MiG-21

[babcia131]

......NIEDOPUSZCZALNE JEST PODWIESZANIE INNYCH SRODKÓW BOJOWYCH NA ZEWNETRZNE BELKI,,

Zamiast środków bojowych podwiesimy zbiorniki paliwowe. Chyba logiczne, bo zb. z paliwem to nie zbiornik z napalmem i zapalnikiem .

I pewnie chodzi o to aby " schodząca " z wyrzutni wewnętrzna rakieta nie miała ew. wpływu na rakietę wiszącą obok na sąsiedniej zew. wyrzutni .

I można podwiesić "baniak " , bo na niego to rakieta chyba wpływu nie ma .

 

Uploaded with ImageShack.us

Kolejny dowód że ostrożnie trzeba podchodzić do instrukcji .

[em]

I pewnie chodzi o to aby " schodząca " z wyrzutni wewnętrzna rakieta nie miała ew. wpływu na rakietę wiszącą obok na sąsiedniej zew. wyrzutni

 

W/g mnie takie wieszanie warunkuje układ sterowania uzbrojeniem .

 

Gdyby istniała zaleznosc o której mówisz ,rakieta schodząca jako pierwsza z podwójnej belki ,,zagazowywała,, by tą drugą .A tak nie jest

 

A ja wierze tej instrukcji

[babcia131]

W/g mnie takie wieszanie warunkuje układ sterowania uzbrojeniem .

Nawet niech na zewnątrz podwieszą tego co pisał tą instrukcję .Mieliśmy rozpatrzeć możliwość podwieszenia zdwojonej wyrzutni i baniaka. Pokazałem przykład -można , i w niczym to nie przeszkadza , bo co ma układ sterowania uzbrojeniem do podwieszonego w tym miejscu zbiornika .[ zrzutu nie rozpatruję ] Co prawda to jest chyba BIS, ale niestety nie mamy możliwości dojścia jak wygląda sprawa z inst,. na mdernizowanych MF .Sprawa następna , zdwojoną wyrzutnię można podwiesić i na wewnętrznych i na zewnętrznych belkach [ wtedy na wew. wisi pojedyńcza rakieta ] Zgadza się ? Ładnych parę zdjęć takiej konfiguracji przedstawia serbskie i chyba bułgarskie 21.

Gdyby podwójna wyrzutnia wisiała wewnątrz obok pojedyńczej , przyjrzyj się proszę jak blisko zew. belki jest pocisk i niemal na tej samej wysokości. A na zdwojonej wyrzutni pociski są na różnych poziomach.

Ja wiem że wiara czyni cuda, ale wierz mi to zdjęcie Hinduskich 21 to nie cud. A Oni też mieli chyba jakieś instrukcje , a może większe doświadczenie ?

[em]

To żebyś był kontent -załadujmy baniaki i pojedyńcze wyrzutnie. Może tak być ?

[babcia131]

Pewnie , tym bardziej że nie jestem pewien tych zdwojonych ma tych MF. A tak naprawdę jestem ciekaw jak by się zachowywał 21 z podwieszonym zasobnikiem [ bez możliwości odrzucenia ] i choinką takich zdwojonych wyrzutni. Bo zakładam że podwieszane podskł. 490 szybko zostały odzrzucone .

[em]

Chyba nie było.

 

Jasnoszary na Bisach z dostawy do Zegrza . Ktoś może naprowadzic poszukiwania ? lub nawet je skrócić ,podająć na tacy jaki to kolor .

[Leszek.Sz.]

Ja bym go pacnął Pactrą nr 45.

[PiotrPilot]

Według mnie jest to farba FS-36495 ,a patrząc na farby modelarskie to odpowiednikiem jest PACTRA A44. Kolor podany przez ciebie Leszku jest trochę ciemniejszy. Można spojrzeć na stronę :

- Moja propozycja : http://www.colorserver.net/showcolor.asp?fs=36495

- kolor sugerowany przez Leszka :

http://www.colorserver.net/showcolor.asp?fs=36622

 

Pozdrawiam

[Marek Świderski]

Taki sam kolor jak dostarczanych do Redzikowa 23cich [numery boczne tez jak na 23cich], najblizszy oryginalowi byl Humbrol 127.

[em]

Oj a co powiecie na 36473 ? Ten mi sie wydawał najbliższy ...

[PiotrPilot]

Według mnie za ciemny.

[Cinekf1]

najblizszy oryginalowi byl Humbrol 127.

 

zgadzam się, kolorek jest ok jeśli chodzi o "23", a skoro Marek_1101 mówi, że były to te same kolory to tak penie będzie

[em]

Dziekuje wszystkim i zostaje ten 36375.Te Słupskie 9444 na 21 wygląda czadersko

[babcia131]

Te Słupskie 9444 na 21 wygląda czadersko

Cała II eskadra tak wyglądała, bo samoloty były przyjmowane na stan 26 plm właśnie w Słupsku , gdzie przebywaliśmy wówczas na przebazowaniu. [piękne miasto i piękne czasy ]

[em]

Co to za tester PPC-2 /czy raczej PPS-2/ ? I czy stosowano go na PFMN ?

[young]

Tak jeszcze z ciekawości. Któryś z Bisów z takim krojem cyfr i szarym kolorem dostał godło 26 plm? Podoba mi się taki, jeszcze na dodatek z szachownicami na kadłubie

[czart]

Wówczas i nasze MiGusie a szczególnie te na parze dyżurnej też musiały mieć dodatkowe zbiorniki ze względu na wymogi długotrwałości lotu narzucone przez NATO...

