Marudek

Witam, Od zeszłego tygodnia udało mi się zmajstrować przednie zawieszenie. Niestety mimo, że zmarnowałem masę sprężynek - nie udało mi się przewinąć ani jednej tak, żeby osiągnąć kształt zbliżony do oryginału. Nie było by problemu zwinąć coś takiego ze sztywnego drutu, ale mi zależy na tym, żeby zawieszenie działało. Dlatego wyjąłem potrzebną sprężynkę z modelu Triumpha w 1:9. Mam nadzieję, że do czasu jego budowy wykombinuję nową sprężynkę w tym kształcie. A tak wyglądał przedni widelec przed zamontowaniem do ramy: Jak dotąd chyba najtrudniejszą do wykonania częścią było mocowanie zawieszenia trapezowego po stronie główki ramy. Nie jest jeszcze kompletna, bo brakuje mocowania kierownicy. Amortyzacja przedniego zawieszenia działa bez zarzutu Dziś powstała obudowa przedniej lampy. Pomyślałem, że w pierwszej kolejności wykonam te elementy, które mają być pomalowane czarnym połyskiem (żeby potem wszystko psiknąć za jednym malowaniem). Dlatego nie trzymam się kolejności z instrukcji montażu kartonówki. Ten pierścień z przodu lampy będzie odlany z żywicy. Brakuje jeszcze tłoczonego odbłyśnika i szkła lampy, które planuję odlać z przezroczystej żywicy. Aktualny stan modelu: P.S. Chłopaki pokażcie Wasze dokonania, bo ciekaw jestem postępów.

Witaj Mariuszu, Ja użyłem nazwy z instrukcji obsługi (cz 8 i cz 26). Uważnie się im przyjżałem w materiałach, które mi przesłałeś. Właśnie dlatego dolne dźwignie różnią się nieco kształtem od tych z wycinanki. Co prawda - w moich 'wyskrobkach' brakuje takich stożkowatych wzmocnień wokół otworów, ale będą one imitowane przez odpowiednio spiłowane łebki gwoździ, a dopiero na to nakleję imitacje śrub itp. Pozdrawiam, Piotr

Witam, Ja się jeszcze grzebię z przednimi widełkami. Po skończeniu profili widełek dodałem jeszcze mocowanie przedniej lampy: Potem pobawiłem się dolną poprzeczką widełek. Widać gniazdo sprężyny i mocowanie przedniego błotnika. Następnie zająłem się dźwigniami prowadzącymi widełek (na zdjęciu są górne i dolne, a także spiłowane na dremelu gwoździe). Dźwignie wykonane są z aluminium, żeby zawieszenie mogło działać bez obawy uszkodzenia modelu. Na koniec zająłem się przygotowaniem dwóch podkładek sprężynujących amortyzatora wstrząsów:

No to super, bo mi też się podoba ten wzorek!

Djmarcop w Twojej bordowej lux torpedzie takie oponki będą faj nie wyglądać (jak w tej SHlce, którą wcześniej linkowałeś). W swojej SHLce nie będę malował napisów, żeby wyglądała jak prosto z Huty (oczywiście Spółki Ludwików ) Mariuszu, z tymi odlewami na zapas poczekajmy, aż w ogóle będzie co odlewać. Zresztą najpierw musi wystarczyć gumy na 3 zestawy. Potem się zobaczy. Podesłałem już Inskriptowi zdjęcia do przygotowania projektu graweru. Ja już zacząłem dłubać bazę, na którą po kolei będę doklejał odlane wzorki bieżnika. Jedna forma = jeden odlew, więc trochę czasu to zajmie

