Bristol Blenheim IV, Classic Airframes 1:48

[tenzan]

Na zdrowy, chłopski rozum po Ki-48 powinienem sięgnąć po jakiś samoskładalny model typu Tamiya, ale nie - podręczymy się bardziej. Na tapecie ląduje Bristol Blenheim IV z nieistniejącej (niestety) już kompanii Classic Airframes. Generalnie, robili czasem ciut toporne modele, ale tematy brali na tapetę prima sort. Jednym z nich jest Bristol Blenheim IV - samolot, który odegrał swoją rolę w początkowej fazie II wojny światowej.  Blenheimy były podstawowym lekkim bombowcem RAF na początko wojny i poniosły duże straty w trakcie walk o Francję,  nad Kanałem La Manche, w Grecji, Afryce, Malajami czy Singapurem... Latały też nad Finlandią -  i właśnie model w barwach fińskich myślę sobie zbudować. 

Uczcijmy to okolicznościową piosenką: 

 

Na początek opakowanie, a że nie kupiłem funkiel-nówki typu modelarz płakał jak sprzedawał, to jest ciut pogniecione:

 

 

Sam model oferuje plastikowe wypraski w formacie short-run, czy też bardzo short run, jak też szeroką paletę żywic (i tu trzeba zaznaczyć, że detal jest mocny):

 

 

 

 

Szklarnia wydaje się przeźroczysta:

 

 

a instrukcja fajna, miejscami kolorowa:

 

 

Jak już wspomniałem, chcę skleić Blenheima w barwach Finlandii, zatem nabyłem dedykowane kalki:

 

 

Tyle tytułem wstępu. 

 

Co zrobiłem do tej pory? Jak widać położyłem podkład na żywicach oraz dumam jak ugryźć temat. Model przedstawia kilka wyzwań - oprócz dopasowania i doszlifowania części trzeba:

 

- dokleić części żywiczne do szklarni. Powiadają, że trzeba to robić klejem CA, co grozi oparami na szklarni. Jakieś porady? Koncypuję sobie, aby skleić te części najpierw i żeby poleżały na jakiejś otwartej przestrzeni, aby opary CA nie siadły na szklarni. Dobrze myślę? jakie wujki/ciotki dobre rady coś powiedzą? Byłbym wdzięczny  

 

- kokpit - dwie części trzeba delikutaśnie skleić razem, no i w środku wpasować części kokpitu... tu będzie lekkie wyzwanie;

 

- z internetowych recenzji modelu wynika, że gondole podwozia wymagają mocnego szlifowania, aby je wpasować do płata, ale ponoć wyglądają super, jak już pasują - zobaczymy...

 

Na razie to tyle, przy następnym wpisie rzucę więcej konkretów i zrobionego fragmentu modelu...

Edytowane wczoraj o 06:19 przez tenzan

[Xmen]

Ja używam kleju Ultra Glue.Nie "zaparuje" oszklenie a jest jeszcze chwilę na poprawę położenia elementów.

[barszczo]

O, zasiadam, nie będzie miękkiej gry. Zawsze można było pójść na łatwiznę i do Airfixa dosztukować przód, a tu proszę  . Lubię ten samolocik, którego Fina robisz?

[Albatros]

Nieparujący CA Permabond 947, sprawdziłem u siebie i sprawdził się bardzo dobrze przy klejeniu elementów owiewki. U mnie nic nie zaparowało mimo, że sporo części z różnych  materiałów wklejałem. 

[RogerM]

15 godzin temu, tenzan napisał:

- dokleić części żywiczne do szklarni. Powiadają, że trzeba to robić klejem CA, co grozi oparami na szklarni. Jakieś porady? Koncypuję sobie, aby skleić te części najpierw i żeby poleżały na jakiejś otwartej przestrzeni, aby opary CA nie siadły na szklarni. Dobrze myślę?

Może i dobrze ale jeśli będziesz kleić zwykłym ("dymiącym") CA to proponuję zakleić wszystkie obszary na częściach przezroczystych, które mają takie zostać taśmą Tamiya. Wtedy na pewno nic nie zaparuje.