cieciwa

No sam pisałeś, że zacytuję: To już chyba lepiej te pontony, skoro materiał do łączenia musi być tak czy inaczej ...

Hmm, ja się zastanawiałem nad szerokością około 4.8- 5.0 metra. W końcu, jeśli będziemy robili cokolwiek, to z jednej lub drugiej burty, wiec im szersza jednostka tym lepiej, ale nie można przesadzać. Dlatego wydaje mi się, że te 480 cm będzie w sam raz. Co do wyposażenia to wydaje mi się, że na pokładzie nie powinno być nic, lub prawie nic. W końcu to tutaj - na pokładzie - odbywa się większość robót. Na obie burty trapy zejściowe - albo co bardziej prawdopodobne drabinki dla nurków. Pompę bym chyba ustawił gdzieś na rufie w 2/3 ukrytą pod pokładem. Co do butli to zupełnie nie mam zdania. Wbudowanie ich w jakieś specjalne wnęki w kadłubie wydaje się interesujące, ale na ile realne ? Zastanawiałem się też nad użyciem lekkich pontonów drewnianych zamiast szalup

Tak, tego typu wagony były używane przez PKP w latach międzywojennych. Ale konkrety (napisy, oznaczenia) - to już inna para "kaloszy" i tu raczej nie pomogę.

Mam takie drobne pytanko odnośnie krypy K-7 - tej dla nurków. Podano tutaj, że miała długości około 20m ile mogła mieć szerokości ? I co powinno się na niej znajdować ? Pompa nurkowa? Jakiś dźwig/żurawik ? Jakieś pomysły/sugestie ?

Jendrass. niech Ci będzie ..... Chwilowo mam lekko "rozgrzebany" system, więc tego nie sprawdzę. Ale najprostszą metodą było by obrysowanie przedniej ściany przyczepy i porównanie jej z przekrojem ciągnika w miejscu, gdzie zaczyna się przedni "skos" błotników.

A co z zawartością? Ta sama, czy poprawiona ?

Obawiam się, że średnica pierścienia była bardzo zbliżona do maksymalnej ... Jak zauważył Jendrass po bokach było mocowanie elementów zawieszenia - których nie było gdzie przenieść. Owszem w teorii można sobie wyobrazić sytuację, że montowany jest pierścień na całą szerokość kadłuba, i nie cały wewnątrz jest dostępny - ale to chyba trochę na wyrost. Choć taka możliwość też istnieje.

Mea culpa, mea culpa, mea maxima culpa .... Posypuje głowę popiołem i przyznaję się do niewiedzy. Zawsze sądziłem, że wanna jest nitowana i składa się z oddzielnych płyt - niniejszym wchodzę pod każdy możliwy stół i odszczekuję: - HAU!!! - HAU!!! - HAU!!!

Jedrass, oba te rysunki należy przeskalować w obu kierunkach przyjmując jako podstawę wymiary - wtedy jest wszystko w miarę OK. A co informacji o C2P - zaczekam. Już mnie w tym kraju nic nie zdziwi, nawet komplet planów konstrukcyjnych.

Nie mam pojęcia. Wiem, tylko że jest. Jakbyś się wybierał, to piszę się na wszystkie fotki naszej 75-tki.

Jendrass, poszukaj zdjęcia 75-tki z Petersburga (jest gdzieś na forum "Odkrywcy") może coś się wyjaśni.

I część ostatnia ...

Następna partia ...

Dołożę trochę swoich zdjęć ... Może się komuś przydadzą

Co do produkcji - to zobacz na zdjęcia prezentowane na forum "Odkrywcy". A dodatkowo wyszło to z rozmowy z Adamem Jońcą. Jestem w stanie się przyznać do tego, że "nie pasuje mi" spawanie - ale jeśli uważacie, że jest to spawane - muszę uznać, że macie ku temu podstawy.

Nadal jestem sceptykiem ... Dlaczego wprowadzano by zupełnie nową technologię (trudną i drogą) do produkcji nie najpotrzebniejszego pojazdu zamiast do 7TP (9TP == 7TP wzmocniony).? Aczkolwiek C2P zaczęto produkować w końcu lat 30-tych, więc może .... Z drugiej strony z dyskusji min. na forum "Odkrywcy" wyłania się obraz totalnego chaosu produkcyjnego - C2P produkowane w tej samej fabryce różniły się zewnętrznie tak znacznie ... - czego najlepszym dowodem są min. tylne błotniki (chlapacze), zamykanie klapy przedniej i parę innych elementów.

[Jendrass - nie czytaj, to jest dyskusja "akademicka"] Czyżby "ziarno" zdjęcia? Albo w ramach modyfikacji po prostu zastosowano inne śruby ? O płaskim łbie? "SPEKULUJE !!"

[usunięte]

Piękny model. Mam nadzieję, że mój choć trochę będzie go przypominał ....

Sponsony są źle zbudowane - jeśli mogę .. Przednia część jest otwarta od spodu. Jarekk - nie przekonuje mnie to zdjęcie ... Nie słyszałem, żeby było stosowane spawanie do budowy C2P.

Jak rozumiem górne krawędzie są jeszcze nie docięte ? Jendrass - oryginalne "wanny" były nitowane - nie stosowano wtedy w II RP powszechnie spawania.

- Prawy górny róg - ale tylko takie mam .... I gdyby ktoś miał w swoich zbiorach, to jestem chętny ....

Co powiem ?? Powiem tyle, że polskie pojazdy pancerne były przerabiane tyle razy i tak prymitywnymi metodami, że wszystko może w nich być ... Jawnym tego przykładem są tylne błotniki w ciągniku C2P - pomimo "seryjności" produkcji, prawie każdy miał inny kształt tylnych błotników.

Nic nie sugeruję ... A pancerz Ursusa może wyglądać podobnie do tego:

Sądzę, że straszliwie kombinujemy ... Przypuszczam, że te odsłonięte miejsca pozostały niczym nie osłoniete ..