barszczo

Piękny, taki prima aprilisowy...

No to Airfix pojechał, kupuję od razu trzy...

Wietnam panie .

Nie szukaj, spróbuj klasycznej Tamiyi X22, a potem XF86 .

Revellowy Meteor nadlatuje:

Nie wiem w jakiej skali ta super tajna niespodzianka się objawi, więc wrzucam tutaj. Data objawienia dość znamienna...

No, no. Nieźle to wygląda .

O napisach eksploatacyjnych już wspomniałeś, więc się nie czepiam . Samolot był mocno matowy, całość do poprawki: Posiadał też stary typ kółka ogonowego, można to poprawić. Ślady eksploatacyjne nanieś i zostaw bez zabezpieczania, trzeba tylko o tym później pamiętać. No i ostatnie pytanie, dlaczego nie Arma? Wybrałeś najgorszą opcję, Hasegawa byłaby lepsza. Duży plus za wybór malowania bo rzadkie, no i Garbuska .

Mają antenę drutową, wydaje się że standardową, czyli do obu skrzydeł i kadłuba, tutaj maszyna GA-C ze świetnie widocznym drutem do prawego skrzydła: Anteny IFF też bywają, świetnie widać to na słynnym GA-Y: A tu bardzo fajnie widać przebieg anten IFF: Zdjęcia z zasobów IWM No to jest właśnie peep squeek o którym pisał Gonzo, a to drugie, to panel sterowania radiem. Zdjęć ET574 mam całą kupę, niestety nie ma ani jednego z widokiem prawej burty kokpitu. Twój screen bardzo mi się przyda .

Ale fajny .

Malowanie wybrałeś świetne, śmigło super .

Hamulcowy piękny, tylko gdzie on drzwi zgubił? A tak a propos drzwi w Ile-62, od razu przypomniała mi się taka anegdota opowiadana przez znajomą stewardessę, która miała okazję latać na tym samolocie. Po drugiej katastrofie naszego Iła w 1987 roku, ten typ samolotu stał się mocno niepopularny wśród pasażerów. Pewnego razu po starcie, podczas wznoszenia, przednie drzwi pasażerskie zaczęły generować pisk, nasilający się wraz z naborem wysokości. Pasażerowie zaczęli się denerwować i coraz mocniej wypytywać stewardessy o przyczynę tego dźwięku. Kiedy atmosfera zrobiła się dość niemiła, szefowa pokładu poszła do kapitana z prośbą o pomoc, tłumacząc że piszczą drzwi i pasażerowie się denerwują. Kapitan niewzruszony odparł: cóż ja ci kochana poradzę, powiedz im że to bieda tak piszczy...

Absolutnie nie chcę spoilerować twojej wojennej opowieści o Merianie Cooperze. Dodam tylko że oprócz kariery lotniczej, Merian zrobił także dużą karierę w przemyśle filmowym. Wielka małpa King-Kong to jego pomysł, a sam film o nim z roku 1933, Merian współreżyserował. Można go też w tym filmie zobaczyć jako pilota w końcowych scenach. Jego wkład w rozwój sztuki filmowej został doceniony Oscarem w 1952 roku. Był to człowiek wielu talentów, wspaniała postać.

Gladiatora uwielbiam, plus nietypowe malowanie. Patrzę .

No to jeszcze tak na szybko: przedłużyć gondole silnikowe pod skrzydłami i kształt statecznika pionowego.

Łopaty śmigła też RLM70.

Bardzo się podoba, zasłonki przeciwsłoneczne wymiatają .

Nic się nie przejmuj, ja ciągle coś nowego wygrzebuję. Dzisiaj znowu parę zdjęć i klatek z kroniki wpadło, oczywiście z P-40 w roli głównej. Wyłapałem 112 Sq już we Włoszech i jakichś Kangurów jeszcze w Afryce.

To jeden z pierwszych egzemplarzy w RAF, robił za demonstratora. Instalację radiową posiadał: Zdjęcia z zasobów IWM

Śmigło i kołpak są czarnozielone jak mniemam. Łopaty śmigła od wewnętrznej strony, od góry bardzo szybko wycierały się do gołego metalu. Nie zgadzam się natomiast z kopciem za wydechami. W Bf109 ślad przebiegał w sposób bardzo charakterystyczny i powtarzalny niezależnie od wersji. Sadza ciągnęła się za rurami po kadłubie przez całą szerokość skrzydła, oczywiście przy rurach gęściej, a dalej coraz mniej. Co ciekawe, po prawej kopeć sięgał wyżej nad skrzydłem, wchodził też po krawędzi natarcia na wysokości goleni podwozia, nad i pod skrzydło. Przy mocnej eksploatacji, samoloty były uwalone kopciem aż po ogon zarówno po bokach kadłuba , jak i pod spodem z tym że prawa strona mocniej. Warto popatrzeć na zdjęcia z epoki. I jeszcze kolor wnęk podwozia, to co piszą w instrukcji nie zawsze jest prawdą .

Tu masz dość dobrze widoczną prawą burtę kokpitu Kittyhawka Mk.Ia. Na IWM jest jeszcze jedno zdjęcie tej maszyny, seriala niestety nie widać: Zdjęcie z zasobów IWM

No i bardzo przyjemny .

Piłka żyletkowa zrobiona metodą jak u @kopernik na początku lat dziewięćdziesiątych, służy wiernie do dzisiaj. Od czasu, do czasu trzeba tylko poprawić ząbki. Bije wszystkie kupne wynalazki na głowę. Proste, a skuteczne.

Kotarianie na fejsie pokazali drugie, poprawione wtryski próbne Bf-109K-4 i zbudowany z nich model. Niewiele widać, ale zawsze coś. Rewolucja w stosunku do starej Hasegawy raczej to nie jest, o czym już pisaliśmy, ale prosto z pudła od razu będzie przypominał K-4. Przy Hase trzeba się jednak trochę pobawić ze względu na unifikację części z innymi wersjami:

Świetna robota. Standardowo wygląda na większego, bardzo się podoba .