Baas ArK

Mnie komplementujesz, a na Twoją robotę miło popatrzeć!

Marak dzięki za wyjaśnienia.

Ironię wyczuwam wypowiedzi Twej - Yoda mistrz powiedział by tak : a) nie wiem, być może. Polska instrukcja jest dość skąpa, a angielski jest dla mnie wyjątkowo obcy; b) od tego są mądrzejsi, nie będę zabierał im chleba; c) tego nie można wykluczyć, choć krótkotrwałe zostawienie pod ciśnieniem nie wykazało zauważalnego spadku na manometrze.

Wiesz, płaty zostały sklejone (góra z dołem) zaraz na początku prac. Z kadłubem sklejone w niedzielę. Owiewka będzie zastąpiona Pavlą (post pierwszy).

THX. Trochę szpachli na te szpary od zewnątrz, trochę od środka, szlif i kolejna warstwa. I tak szpary znikają.

Panowie, spokojnie. Przeprowadziłem dziś mały eksperyment. Standardowy AS-186 z butlą, który wzbogaciłem o zawór który pokazałem dwie strony wcześniej ( viewtopic.php?p=824801#p824801 ). Start 18:04 kompresor nabił do ~ 3,8 bar (wskazanie manometru), autostop kompresora. Odblokowałem regulator, obróciłem ruchem przeciwnym do ruchu zegara do uzyskania wskazania 2,0 bar na manometrze. Po paru minutach odkręciłem regulator w przeciwnym kierunku do momentu kiedy manometr przestał wskazywać wzrost ciśnienia. Otwarłem spust na odkraplaczu i spuściłem ciśnienie do momentu autostartu kompresora ~ 3,0 bar. Ponowna praca kompresora do autostopu. Pozostawiony w spokoju przy maksymalnym ciśnieniu do 18:20. Koniec. Dołożony zawór cały czas w pozycji zamkniętej. Nieszczelności innych więc brak . Potwierdzone to co pisałem wcześniej .

Między naszymi rozumowaniami nie ma żadnej niezgodności. Manometr wskazuje ciśnienie za regulatorem więc wszystko się zgadza. A jedyna nieszczelność o której wiem to na szybkozłączce pod aerografem . Ewentualne nieporozumienie może wynikać tylko i wyłącznie z użytej skróconej formy opisu.

1) Włącz kompresor - daj mu chwilę, niech nabije butlę 2) Odblokuj regulator 3) Pokręć regulatorem - raz w jedną, raz w drugą stronę - obserwuj wskazania manometru 4) Ustaw wartość, którą potrzebujesz 5) Gotowe

A pomogą, pomogą. Ale przy łączeniu płatów z kadłubem. Oto nowa niespodziewajka od producenta: Jak się nie ma normalnie czasu, to się robi kiedy się ma. Np. między kolejnym świątecznym wielkim żarciem Walki trwają WESOŁYCH ŚWIĄT TAŃCZĄCEJ CHOINKI I DJ'a KARPIA Sugestie, porady jak zawsze mile widziane. CDN

UAZ bomba! Hammett fajna propozycja, ale jeszcze nie na moje umiejętności Wbrew pozorom nie jest to czarna magia. Kiedyś też się odważyłem i zrobiłem taką próbną winietkę, która miała być wprawką do większego projektu (pozostał w planach... może kiedyś...). Chwila zabawy z sodą oczyszczoną: Pojazd to złom - oglądacie na własną odpowiedzialność Niektórzy z czymś mieszają,chyba z wikolem, więc musiałbyś otwarcie zapytać.

No i fajnie . Jeśli mogę to mała porada odnośnie linek. Najpierw w stateczniku otworek małym wiertłem (ja robię 0,2 mm mniejszego nie mam), a potem delikatnie naciągając do anteny. Tak samo z przepięciem w kadłubie, najpierw kadłub potem do linki, prawie bez naciągu, tak aby po zaschnięciu nie spowodować ugięcia głównej linki. Następnie maluję miedzianym. Nie wiem czym to jest spowodowane (być może moim stareńkim kompem), ale mam pewien problem z odtwarzaniem Twoich filmów. Dźwięk idzie normalnie, a obraz się przycina. Dlatego nie przyuważyłem dokładnie, ale czy przyciąłeś "fin flashe" na stateczniku pionowym? Przy nakładaniu wyglądało, że dość mocno wchodziły stateczniki poziome.

Skoro temat Lodówy (i planów w ogóle) wyczerpany , to jedziemy dalej: Myśle, że na kostki i szyny to półmat - są lekko wyślizgane i jeszcze zima do tego wilgoć, mrozik itepe, a chodnik to raczej matem.