Jak sięgam pamięcią na parze zawsze stały ze zbiornikiem , ale u Nas nigdy nawet po wejściu do NATO nie wisiały zb .podskrzydłowe. Mógłbym się dać pokroić , ale nie jestem pewien czy czasem pózniej nie wisiały 800 zamiast 490 pod kadłubem .Ale podskrzydłowych na pewno nie było.

 

U nas (w EPKS) po wejściu do NATO mieliśmy dłuższy epizod z podwieszonymi 2 x 490 l pod skrzydłami. Wynikało to jak pisze babcia z małej, jak na standardy NATO długotrwałości lotu. Później podczas Dyżuru Bojowego już mieliśmy podwieszony tylko 800 l pod kadłubem i 2 x R-60 (dowódca pary) lub 2 x R-3R (prowadzony).

Edytowane 27 Marca 2011 przez Gość

[czart]

Były duże problemy z podwieszeniem zbiorników pod skrzydłami.

U nas w 3.plm nigdy wcześniej nie stosowano tego wariantu podwieszeń.

Belki paliwowe leżały zapomniane głęboko w magazynie.

Ciekawe czy tylko 32.PLRT i 21.PLRTiA używały w normalnej eksploatacji zbiorniki pod skrzydłowe.

Epizod w Poznaniu był stosunkowo krótki i tylko stosowany podczas dyżuru i kliku lotów zapoznawczych dla pilotów.

[Grzegorz 5710]

Belki paliwowe leżały zapomniane głęboko w magazynie.

Ciekawe czy tylko 32.PLRT i 21.PLRTiA używały w normalnej eksploatacji zbiorniki pod skrzydłowe.

 

Belki paliwowe pod skrzydłowe w zasadzie leżały w magazynie ale czasami były używane na dniach szkolenia z gotowości bojowej gdzie w ramach treningu musieliśmy przezbrajać klucz ale to też epizod z 9 plm.

 

U nas (w EPKS) po wejściu do NATO mieliśmy dłuższy epizod z podwieszonymi 2 x 490 l pod skrzydłami. Wynikało to jak pisze babcia z małej, jak na standardy NATO długotrwałości lotu. Później podczas Dyżuru Bojowego już mieliśmy podwieszony tylko 800 l pod kadłubem i 2 x R-60 (dowódca pary) lub 2 x R-3R (prowadzony).

 

Babcia negował ten fakt, który ja podałem wcześniej ale to szczegół

[czart]

Babcia negował ten fakt, który ja podałem wcześniej ale to szczegół

 

Szybko przeszukałem prywatne zbiory.

 

Na zdjęciu jak łatwo zobaczyć MiG-21 MF nr 9105 z 3.eskadry lotnictwa taktycznego podczas lotu treningowego (walka powietrzna) w wariancie 2 x ZP-490 + 2 x R-3U.

 

 

Tak też można, czyli klucz MiG-21 MF z 3.elt, każdy po 2 x ZP-490. Lecę też w tym szyku.

 

[Piotrek.S.]

Chyba z tej samej sesji foto znalazłem w necie takie foty:

[czart]

Dokładnie tak, w tle Ziemia Lubuska.

Gniazdo dużej części pilotów z lat 80-tych.

Pilot mjr Wojciech Krupa - dowódca 3.elt, też absolwent LL w Zielonej Górze.

[Marek Świderski]

Jakie byly ograniczenia przeciazen w locie ze zbiornikami?

[babcia131]

Grzegorz 5710 napisał odnośnie zb. 2x490 pod skrzydłami:

Babcia negował ten fakt, który ja podałem wcześniej ale to szczegół

Ale negował trochę bardziej dokładnie , tzn . napisałem " U Nas...." czyli ani w Zegrzu, ani w M-ku po wejściu do NATO , samoloty nie miały podwieszanych na DB zb 2x490 pod skrzydłami. Co było podwieszane na DB w Poznaniu , no tego to ja nie mogę wiedzieć, ale na logikę, tam podwieszali 2x490 , a w M-ku 1x800 bo chodziło o odległość od rosyjskiej granicy. Z M-ka mamy trochę bliżej

young napisał

Tak jeszcze z ciekawości. Któryś z Bisów z takim krojem cyfr i szarym kolorem dostał godło 26 plm?

To raczej niemożliwe. Godło weszło na przełomie 89-90 [ ustrojowe zmiany ] W tym okresie samoloty szły , albo już wracały z I remontu , przemalowane , nowe cyfry .I dopiero zaczęła się akcja malowania godła . Odnośnie kroju cyfr, tego nie jestem na 100% pewien , ale wydaje mi się że cyfry przy pierwszej nadarzającej się okazji tj. prac po 200 godz . nalotu były zmieniane , na wzór pozostałch samolotów .Już nie korzystano z szablonu "słupskiego " tylko wszystkie nb. były malowane tak jak II partii samolotów , która lądowała w 81 we wrześniu już na macierzystym lotnisku.

Edytowane 27 Marca 2011 przez Gość

[czart]

Oczywiście że były ograniczenia podczas lotu ze zbiornikami podwieszanymi:

 

- podkadłubowy 1 x ZP -490 lub podskrzydłowe 2 x ZP -490 lub 3 x ZP-490 - Ma maks 1,6 na H> 12 000 m, Vp maks 1000 km / h na H< 12 000 m, przeciążenie maks 5;

 

- podkadłubowy 1 x ZP -800 - Ma maks 1,6 na H> 12 000 m, Vp maks 1000 km / h na H< 12 000 m, przeciążenie maks 4;

 

- podskrzydłowe 2 x ZP -490 + podkadłubowy 1 x ZP -800 - Ma maks 1,6 na H> 12 000 m, Vp maks 1000 km / h na H< 12 000 m, przeciążenie maks 4;