Witam, Przede wszystkim Mariuszu bardzo dziękuję za przesłane zdjęcia opon i pomoc w ustaleniu które mogą pasować. Ja również zrobiłem mały research. Szukałem zdjęć opon o których pisałeś wyżej. Z tego co rozumiem opcji mamy kilka: Degum D-18 (ale uwaga niektóre zdjęcia z tym bieżnikiem są opisane jako D-54). Ma stosunkowo łatwy do odtworzenia bieżnik, ale nie udało mi się znaleźć zdjęć napisów z boku opony. Degum D-19. Odtworzenie bieżnika w tej oponie nie powinno być trudne. Dodatkowo, dzięki pomocy Mariusza mamy komplet zdjęć do wszystkich detali na bokach opony. Sam bieżnik nie jest tak "traktorowaty" jak w oponie STOMIL, co również może się ładnie prezentować w modelu. Degum D-20. Niestety mam tylko dwa zdjęcia. Wykonanie bieżnika może nastręczyć trudności, a brak napisów na bokach opony obniżyć wartość estetyczną modelu... No i wreszcie proponowana wcześniej POLSKA OPONA STOMIL (szosowa, BALON). Do niej również mamy komplet zdjęć i możemy odtworzyć ją w detalach. Poza tym napis ciągnący się po obwodzie koła może przykuwać uwagę. Moimi faworytami są opony Degum D-19 i Stomil (szosówka BALON), bo mamy do nich najwięcej "kwitów" i powinno się udać ładnie je odlać. Inskript, Djmarcop - którą wybieracie?

Dzięki za linki. Sprawdzilem swój numer ramy i wyszło, że kielecki (ufffff). Muszę przyznać, że jeśli chodzi o oponę, to już się trochę zakręciłem... Czy do M04 z późnej produkcji z Kielc mam wstawić oponę STOMIL, czy Degum. Dziś się dowiedziałem, że Djmarcop chce zrobić jubileuszową, bordową SHLkę. Jak sądzisz Mariuszu, czy do naszych modeli będzie pasował ten sam typ opony? Wolałbym zrobić tylko jedną formę... Dodatkowo (jeśli mam wybór i byłoby to merytorycznie poprawne), to chciałbym zrobić POLSKĄ OPONĘ STOMIL, bo podkreśla 'polskość' konstrukcji . Co o tym myślisz? Będzie OK? Pozdrawiam, Piotr

Hej Inskript Na swojej "wybiłem" numer 15675. Według sprzedawcy z Allegro to jeszcze numer z Kielc. Jeśli możesz, to zrób jedną tabliczkę znamionową z tym numerem. Dzięki wielkie, Piotr

Zdawało mi się, że na jednej z miniatur wyżej, widać część napisu STOMIL, ale 100% pewności nie mam. Dodatkowo tamte opony z paskami po bokach obsypane są znaczkami, które trudno byłoby mi odtworzyć. Bardzo Ci dziękuję za zdjęcia. Takie konkretne "kwity" są bezcenne w dokumentacji na konkurs. Ja swoją SHL-kę robię na konkurs w Krakowie w Czerwcu 2015. Mam nadzieję, że zdążę. Podaję swój e-mail: mazurek.p@wp.pl Dzięki serdeczne, Piotr

Hej, bardzo dziękuję za linka do Twojego albumu. Myślę, że bardzo przydadzą się zdjęcia nie tylko samej opony (już mi wpadła w oko "micha" siedzenia kierowcy). Ta opona z miniścigacze.pl pasuje mi do tej z drugiego linka Djmarcop. Ale mi zależy na takiej: http://cybermotorcycle.com/gallery/shl/SHL-1953-M04-AA-P.Hoffman.htm Wyraźnie widać te cztery paski z boku opony. W sumie ta ostatnia też jest niezła i chyba lepszych zdjęć nie znajdziemy... No dobra, to bierzemy się z POLSKĄ OPONĘ STOMIL 3.50 - 19