Suka? Lodówa? Polewaczka? SKOT?

Dawno temu w Muzeum w Pucku byłą diorama zrobiona w dymionie. Jak to zrobili skoro wlew był niejako podstawą dioramy (dymion był "do góry nogami"!) nie wiem. W tej ze zdjęcia jest stosunkowo łatwo (dla kogoś kto to robi oczywiście). Zauważ, iż kula jest otwarta od góry i otwór ma tak pi x oko z 1/3 średnicy kuli.

Tak patrzę na te zdjęcia UAZ-a na podstawce i się zastanawiam: jak dołożysz pozorantów to nie będzie "krótko" z miejscem? Sam UAZ się ledwo mieści (jak dla mnie).

Kolega chyba pomylił z "Biblioteczką Skrzydlatej Polski".

A więc Szanowny Paniu-Draniu, lat temu mało/wiele, a dokładniej pod koniec lat '80 ubiegłego wieku pojawiła się taka dość efemeryczna publikacja "Klub Skrzydlatej Polski" gdzie w "Zeszycie nr. 1" został rozrysowany i opisany Jak1/1M (wiem powinno być "B", ale zachowuje oryginalny opis rysunku). Oczywiście w 1:72 z detalami w 1:48. Oprócz Jaczesława zawiera jeszcze Harrego Pierwszego i Mieczysława-Friedricha.

Atlis, witaj ponownie i nic nie bój - panele inspekcyjne na płatach będą "odszpachlowane". Na kadłubie już są.

To fakt. Ciężko coś zobaczyć nawet na pełnym ekranie. Po za tym nieźle idzie.

O to obiecane zdjęcia z zapychania linii. Oczywiście nie byłbym sobą gdybym czegoś nie zepsuł, więc przy nacinaniu lotek uciąłem końcówkę płata, a przy szpachlowaniu z rozpędu załatałem flettnery na sterze wysokości . Tak więc musiałem je przeryć. Zdjęcia celowo niedoświetlone (jak coś to mam wersję jaśniejszą, na innym tle), gdyż przy prawidłowym oświetleniu linie ginęły na tle kadłuba i płata. Mój błąd, gdyż przedobrzyłem i polerowałem obydwa elementy przed fotografią co spowodowało refleksy. Sugestie, porady jak zawsze mile widziane. CDN

Rozumiem Rebe, że mam szpachlować od środka! Ponieważ zwolenników prawie tylu co przeciwników i nie osiągnięto większości, wzorem obrad 460-ciu przedstawicieli, podjąłem nocną decyzję o kontynuacji szpachlowania. Zasadniczo na podstawie zdjęć w dostępnych mi publikacjach i tych podesłanych przez kolegów. Co wyjdzie zobaczymy jutro, po przeszlifowaniu. Wieczorem postaram się dać zdjęcia. Sugestie, porady jak zawsze mile widziane. CDN

Panowie jesteście wielcy w waszej aktywności ! Tylko wreszcie szpachlować podziały czy nie? Jak nie to wydłubię, jak tak jadę dalej. Chciałbym natomiast wrócić do tematu kabiny. Jak były mocowane pasy ramieniowe? Do fotela: Czy do kadłuba - "podszybia": net_sailor Historia "711" jest mi znana z monografii AJ-Pressu. Sugestie, porady jak zawsze mile widziane. CDN

Zawsze chętnie poznam nowe fakty.

Greif - dzięki za podesłanego linka. Super zdjęcia! Sprawa się wyjaśniła linie do zaszpachlowania, a zaznaczeniem będę martwił się później (mam pewien plan i jak przyjdzie czas będę go z Wami konsultował). W "Malowaniu i oznakowaniu Luflawffe1935-45 cz.4" R. Michulca opis do zdjęcia na str.39 (fragm): "... Na tak przygotowany płatowiec kładziono farbę podkładową w kolorze biało-szarym, a na to dopiero farby kamuflażowe. ... . Dalej w tekście autor wyjaśnia (bądź twierdzi - zależy jak to odbierać) iż na części zdjęć owa farba podkładowa jest interpretowana jako biała lub aluminium, co w tym drugim przypadku mogłoby sugerować brak farby podkładowej. A na razie szpachlówka w rękę i jechane po liniach PS. To " Może kiedyś... " nastąpi chyba szybciej niż myślałem.

Obawiam się, że się nie zrozumieliśmy. Nie odpinam wężyka od kompresora, a aerograf od wężyka (szybkozłączka). A zawór wstawiłem, żeby uszczelek w aeru nie męczyć. Ot, takie kaprycho