[W] Spitfire Vb 1/48 Tamiya

[B.A.T.E.K]

no to coś jeszcze po próbuje. ale na szczęście to jest wnętrze to nie będzie aż tak mocno widać jak będzie nie tak coś

 

a jeszcze jedno pytanie pasy z taśmy jak najlepiej przymocować? na CA?

[przemekgksw3]

Wasch w kabinie może być lekko przerysowany, jak ją zamkniesz będzie idealnie No i brawa za deskę, super wyszła

 

Ps. Nie chciał byś może masek edka do tego modelu? Bo przez przypadek złe na martoli kupiłem :/

[B.A.T.E.K]

Kokpit skończony. Pasy wyszły jak wyszły, ale zawsze to lepiej niż wcale.

 

Tu jeszcze przed wklejeniem:

 

 

Kadłub już sklejony i w połowie po szpachlowany ale zdjęcia zrobię jutro przy lepszym świetle.

 

Teraz mam pytanie a chodzi mi co mam dokleić do mojej maszyny A czy B i jakie końcówki skrzydeł do tego 1 czy 2 ?

 

 

P.S. Przemek dzięki za propozycje ale jednak nie potrzebuje masek:)

[przemekgksw3]

Przemek dzięki za propozycje ale jednak nie potrzebuje masek:)

No nic pewnie kiedyś je jeszcze do czegoś wykorzystam

A wlot na pewno B, co do skrzydeł to wolał bym się nie wypowiadać żeby nie wprowadzić Cię w błąd.

[przemekgksw3]

Przemek dzięki za propozycje ale jednak nie potrzebuje masek:)

No nic pewnie kiedyś je jeszcze wykorzystam

Co do wlotu to na pewno B, a skrzydła raczej 1 przynajmniej takie widziałem na innych spitach z tej jednostki, ale lepiej żeby wypowiedział się ktoś kto wie dokładnie.

pozdrawiam

[jachud3]

No i jak, rusza się tam coś w sprawie Spita?

 

pzdr.

[B.A.T.E.K]

jachud3 mocno pomału. ostatnio nie było za dużo czasu. może jeszcze dzisiaj spróbuje wrzucić zdjęcia całości przed podkładem. jutro mam wolne być może dostanie podkład.

 

przemekgksw3 dzięki za odpowiedź.wlot i końcówki tak jak pisałeś. nikt fachowy się nie wypowiedział. trochę popatrzyłem na zdjęcia w necie i jest jak pisałeś.

 

pozdrawiam

[przemekgksw3]

nikt fachowy się nie wypowiedział. trochę popatrzyłem na zdjęcia w necie i jest jak pisałeś.

Czyli chyba jestem fachowcem ;)

[tangogolf]

Witam Panowie. Tak mi sie wydaje, ze powinny byc zamontowane końcówki skrzydeł te wieksze, czyli standartowe... Te małe są do wersji LF, która wykonywała zadania na małych wysokosciach, w tym wsparcia. Sa jeszcze końcówki przedłuzone - wersja HF dla Spitów wysokosciowych, latajacych na przechwycenie na bardzo duzym pułapie. Jak robisz standartową wersje, to musza byc te wieksze koncówki. A tak wogóle, to bardzo ładnie ci to letadełko wychodzi....Pozdrówko.

[B.A.T.E.K]

przemekgksw3w pewnym sensie na pewno a już na pewno większym niż ja w tej dziedzinie:)

 

ale już mamy wyczerpująca odpowiedz o co chodzi.

 

tangogolf dzięki za uznanie. teraz malowanie mam nadzieje ze tez ładnie wyjdzie.

 

Jeszcze jedno pytanie jak dobrze myślę to ta maszyna miała żółte natarcie skrzydeł?

[greatgonzo]

Żółte krawędzie natarcia skrzydeł to oznaczenie szybkiej identyfikacji znad Europy Zachodniej. Ale to Twój najmniejszy problem. EE781 to MkVc, a nie 'b'. Nie to skrzydło.

[B.A.T.E.K]

greatgonzo czyli? końcówka mniejsza czy jeszcze o coś innego chodzi?

[greatgonzo]

Skrzydło 'c', tzw. uniwersalne, umożliwiało zabudowę różnej konfiguracji uzbrojenia. Inny podział paneli, wyloty potencjalnej broni na krawędzi natarcia, inne owiewki na skrzydłach. Dodatkowo skrzydło 'c' miało wzmocnioną konstrukcję i obecność na nim żeber nad komorą kół jest bardzo mało prawdopodobna.

Popatrz choćby na wczesne Spity IX z PFT. Też miały skrzydło 'c'. Jak zresztą niemal wszystkie polskie Spitfire'y IX.

 

 

Aha, końcówki niemal na pewno normalne - samolot miał zamontowany Merlin 45 - silnik do zwykłych operacji. W ogóle nie kojarzę LFów z Afryki, a ten samolot nie bardzo miał kiedy być przerobiony. No ale nie moje okolice, więc na wszelki wypadek poszukałbym fotek piątek ze 145go.

 

O ile to jeszcze ma znaczenie ;).