Witaj Mariuszu! Bardzo się cieszę, że się odezwałeś w naszym wątku. Prześledziłem wszystkie Twoje relacje dotyczące prototypów modeli motocykli. Przyznam nawet, że na następny prezent zamówiłem sobie u żonki Gila. Szkoda, że Modelik nie wydał jeszcze pozostałych Twoich motorków... Myślałem nawet o tym, żeby się z Tobą skontaktować i kupić od Ciebie na własny użytek któryś z nie wydanych jeszcze motorów jak tylko uporam się z pierwszymi dwoma. Co prawda nie mam za bardzo miejsca na kolekcję motocykli w 1:9 (buduję je raczej w 1:72), ale taki model jest świetną pomocą w zapoznaniu się z konstrukcją i ewentualnym odtworzeniu jej w 1:72. Doskonale Cię rozumiem jeśli chodzi o uproszczenie modelu dla ułatwienia montażu, bo sam z tym walczę projektując żywiczny model BMW R12 w 1:72. Jedno jest pewne - mimo uproszczeń, Twoje modele kartonowe stanowią idealną bazę do stworzenia unikatowego modelu, a ten wątek potwierdza, że model SHL M04 można skleić zarówno "prosto z pudła", jak i waloryzować. Muszę przyznać, że dotychczas nie doceniałem polskiej motoryzacji i lepiłem tylko obce konstrukcje według zasady "swego nie znacie, cudze chwalicie"... ale dzięki koledze Djmarcop, który podsunął mi SHLkę i innym Twoim modelom - widzę, że "Polacy nie gęsi" i swoje kultowe motocykle mają. Bardzo się cieszę, że oferujesz swoją pomoc. Na razie jeśli chodzi o ramę i przednie zawieszenie nie mam pytań, ale bardzo potrzebuję zdjęć lub pomocy w określeniu wzrou bieżnika do opony STOMIL. Chciałbym wygrawerować wszystkie napisy i wzór bieżnika, nakleić je na matkę do odlania i zrobić odlewy z czarnej gumy. Zalogowałem się na forum Wueskowym i poprosiłem o zdjęcia napisów na oponie i jej bieżnika, ale dotąd nie otrzymałem żadnej odpowiedzi. Być może masz jakieś lepsze fotki takiego koła: Albo może ktoś z forumowiczów dopomoże w odszyfrowaniu wszystkich napisów i wzoru bieżnika z powyższych zdjęć... Ja widzę tylko niektóre litery napisu STOMIL i cyfry 3 00 - 19. Z samego bieżnika widać tylko cztery paski po bokach koła i bieżnik składający się (chyba) z prostokątów. Wszystkie elementy bieżnika połączone jest ze sobą jakby siecią promieniście rozchodzących się prążków. P.S. Dzięki za podpowiedź jak spreparować link. Próbowałem tego metodą prób i błędów, ale najlepszym wynikiem było otwarcie na nowej stronie miniatury. Teraz wiem, że trzeba było wywalić jeszcze przedrostek th_ (pewnie od thumbnail). Pozdrawiam serdecznie, Piotr

Hej, teraz pracuję nad przednim zawieszeniem. Poprzeczkę postawiłem sobie wysoko, bo chcę, żeby zawieszenie trapezowe działało. dlatego niektóre elementy robię z metalu. W międzyczasie szukam zdjęć oryginalnej opony STOMIL do SHL M04. Chcę wiernie odtworzyć bieżnik opony z lat 50-tych (nie współczesnej) no i oczywiście napisy na bokach. Mam już na oku czarną gumę do odlewów. Do tego wieczorami odlewam z żywicy felgi. Co dzień do przodu! Pozdr PM

Widzę Djmarcop, że udało Ci się zamontować główkę ramy. Brawo! Mi też udało się trochę popracować na SHL-ką. Efektem jest gotowa rama: Numer ramy wydziobałem skalpelem, dlatego wyglądają jakby jakiś wiejski mechanik przebijał w niej numerki... Musze jeszcze podszlifować dolne szpachlowanie Milliputem (bo mi się wykruszyło) Stopka póki co działa: No i od jutra zabieram się dalej za przedni widelec:

Ja już się przyzwyczaiłem do tego, że narzędzie robię dłużej niż część A jeśli chodzi o sprężynkę, to najlepsza byłaby o nawoju o średnicy maks. 1,5 mm, a jeśli chodzi o długość to zawsze można przyciąć, albo trochę rozciągnąć.

