manas

Pytanie kompletnie zielonego: czy Pz.Kpfw.III Ausf. E Dragona (6631) w 1:35 to dobra proopozycja dla przymierzającego się do klejenia po raz pierwszy niemiaszkowej pancerki? Innymi słowy: czy to model bez niespodzianek?

Się zgłaszam i do 72 i do 48.

Magnific!

Mnjód!

Jeden z ciekawszych projektów, bardzo udany.

RIP...

Jak się mają te tablice z ModelFana do rekonstrukcji zaproponowanej przez Wojciecha Sankowskiego w Lotnictwie 6/2009? Kurde, ile autorów, tyle interpretacji i poglądów;P A w ogóle to jak idzie robota z Limkiem?

Powtórzę pytanie/prośbę - jakies fotki gotowych modeli?

Trzeci, co przeczytał;) Dodam tylko, że kalki S170 ( arkusz z napisami) mają robić za ewentualne panele na skrzydle. (albo: "doryjte panel" ;) - zdaje się, że jest nawet szablon na blaszce niekolorowanej) I jeszcze to, że największa szpara, jaką dotąd zauwazyłem, jest -co w sumie nie dziwi, gdyż zazwyczaj tam wełaśnie jest ;) - między skrzydłem i kadłubem (od góry - doł to jeden element).

No dajcież spokój Koledzy, tyle roboty włożone w model i miałby Ipkinss krzywo wkleić podwozie?

Kazdy w ramach powszechnie akceptowanej wśród narodów cywilizowanych zasady swobody umów może się zobowiązać do tego, że ze swoją własnością będzie postępować w jakiś określony sposób, np. w odniesieniu do zabytkowego samolotu zachowa (wykona, poprawi) oryginalne malowanie, rodzaj podwieszeń itp. itd. Może się też zobowiązać, że w każdej umowie dotyczącej tej rzeczy zastrzeże takie same obowiązki dla przyszłego nabywcy. Jeżeli by sprzedał rzecz bez takiego zastrzeżenia, to wtedy mógłby ponosić wobec pierwotnego zbywcy odpowiedzialność majątkową (ale już nie kolejny nabywca wobec pierwotnego zbywcy). Wszystko to jednak wymaga dokonania ważnej i skutecznej czynności prawnej, czyli przede wszytskim w naszych warunkach zawarcia umowy, bo z samego prawa to nie wynika. Inna rzecz, że w obrocie międzynarodowym trudno potem dochodzić przestrzegania takich warunków.

Jestem kompletnym amatorem i jako takiemu żadnego problemu nie stwarza mi sprzęt H&S Silverline 2in1 oraz kompresor Eurotec 16A. http://www.aerografy.com/product_info.php?cPath=25_54&products_id=105 Polecam obydwa.

Piękna maszyna!

Tak tylko nieśmiało zapytałem, zero naciskow:)

SMT zapowiedziany na maj, a kolesie mierzą już bisa;) (szkoda, że nie PFa albo PFMa) http://www.facebook.com/album.php?aid=68479&id=116570475024575

Podziel się, bardzo chętnie obejrzę relację z klejenia tego modelu:)

Nie ulega żadnej kwestii, że tak Neo jak Pavla sa o niebo lepsze od tego, co jest w pudełku. Taki mam wniosek końcowy ;)

Jeśli tak, to lepiej wykonana.

Mnie się lepiej widzi kokpit Neomegi.

Dzięki za cenną uwagę, young. Przy okazji zapytam nieśmiało, czy może jakieś numery do Limów (5, 5P - najlepiej z 3 PLM;) - i 6) w 48 też są w Twoich planach ?;)

Wielkie dzięki Panowie

Chciałem zapytać o MF n.b 9012. Tutaj fotka z okresu służby w 11 PLM: (źrółdło: lotnictwo.net.pl) W Aeroplanie 5/6/01 na str. 12 jest zdjęcie (pierwsze od góry) z okresu służby w Łasku. Na obydwu widac wyraźnie inny kolor (odcień) części grzbietu. Czy to sa różne odcienie szarości czy też samolot był srebrny a grzbiet pomalowany na jakiś jasny kolor (jasnoszary, biały?)) albo tez odwrotnie: samolot szary grzbiet srebrny?

A czy szanowni koledzy wiedzą może przez jak długi okres służby MF 7809 był w szarym kamuflażu?

Poprzykładałem sobie dzisiaj co wazniejsze elementy do siebie i - MSZ - z pasowaniem też raczej nie ma większych problemów. Daje rade to czeskie letadlo;)

Mnie zniechęca kształt przodu w Zvezdzie; wiem, że cokolwiek bym nie zrobił, to i tak będę niezadowolony, więc leży i porasta kurzem (pudełko).