie np.: http://www.sflorg.com/aviation/images/imav112806_01_02.jpg

U mnie 96 sekund.

Dziękuję. Na pewno postaram się go pomalować ładniej, bo chcę mocno zróżnicować fakturę powierzchni, żeby było widać jej "spracowanie". Inna sprawa, to to co z tego zamierzenia wyjdzie. Pamiętaj, że to dopiero mój 4 model samolotu.

I przemalowane. Żeby jakoś te bombki ożywić, "ukradłem" kalkomanie z napisami eksploatacyjnymi od Mavericków. Różnicy dużej nie widać. Dodatkowo zmieniłem pozycję mocowania obu bomb na pylonach, tak jest teraz poprawnie.

Używam tego kompresora od roku. Przy pokrętle ustawionym na maksimum (czyli jakieś 3,5 bara) i ciągłej pracy aerografu kompresor włączał się tak co 15-20 sekund. Przy niższym ciśnieniu naturalnie rzadziej. Dość dziwne jest to co piszesz. Może Twój aerograf "pożera" znacznie więcej sprężonego powietrza niż mój, ale to trochę dziwne.

No proszę, nie wiedziałem. Już przemalowuję.

Zrobiłem wszystkie podwieszenia. Problemem okazały się ustalacze, które dla racków i pojedynczych bomb są po prostu za szerokie. Przyciąłem więc je (tylko dla zbiorników zostawiłem takie jak były) i zaczęło to od razu lepiej wyglądać. Błąd jaki popełniłem to przyklejenie blaszek na spody pylonów. Błąd dlatego, że blaszek pod rackami, bombami i zbiornikami po prostu nie widać, a osłabiły te blachy efekt klejenie wszystkiego w kupę. No ale tam są, wyglądały ładnie i już. Dziękuję mcreckowi i rotpolowi13 za merytoryczną pomoc, bo sam pewnie siedziałbym do tej pory i kombinował jak to wszystko zmontować w jedną całość. Wyszło chyba nie najgorzej. Acha, po raz pierwszy zrobiłem washa (linie podziału na pylonach) z farb olejnych Van Gogha. Mam wrażenie że dają lepszy efekt niż dotychczasowy Dark Wash MIGa, więc teraz chyba tylko nimi będę robił washa. I fajniej to wygląda, bardziej kontrastowo. Lepiej też się zmywają, bo MIG jednak trochę zostawał na farbie, za to chętnie wymywał się ze wszystkich szczelin i zagłębień, zawsze musiałem czekać kilka godzin aż dobrze wyschnie, żeby go jakoś sensownie zetrzeć. A to tutaj czyściutko się zmywa i ładnie zostaje w zagłębieniach.

Byłem passe zanim zaczęło to być modne.

Paczenie było modne kilka lat temu.

Wypłowiały w sensie koloru, nie zużycia. Mam wrażenie, że ten kamuflaż (na pewno świeży, bo to było okazjonalne malowanie, tuż przed powrotem samolotu do domu po zakończeniu operacji) zostało przeprowadzone niestarannie, stąd te ciemniejsze miejsca, wyglądające jakby farba jeszcze nie wyschła. Tego raczej nie dam rady odtworzyć (kompletnie nie mam pomysłu jaką techniką to robić), jednak chciałbym nieco zróżnicować fakturę ciemnych plam, używając właśnie jaśniejszego brązu i postshadingu. Czyli takie delikatne spłowienie, jakie widać trochę na zdjęciach.

Chyba masz rację. Potestuję.

Ten kolor to nie jest po prostu interior green?

Do aerografu najlepsza (jak dla mnie) jest następująca metoda: wycinam bardzo cienkie paski (cieńsze niż 1 mm szerokości) z taśmy maskującej. Te paseczki wklejam (trochę zabawy z wykałaczką na pewno jest, ale to nieuniknione) wzdłuż krawędzi ramek owiewki. Dociskam jeszcze na siłę do takiej ramki, żeby taśma jak najlepiej wpasowała się w kształt który ma być zamaskowany. Najtrudniej jest w rogach, ale to kwestia docięcia odpowiedniego paseczka i dopasowania go. Gdy wszystkie szybki, a raczej obwódki wokół nich są oklejone, wnętrza takich kształtów zalewam maskolem, oczywiście uważając żeby nie przelał się on przez naklejone paseczki. I voila, gotowe maskowanie. Sprawdzone wiele razy, efekt jest perfekcyjny. Na zdjęciu wygląda to tak:

Marmurkowy preshading zrobiłem kolorem Nato Brown Tamiya czyli XF-68. Ciemniejszy kolor to także ta sama Tamka, bo okazała się niemal identyczna z tym co widać na zdjęciach: ma właśnie taki lekko rdzawy odcień, bardzo żywy i "smaczny". Zrobiłem też bardzo delikatny postshading na ciemnych plamach, ale na zdjęciach prawie go nie widać. I nie wiem czy będę go robił na samym samolocie, bo tenże postshading sprawia wrażenie jakby ten czekoladowy Nato Brown płowiał. A chyba tego nie chcę. W każdym razie wyszło tak: na pylonach i na sterach wysokości: Tu lepiej widać preshading, na samolocie chyba zrobię mocniejszy. W rzeczywistości jest dużo lepiej widoczny, na zdjęciach jakoś nie chcę się pokazać.

Zacząłem zabawę z czarnym preshadingiem, ale w międzyczasie doradzony mi na PWM aby użyć preshadingu ciemnobrązowego i tak spróbuję. Dodatkowo planuję na ciemnobrązowych łatach kamuflażu zrobić delikatny, marmurkowy postshading, żeby maksymalnie urozmaicić powierzchnię. Nie mam na razie żadnego pomysłu jak to inaczej zrobić na całym samolocie. Na razie wyszło nad podziw ładnie, zrobiłem na próbę same pylony. Sami zobaczcie:

Meng zrobił świetny model F-102, ale nie popisał się z kolorami w instrukcji. Dał tylko i wyłącznie kolory Vallejo Model Air. Niewiele mi to mówi, dlatego proszę o pomoc. Wyszukałem ile się da w Internecie, ale nie jestem pewien czy dobrałem właściwe kolory, a najważniejszych i tak nie mogę znaleźć. Oto skan instrukcji samolotu z listą kolorów: A to dwa malowania które rozważam i do których szukam odpowiedników Gunze (albo Tamiya ostatecznie). Raczej zrobię trzykolorowe malowanie z tropików, jednak ten śliczny szary z czerwonymi końcówkami skrzydeł też do mnie przemawia. W każdym razie chciałbym znaleźć wszystkie potrzebne, podstawowe kolory, przynajmniej do malowania kadłuba. Zrobiłem listę wszystkich farb z instrukcji i dodałem do niej listę wszystkich kolorów które znalazłem, bądź wydaje mi się że znalazłem (mam na myśli zamienniki). Kilku kluczowych jednak nie mogę namierzyć. Ogromna prośba: sprawdźcie czy dobre kolory dobrałem (te które są na liście) i pomóżcie znaleźć te brakujące, przy których jest znacznik "???". Dodatkowym problemem jest to, że szary kolor kadłuba (w obu wersjach malowania) wg instrukcji to mieszanka dwóch kolorów Vallejo. Podejrzewam, że Gunze zrobił jeden odpowiednik.

W Ultra nie ma uszczelki. Tzn. jest (jak się zakupi jako część zamienną) i faktycznie, pod wpływem acetonu łatwo ją zniszczyć, bo się robi bardzo miękka (po odparowaniu wraca do naturalnego stanu), ale... aerograf doskonale pracuje i bez tej uszczelki.

Racja, potwierdzam. Tylko trzeba bardzo ostrożnie płukać, bo strasznie pryska na wszystkie strony.

Zatkanie palcem Ultra jest kłopotliwe, bo głowica ma 4 duże otwory z boku, wiec trzeba by jakoś to objąć, bądź zatkać dookoła głowicę chusteczką, żeby uzyskać efekt. Ale to jest dobra metoda, bo może dzięki temu uda mi się oczyścić czubek dyszy. Bodaj w poniedziałek straciłem już drugą dyszę w przeciągu kilku miesięcy, bo igła nie mogła przejść przez otwór, zatkany, jak się okazało, jakimś gęstym świństwem. Widać resztki farby musiały się tam zbierać aż zatkało się.