Hej Inskript, dobry pomysł z dobraniem tych rurek do wymiarów główki ramy. Ja w międzyczasie zabrałem się za stopkę centralną: I tłoczenie widelca przedniego zawieszenia. I tu oprócz pociętych paluchów miałem też podwójną zabawę z rzeźbieniem formy do tłoczeń. W modelu kartonowym tłoczenia przedniego widelca nie są w jednej osi. Prawdopodobnie autor sugerował się rysunkiem z okładki instrukcji do SHL M04, na której widelec jest własnie tak narysowany. Ponadto, dla uproszczenia w modelu kartonowym części przygotowane są tak, że "tłoczenia" mają jednakową głębokość na obu końcach. Tymczasem w oryginale im bliżej górnej lub dolnej części widelca - tym płytsze tłoczenie. Bazując na kartonówce i powyższym rysunku, przygotowałem żeńską część formy. Ale potem przyjrzałem się uważniej tapecie na moim monitorze, gdzie tłoczenia widelca są wyraźnie w jednej linii. Podkreślają to złote szparunki. Żeby się upewnić zajrzałem jeszcze do instrukcji. No a potem trzeba było już przygotować nową formę... Niestety tłoczenie na gorąco się nie udało... Ale za to tłoczenie na zimno - tak!

Ostatnio w pociągu: zaszpachlowałem Milliputem i nawierciłem otwory w główce kierownicy (numer ramy "wybiję" w weekend pod lupą). A wieczorem w domu zabrałem się za gięcie ramy. Inskript tak jak mówiłem, najpierw nacinam ramę od wewnętrznej strony zgięcia, szlifuję szczelinę w klin, zaginam i kleję. Do zrobienia mam jeszcze stopkę, górne i przednie łączenia podłużnic ramy i wreszcie będę mógł złożyć ramę.

Witam, Teraz chyba już tylko tak będę pokazywał co i jak, bo choćbym nie wiadomo jak gestykulował, to nie pokażę tego co na zdjęciu Spokojnie Inskript, to nie wyścigi. Zresztą ta tłoczona część główki wyszła mi dobrze dopiero za 4 razem.

Znalazłem kilka różnic między modelem kartonowym, a oryginałem. Rozumiem, że to uproszczenie ma swoje uwarunkowanie, ale ja wolę zrobić ramę jak najbardziej zbliżoną do oryginału. A - część 3 powinna mieć przetłoczenie w kształcie półkola w przedniej, górnej części B - części 3bL i 3bP powinny mieć zaokrąglone rogi C - części 1fL i 1fP powinny mieć przetłoczenia w kształcie zaokrąglonego pół stożka (pisałem o tym wcześniej) D - główka ramy powinna mieć charakterystyczne otwory po obu stronach E - mocowanie profilów ramy do główki w rzeczywistości jest zupełnie inne niż w modelu kartonowym F - w wycinance bok główki ramy jest dużo węższy niż w oryginale (zaznaczyłem czerwoną kreską gdzie on wypada w części z kartonówki). G - Ceownik 2a ma inne wymiary niż w oryginale i nie posiada bocznych ścianek z otworem H - podobnie część 3 w oryginale posiada boczne ścianki z zaokrąglonymi rogami i dwoma otworami I - w wycinance brakuje części oznaczonej literą I Teraz pracuję nad główką ramy i wymyśliłem sobie taki sposób na poprawne określenie kąta nachylenia osi główki: Po odklejeniu od rysunku odciąłem zbędne kawałki materiału wzdłuż cienkich pasków taśmy po zewnętrznej stronie - dalej było już prosto. Tak wyglądały części główki przed sklejeniem: A tak po sklejeniu: Brakuje jeszcze tylko szpachlowania Milliputem; otworów, które oznaczyłem wyżej literą D i numeru ramy (będzie kielecki)

Brwo Inskript! Świetnie Ci to wyszło . Widzę, że nawierciłeś otwory w ramie przed sklejeniem ceowników. Ja o tym zapomniałem i teraz będę musiał kombinować gdzie wiercić... U Ciebie nie ma takiego problemu. Jedynie musiałbyś jeszcze wiertłem potraktować wierzchnią część ceownika, żeby mieć okrągły otwór. Jak już będziesz miał obie części ramy sklejone, to jeszcze je przeszlifuj. Ja to robiłem tak, jakbym się bawił samochodzikiem bez kółek jeżdżąc po papierach ściernych różnej gradacji. Dzięki temu obie ścianki ceownika są równe i jak się go postawi, to stoi pionowo (warunek - przy szlifowaniu, też musisz trzymać część pionowo). Pewnie namęczyłeś się z wycięciem tego kółka przy tylnym widelcu. Ja poszedłem "na skróty" i go nie wycinałem razem boczną z ścianką ceownika, tylko na koniec dokleiłem pierścień wycięty z patyczka kosmetycznego. Widzę, że Djmarcop ma już ukształtowane wygięcia obu części ramy - to jeszcze przed nami.

