PiotrPilot

Dzień dobry zapraszam do kontaktu. Wykonam model An-2 na zamówienie

Aerograf IWATA Sprzedany koledze Konrad Ciba 1. Aerograf Iwata HP-CS 0,3mm - Cena 700zł + 20 zł przesyłka Inpost - 600zł + wysyłka Dostępne nadal dwa aerografy H&S

Nowe ceny : 1. Aerograf Iwata HP-CS 0,3mm - Cena 700zł + 20 zł przesyłka Inpost - 600zł + wysyłka 2. Aerograf Infinity CR plus 0,15mm [v2.0] - 900 zł + 20 zł przesyłka Inpost - 800zł + wysyłka 3. Aerograf H&S Evolution CR+ 2w1 0,2+ 0,4mm [v2.0] - 800 zł + 20 zł przesyłka Inpost - 700zł + wysyłka

Zmiana cen obniżka o 50 zł w dół każdy aerograf.

Witam Serdecznie, Sprzedam trzy nowe bardzo wysokiej klasy aerografy . Aerografy nigdy nie były używane. W bardzo dobrych cenach : 1. Aerograf Iwata HP-CS 0,3mm - Cena 700zł + 20 zł przesyłka Inpost 2. Aerograf Infinity CR plus 0,15mm [v2.0] - 900 zł + 20 zł przesyłka Inpost 3. Aerograf H&S Evolution CR+ 2w1 0,2+ 0,4mm [v2.0] - 800 zł + 20 zł przesyłka Inpost Pozdrawiam i zapraszam do zakupu i kontaktu.

Bardzo ładnie wykonany model Należą się brawa za ukończenie projektu?. Choć zastanawia mnie jedna rzecz, którą zaobserwowałem na zdjęciach. Mowa tutaj o podwieszonych bombach i ich mocowaniach do pylonów. Czy te odstające uszy od bomb skierowane na zewnątrz to tak powinno być ? Bo z tego co mi wiadomo jest to element mocujący bombę do pylonu. A w tym przypadku wygląda to tak jakby bomba wisiała pod pylonem za pomoca samych ustalaczy. Może i się mylę gdyż mogłeś sugerowac się zdjęciami. Gratuluję modelu i czekam na kolejny projekt. Pozdrawiam

Jak najbardziej potwierdzam brak tych elementów w modelu który jak pisałem wyżej powstał na zamówienie prosto z pudła. Zdaję sobie z tego sprawę gdyż jestem ogromnym fanatykiem tego samolotu a tym bardziej w malowaniu pułku z Zegrza Pomorskiego. Nie mam zamiaru się tłumaczyć dlaczego tych elementów tam nie ma. Powód jest krótki krótki czas realizacji i takie było życzenie klienta. Który myślę, że jest jeszcze bardziej zorientowany czego brakuje gdyż był technikiem Bisów w Polsce. Pozdrawiam

Tak masz rację wkradła się pomyłka dokładny kolor wnętrza to AK2301 Cockpit Turquoise również z tej serii.

Już zostało poprawione. Pozdrawiam i życzę miłego oglądania.

Witam, Przedstawiam Wam ukończonego MiG-a. Który powstał prosto z pudła. Wykonany został na zamówienie, pomalowany farbami firmy AK Xtreme Metal, oraz zestawem AK-Interactive AK 2300 SOVIET AIRCRAFT COLORS 1950-1970 SET. Do pomalowania powierzchni MiG-a zostały wykorzystane takie kolory jak: Polished aluminium, Aluminium , Dark aluminium, Chrome, Duraluminium,oraz Metal Steel, Podkład jaki wykorzystywałen to AK 471 Black Base, Wnętrze kabiny pomalowane zostało farbą AK2303 Interior Green która świetnie się pokrywa z kolorami blaszek fototrawionych dostarczonych od Eduarda. Zapraszam do galerii.

Rozumiem, że Mig-21MF została sprzedana ?

Temat do zamknięcia. Model zakupiony

Kupię TS-11 ISKRA 1:48 ARMA HOBBY

Ogólnie bardzo ładny Mig się zapowiada, lecz jak to bywa nie obędzie się niestety bez uwag brakuję mi w nim przede wszystkim widocznych śladów eksploatacyjnych takich jak : - Brak widocznego metalizera z pod powłoki lakierniczej co rzuca się w oczy patrząc choćby na zdjęcie zamieszczone przez Ciebie, - Brakuje również 2 anten VIR-32 na stateczniku pionowym od systemu NAV firmy Collins ( płytowe poziome anteny , koloru ciemno-zielonego tuż pod dużą anteną zieloną ) - Brak anteny GPS Trimble 2001 typ I / O Plus (znajdującej się na grzbiecie tuż za osłoną owiewki kabiny pilota, kolor biały) - Brak 2 anten od transpondera systemu APX-100 ( jedna znajduję się po prawej stronie przedniej części kadłuba na nadbudówce zbiornika z spirytusem systemu przeciw-oblodzeniowego i chłodzenia stacji radiolokacyjnej , czyli przed samym wiatrochronem mała biała antena o kształcie płetwy , Druga identyczna znajduję się tuż za klapą przedniego podwozia z lewej strony ) - Brak 2 świateł antykolizyjnych firmy HELLA ( na grzbiecie przed samym statecznikiem pionowym oraz na dolnej części kadłuba po prawej stronie pod kabiną pilota ). - Brak dużej zielonej anteny na grzbiecie Miga w tylnej części przed pionową anteną którą masz przyklejoną. Pozdrawiam i czekam na dalszy etap budowy w razie czego służę pomocą i udostępnię potrzebne materiały zdjęciowe.

