T-54-1 MiniArt 37003 1/35

[Tenggeri]

Cześć.

Zaczynam kolejny projekt. Tym razem nowość od MiniArt.

Model:

Zawartość, 1053 elementy

Będzie w tym malowaniu:

Jeszcze tylko nie mam pomysłu jak ładnie wyeksponować wnętrze, może w trakcie prac coś wpadnie mi do głowy.

Mój filmik i kilka słów o modelu:

[gorlock]

Noo ładny modelik, popatrzymy.

[chorąży]

Na

https://milinme.wordpress.com/page/12/

znalazłem ostatnio kilka zdjęć tego czołgu w armii Libanu chyba z Bejrutu lata ok. 80

Świetny model.. zasiadam i obserwuję ...

[Rafał B]

Na

https://milinme.wordpress.com/page/12/

znalazłem ostatnio kilka zdjęć tego czołgu...

 

Tam na zdjęciach występuje nie 1ka, a raczej 2ka, z podciętą wieżą, czyli ta wersja:

 

 

fotka z sieci

 

...no chyba, że coś mi umknęło

 

...a model piękny, też u mnie leży i czeka na dobre czasy.

[Tenggeri]

Pozostałe projekty pokończone, więc teraz całość mocy przerobowych idzie na T-54kę

Wydłubałem silnik:

[Dorotka]

Ciekawym tego twojego ulepku, bo cały czas się zastanawiam, czy warto sklecić coś z kompletnym wnętrzem. I jakoś - z wyłączeniem przedziału silnikowego - nie mogę się przekonać... Może teraz?

 

Powodzenia

[michal0281]

Trzeba sie przygladac.... powodzenia.

[Tenggeri]

Ciekawym tego twojego ulepku, bo cały czas się zastanawiam, czy warto sklecić coś z kompletnym wnętrzem. I jakoś - z wyłączeniem przedziału silnikowego - nie mogę się przekonać... Może teraz?

 

Powodzenia

Ja też jestem ciekaw co z tego wyjdzie

To mój pierwszy model z prawie pełnym wnętrzem. Właśnie zastanawiam się jak je ładnie wyeksponować, żeby coś jednak z tej pracy było widać, chodzi mi po głowie jakiś warsztat polowy abo coś. Myślałem zrobić ludków przy wymianie silnika ale nie da rady bo będzie walić po oczach brak transmisji.

Jakby to był niemiecki tank to bym wraka zrobił

 

Trzeba sie przygladac.... powodzenia.

Zapraszam i dzięki

[Tenggeri]

Powoli do przodu:

Zrobiłem zawieszenie. Producent przewiduje je jako ruchome, jeżeli zakładamy do modelu Friule to mozna to jakoś wykorzystać, ja będę montował gąsienice z zestawu więc posklejałem wszystko na sztywno.

Rzeźbię też wnętrze, na razie stanowisko kierowcy.

Fajnie, że producent przyłożył się do modelu, nawet numery biegów znalazły odwzorowanie na blaszce.

Również powoli maluje się silnik. Po brudzeniu ta rdza na kolektorach nie powinna tak walić po oczach.

[gorlock]

Ladne kabelkowanie.

[jawkers]

Te kolektory są pomalowane?

Czy tylko pociapałeś brązowym na goły plastik i to ma być wszystko.

Kolektory szare chyba nie były.

Wygląda to nie fajnie.

[Tenggeri]

Ladne kabelkowanie.

Dzięki

Te kolektory są pomalowane?

Czy tylko pociapałeś brązowym na goły plastik i to ma być wszystko.

Tak, były pomalowane, wg instrukcji użyłem farby

A no to rdzawe obicia.

Kolektory szare chyba nie były.

A jednak:

Na razie wiem, że ta rdza wali po oczach ale po washu i innych cudach będzie git.

Edytowane 28 Stycznia 2017 przez Gość

[jawkers]

Dobrze, były, ale ta "rdza"....

Przeglądałem twoje galerie i stać Cię na więcej

[Tenggeri]

Dzięki

Wyciągnie się na ludzi, na to co jest teraz dam oleje a na oleje pigmenty i tak na prawdę na ten moment zależało mi tylko żeby jakoś złamać ten nienaruszony szary.

[Dorotka]

Dzięki

Wyciągnie się na ludzi, na to co jest teraz dam oleje a na oleje pigmenty i tak na prawdę na ten moment zależało mi tylko żeby jakoś złamać ten nienaruszony szary.

 

 

[Tenggeri]

Trochę powalczyłem:

Zrobiłem też koła:

Niedługo zaczynam malowanie wnętrza.

[michal0281]

Zaczyna juz cos widac, jedziesz dalej!

[Tenggeri]

Kolejny mały krok naprzód- skończony silnik.

W rzeczywistości ten rdzawy na kolektorach nie jest aż tak agresywny.

[Dorotka]

Hm... No cóż... Mnie nie przekonuje, wygląda (dla mnie) jakby go z jeziora wyciągnęli, po 25 letnim postoju...

 

[Flachenty]

Kolektory ssące (wewnętrzne powinny być szare i raczej niekoniecznie zardzewiałe), wydechowe (zewnętrzne) zwykle były malowane srebrzanką , ale dość szybko pojawiała się na nich korozja. Większość które widziałem w użytkowanych silnikach wygląda tak:

 

 

Kolory pokryw zaworowych na przestrzeni lat były różne, najczęściej albo brązowe , albo w kolorze metalu.

[jawkers]

Większość które widziałem

A jak wygląda sprawa z czystością Radziecko-Rosyjskich silników?

Napisałem Radziecko-Rosyjskich, bo chodzi mi o stare jak i nowe konstrukcje.

Smarkają smarem, plują olejem i jakimiś tam innymi płynami, czy są szczelne, czyste i suche?

[Flachenty]

Raczej są suche i zakurzone. Nie pamiętam bym widział uwalone olejem czy smarem.

Stare czy nowe nie ma w tym wypadku znaczenia ponieważ T-34 czy Twardy to tak (w uproszczeniu) jest cały czas ten sam silnik. Zmiany są wewnętrzne i w osprzęcie silnika. Bryła jako taka ciągle jest ta sama.

[Grazzi]

Ale jednak kolektory wydechowa pracują w bardzo wysokich temperaturach to i nie trudno, żeby dość mocno "zrudziały" wiem po swoim aucie

[Tenggeri]

Kolektory ssące (wewnętrzne powinny być szare i raczej niekoniecznie zardzewiałe), wydechowe (zewnętrzne) zwykle były malowane srebrzanką , ale dość szybko pojawiała się na nich korozja. Większość które widziałem w użytkowanych silnikach wygląda tak:

 

Kolory pokryw zaworowych na przestrzeni lat były różne, najczęściej albo brązowe , albo w kolorze metalu.

Raczej są suche i zakurzone. Nie pamiętam bym widział uwalone olejem czy smarem.

Mając na uwadze powyższe trochę podziałam jeszcze przy silniku. Kolektory ssące spowrotem przemalują na szaro a całość okurzę.

A większość modelarzy robi ruskie silniki orzygane olejem, paliwem i innymi smarami.

[jawkers]

A większość modelarzy robi ruskie silniki orzygane olejem, paliwem i innymi smarami.

Dobrze że się zapytałem, bo w następnym modelu bym pewnie zrobił tak jak ty, a w dodatku jeszcze bym usmarował cały silnik.