Hej Djmarcop może to nawet lepiej, że nie robisz ramy z celowników. Kto wie czy kartonowa rama utrzymałaby ciężar całego modelu. Bardzo dobrze Ci idzie - nic się nie zwichrowało, ani nie widać nadmiaru kleju. Chociaż jak patrzę na niektóre ramy, to zastanawiam się, czy celowo nie zapaprać mojej ramy klejem jeszcze przed malowaniem, żeby nie wyglądała lepiej niż fabryczna Dzięki za podpowiedź, ale mi chodzi o klikalne miniaturki, a nie wstawianie na forum zdjęć w pełnych wymiarach. Po pierwsze dlatego, że nigdy nie pamiętam jaki jest limit rozdzielczości zdjeć na forum, a po drugie wolę sobie kliknąć wybrane zdjęcie żeby je zobaczyć w większych rozmiarach, niż czekać aż się załaduje cała strona z wszystkimi zdjęciami.

Znam ten ból Djmarcop... No ale powoli do przodu. W pociągu i trochę w domu wystrugałem kilka kolejnych części. Zwróćcie uwagę, że części 1fL i1fP są uproszczone - brakuje na nich takich małych przetłoczeń w kształcie zaokrąglonego pół stożka. Obie części (1fL i 1fP) wyciąłem jak w wycinance, a brakujący element wytłoczyłem x2 i dokleiłem do obu części. Zrobiłem też części mocowania silnika (z grupy 2 i 3). P.S. Czy ktoś się orientuje jak zmienić opcje w Photobuckecie tak, żeby miniatura otwierała się w nowym oknie w pełnym rozmiarze, a nie w nowym oknie przez Photobucket? Kiedyś już to zmieniałem, ale po ostatnich zmianach w Photobucket nie mogę znaleźć tej opcji.

Hej, Myślałem, ze wstawię zdjęcia gotowej ramy, ale jednak nie... Inskript Twój sposób naszukanie zdjęć jest super!. Użyłem go do wyszukania zdjęć ramy. widać na nich, że rama wcale nie była zrobiona z pełnych profilów, tylko z ceowników. Wczoraj próbowałem je wytłoczyć na kopycie w kształcie rozciągniętej litery V, ale nic z tego nie wyszło. Jedyna opcja jaka mi została to pociąć to co dotąd zrobiłem i zacząć od nowa - tylko inaczej. Tak wyglądają profile ramy: A tak wygląda sposób w jaki je odtworzę: Zamiast boczne sklejki naklejać na tworzywo 1mm x2 szt, tym razem nakleiłem je na 0,25mm x4 szt. Dzięki temu będę miał 4 boczne części, a w środek, w górnej części wkleiłem pręt kwadratowy wycięty z kawałka pierwotnej ramy i dogięty do odpowiedniego kształtu. Dzięki temu łączenia bocznych i górnej części będą solidne, plus dadzą imitację ceownika. Dzięki temu efekt jest taki (porównanie wersji 1 i wersji 2):

A widzisz na opakowaniu taki czarny krzyżyk na pomarańczowym tle? To znaczy, że substancja jest drażniąca. Co prawda na pudełku nie ma takiej zdechłej ryby na pomarańczowym tle, która oznacza, że substancja jest szczególnie toksyczna dal środowiska wodnego, ale na Twoim miejscu nie ryzykowałbym wytrucia rybek...

Ja mam podobny problem z nowo kupionym słoikiem Clear Fixa. Mam go z Moje Hobby i wątpię, żeby go tam ktoś otwierał. Spróbuję tego triku z acetonem do zakrętki. Pozdr, Marudek

Świetna robota! Skąd masz plany do tego dźwigu? Czy może to taki lekki SF? Pozdr, Marudek