Niestety nie wykorzystujemy sealantów stosowanych w lotnictwie cywilnym na C-130. Raz,że chodzi o certyfikat to dwa ,że ten jest już w kolorze szarym nie odbiegającym praktycznie od koloru stosowanego na pokrycie płatowca. Stosujemy tylko i wyłącznie na samolotach C-130 sealanty z certyfikatem MIL-owskim które to płyną i lecą do nas prosto z USA . Jak najbardziej proszę zapytać kolegę. Skoro nas certyfikował w zakresie obsług PDM na C-130 to na pewno będzie się orientował co używamy Pozdrawiam

Kolego EM zapraszam do nas do pracy by pokazać jak działa sealant amerykański stosowany na C-130. Uszczelniacze takie jak Wixint lub Uzomes stosowane na Migach czy SU rzeczywiście trzeba było wybierać równo z blachą i nie uwypuklał się. A ten jest mimo wszystko inny przy którym również metoda nakładania jest inna. Po za tym rozmawiamy tu o samolocie który nie osiąga tak dużych prędkości jak Su i Mig na którym wszystko musiało być zaklepane na równo z płaszczyzną by nie smużyło... bo można było wtedy dostać niezły opier... od Kontrolera Jakości przy zdawaniu swojej pracy np w Lotniczych Zakładach Remontowych. Także proszę o nie porównywanie technologii stosowanej teraz a tej która była kiedyś. Jutro postaram się zrobić zdjęcie które nam tutaj wszystkim ukaże jak to w rzeczywistości wygląda na samolocie. Odpowiadając na twoje pytanie odnośnie blach na zakładkę są miejsca w których takowy sposób połączeń blach jest wykorzystywany. Ale jeśli chodzi o pokrycie kadłuba to nie. Pozdrawiam

Koledzy nie wiem czy wiecie i czy po pierwsze mieliście okazję zobaczyć C-130 Hercules z bliska by pisać takie bzdury odnośnie wypukłych linii podziału blach. Na co dzień pracuję na tym samolocie i z ręką na sercu mogę wam tutaj napisać, że szpary pomiędzy łączeniem się blach są uzupełniane specjalną masą uszczelniającą tzw."SILANTEM dwuskładnikowym zewnętrznym o kolorze szarym w przypadku stosowania na Herkach naszych Sił Powietrznych." Masa ta przysłaniając szczeliny pomiędzy pokryciem statku powietrznego uwypukla się i twardnieje co w rzeczywistości powoduje, że wygląda to właśnie tak jakby linie podziału blach były wypukłe. W efekcie odzwierciedlenia tego w modelarstwie uważam, że kolega GIUSEPPE bardzo dobrze zrobił nie niszcząc tego co zrobił producent. Owszem miejsca takie jak otwierana kopuła nosa w Herculesie ze względu na częste obsługi nie jest silantowana i w tym miejscu linia mogłaby być w modelu wklęsła... Ale uwierzcie mi takich miejsc w rzeczywistości na tym samolocie z wklęsłymi liniami podziału blach można naliczyć na maksymalnie dwóch dłoniach. Także wasze uwagi są niestety w tym przypadku praktycznie bez uzasadnienia. Czasami jednak warto zajrzeć i zagłębić się w konstrukcję danego Statku powietrznego zanim zaczniemy krytykować. Pozdrawiam

Dokładnie tak z nadmiarem oczywiście. Jakby nie patrzeć za coś trzeba go trzymać. Choć prawda jest taka, że mimo wszystkiego to i tak naprawdę trochę trwa nagrzewanie się takiego pręta w wodzie. Bardzo szybko również stygnie. Pozdrawiam i czekam na efekty.

Solo potwierdzam to co napisałeś powyżej. Gdy pręt osiąga temperaturę w okolicy 140-150 stopni to rzeczywiście pojawiają się na nim lub w środku pęcherzyki które są już niestety średnio usuwalne. Ja osobiście dość często mam do czynienia z obróbką na ciepło takich prętów z plexi budując modele na zamówienie i jeśli jest to pręt o średnicy do 1,5 cm to bez problemu taki pręt nagrzejesz w garnku z wrzątkiem po czym staje się on dość plastyczny. Pozdrawiam i Powodzenia.

Również życzę powodzenia. Z miłą chęcią będę obserwował ten warsztat.

Przyznam, że bardzo fajnie to wygląda

Brak słów Panie Irku Mam nadzieję, że zdjęcia się przydają . Pozdrawiam

Koledzy nie ma co się denerwować na Edka że popełnił błąd. Który można naprawić gotowym zestawem od firmy coldwarstudio.com. Która to robi poprawny nos Bisa wraz z stożkiem. Kwota wraz z przesyłką prosto od producenta z Bułgarii rzeczywiście nie należy do niskich bo przy obecnym kursie Euro i dolara wynosi ponad 60zl. Zamawiałem i jestem zadowolony z jakości i szybkości sfinalizowania transakcji. Bo trwało to od zakupu dokładnie 4dni. Pozdrawiam

Cześć Krystianie zakup specyfik o nazwie DEBONDER do klejów CA, służy on do rozpuszczenia i usunięcia kleju CA bez reagowania na polistyren. Pozdrawiam

Dla zainteresowanych nowym modelem F-16XL Warsztat : http://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/234994614-f-16xl/