[B.A.T.E.K]

Dziękuję za odpowiedz. Juz myślałem ze chodzi tylko o końcówkę:p ale skoro tak się maja sprawy to juz inna bajka. Bedzie tak jak jest gdyż nie robię jeszcze kopi oryginału. Na odwzorowywanie przyjdzie jeszcze pora i czas. Fajnie ze się udzielacie człowiek zawsze czegoś nowego się dowie.

[greatgonzo]

Po prostu wybierz odpowiednie malowanie do wersji.

Mógłbyś też co nieco poprawić w kabinie, o ile oczywiście chcesz .

[tangogolf]

Greatgonzo..... Ty jesteś naprawdę super. Szykuje sie powoli do budowy Spita a raczej trzech Spitów ale wszystkiw w wersjach PR. Pozwolisz więc, ze przed tym skonsultuję z Tobą jakośc modeli. Może masz jakies materiały na PR-ki?!?!?!?. Poszukuję tez zdjęc czy tekstów o PR-ach zeskrzydłem wydłuzonym. Twoje dotychczasowe informacje przekraczaja moja wiedzę. Pozdrawiam. tango....

[greatgonzo]

Greatgonzo..... Ty jesteś naprawdę super.

 

Proponuję, byś spróbował rozpropagować ten punkt widzenia .

 

Zawsze możesz spytać, nie ma problemu. Niestety PRy są zupełnie poza moim nurtem zainteresowań, ale siłą rzeczy występują w materiałach o Spitach.

 

Niedawno na forum nPWM była dyskusja o PRach. Może uda Ci się ją odnaleźć.

[artoor_k]

Poszukuję tez zdjęc czy tekstów o PR-ach zeskrzydłem wydłuzonym.

 

http://www.airrecce.co.uk/index.html

 

Powinieneś przekopać się przez tę stronę. Pisałem magisterkę o zwiadzie lotniczym używając materiałów z niej. Jakoś poszło

[greatgonzo]

W ogóle nie kojarzę LFów z Afryki.

 

Szukając czegoś tam w materiałach, przy okazji natknąłem się na zdjęcia afrykańskich piątek z 'obciętymi' końcówkami skrzydeł. Niezbyt mi się chce sprawdzać, czy były to LFy, ale trafiła się też fotka VC ze 145 dywizjonu. Skrzydło z końcówką standard.

[B.A.T.E.K]

Witam.

 

Długo nic się nie działo w relacji ale z modelem coś tam robiłem, a mianowicie pomalowany. Pierwszy raz maskowałem masa patafix i niestety nie wyszło mi to najlepiej. Ogólnie była jakoś twarda i nie dala się za bardzo formować ale nie to jest najgorsze po pomalowaniu przejścia nie za fajnie wyglądają w niektorych miejscach. Nie wiem czy coś się z tym da zrobić? Powierzchnia tez nie jest idealnie gładka ale próbowałem papierem 2000 w niektórych miejscach już jest lepiej ale jednak jest za gruby muszę kupić drobniejszy i będzie ładnie.

 

Teraz zdjęcia myślę ze coś tam na nich widać:

 

[jachud3]

Ja zazwyczaj kładę Patafix na powierzchnię posidoluxowaną, wychodzi akceptowalnie ;)

 

pzdr.

[efendi]

zdjątka OK, a odnośnie malowania to się tak nie przejmój, należy pamiętać że w czasie wojnu kamo po przebazowaniu było przeważnie nanoszone w warunkach polowych ( nawet pod namiotem prowizorycznym czy wręcz pod chmurką) a nie w sali operacyjnej, a już napewno od rękia nie od szablonu, dlatego każdy samolot czy pojazd był niepowtarzalny w swym malowaniu i nie było dwóch identycznych. Poza tym letadlo idzie Ci całkiem fajne, powodzonka

[Timi]

Za grubo rozwałkowałeś patafix dlatego masz taki odkurz

[Giulio Niewiadomski]

niepowtarzalny w swym malowaniu i nie było dwóch identycznych

 

jesli chodz o spiitfire'y to ne wiem, ale bombowce, jak np. avro lancaster byly malowane od szablonow

[wuwumaster]

zdjątka OK, a odnośnie malowania to się tak nie przejmój, należy pamiętać że w czasie wojnu kamo po przebazowaniu było przeważnie nanoszone w warunkach polowych ( nawet pod namiotem prowizorycznym czy wręcz pod chmurką) a nie w sali operacyjnej, a już napewno od rękia nie od szablonu, dlatego każdy samolot czy pojazd był niepowtarzalny w swym malowaniu i nie było dwóch identycznych

 

nooo odważna teoria... nie jestem specem od brytyjczyków ale skądś te ich standardowe malowania się wzięły, ja słyszałem że jednak były malowane od szablonów, i albo nie było - albo było bardzo mało miejsca na dowolność (tak w WW I jak i WW II, malowania stron konfliktu mówią same za siebie, u brytyjczyków szaleństwem było małe godło osobiste...).

Było by niezmiernie korzystnie gdyby głos zabrał ktoś mocno zasiedziany w temacie

 

pozdrawiam!

 

p.s. z patafixem ja sobie radzę malując dość rozrzedzoną farbą na małym ciśnieniu mgiełką tylko najeżdżając na wałeczek masy.